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La empresa automotriz Volkswagen realizará una inversión de 153 millones de dólares en su planta de Argentina, para instalar una línea de fabricación de un nuevo modelo de utilitario, informó hoy.
Del total de la inversión prevista, 71 millones de dólares estarán destinados a bienes nacionales y 82 millones a importados.
La firma automotriz alemana “producirá en el país una nueva pick up, de lo que proyecta una producción de 550 vehículos diarios, generando cerca de 300 nuevos puestos de trabajo”, informó el Ministerio de Industria.
“Es un hecho que el fuerte crecimiento de la actividad industrial y, en particular, del sector automotriz, está impulsando importantes inversiones que incrementan la capacidad productiva y aseguran un crecimiento sostenido para el mediano y largo plazo y hacen crecer la competitividad de nuestra industria”, dijo la ministra de Industria, Débora Giorgi.
El Ministerio de Industria concederá a la automotriz “la reducción de los derechos de importación de los bienes importados, sujeto al cumplimiento del proyecto en tiempo y forma”, precisó.
La planta de Wolkswagen está ubicada en General Pacheco, 60 kilómetros al norte de Buenos Aires.
Fuente: ANSA (08/09/2010).
Automotriz invertirá 155 millones de dólares.Volkswagen anunció un plan de inversiones para su Centro Industrial Córdoba. El objetivo es montar una nueva planta que eleve su capacidad productiva, con lo que la fábrica local se convertirá en la segunda en importancia de la firma en el mundo
Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de automóviles pequeños, prevé alcanzar este año una producción récord de 130.000 automóviles.
La multinacional alemana Volkswagen invertirá 155 millones de dólares para construir una nueva fábrica de cajas de cambios en su filial de la provincia argentina de Córdoba, informa hoy la prensa cordobesa.
La inversión apunta a aumentar en un 38 por ciento la capacidad de producción de cajas de cambios, con lo que la fábrica de automóviles de Córdoba se convertirá en la segunda en importancia de Volkswagen en el mundo, según fuentes de la compañía.
El gobierno de Córdoba, donde está radicada buena parte de la industria argentina del automóvil, concedió a la multinacional alemana exenciones de impuestos y planes de capacitación para los trabajadores.
Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de automóviles pequeños, prevé alcanzar este año una producción récord de 130.000 automóviles, apuntaron fuentes de la compañía al diario cordobés La Voz del Interior.
Entre enero y mayo pasados, la producción argentina de automóviles registró un alza interanual del 59,1 por ciento, hasta las 241.220 unidades, con vistas a alcanzar la cifra récord de 700.000 este año.
Fuente: MDZ Online (29/07/2010).
Es la transmisión automática de cinco velocidades producida en Córdoba. La equiparán los modelos Gol Trend, Voyage, Fox y Suran.
Tal como adelantó Argentina Auto Blog esta semana, Volkswagen Argentina anunció esta mañana de manera oficial la incorporación de las cajas automáticas iMotion a su gama de modelos más accesibles.
Se trata de una transmisión de cinco velocidades, que se comanda desde la palanca y también desde los botones ubicados detrás del volante.
Se equipará en los modelos Gol Trend, Voyage, Fox y Suran. Esta última la adoptará recién a partir del restyling que se presentará a mediados de junio. Se estima que el costo promedio de la caja automática será de 3.500 pesos.
La transmisión iMotion llega para competir contra las cajas automáticas más baratas del mercado, como la Dualogic de Fiat y la EasyTronic de Chevrolet.
Para sus modelos compactos y premium, en cambio, el plan de Volkswagen es seguir expandiendo el uso de su caja DSG, de doble embrague y hasta siete velocidades.
Fuente: Argentina Auto Blog (28/05/2010).
Las automotrices comenzaron a desfilar por la AFIP para reclamar que se acelere la devolución del IVA a las exportaciones.
La semana pasada pasaron por el despacho del recaudador del Fisco nacional, Ricardo Echegaray, Fiat e Iveco por pedido del funcionario. El reclamo por las demoras en las devoluciones impositivas no es exclusiva de esas dos fábricas; por el contrario es un pedido común a las 14 terminales nucleadas en Adefa. El titular de la entidad pidió verse a solas y una por una con los miembros de la cámara de las terminales.
Una devolución más ágil por parte de la AFIP en el IVA que le retiene a los exportadores fue también uno de los temas centrales en el encuentro que mantuvo Echegaray con toda la cúpula de la Unión Industrial, hace ya casi un mes.
Y los pedidos empresarios en igual sentido no quedaron ahí, lo mismo sucedió con la Cámara de Exportadores (CERA). Según esa entidad, que preside Enrique Mantilla, la deuda del Fisco por reintegros a las exportaciones sumó 1.200 millones de pesos al 30 de junio. Ese monto abarca a las ventas argentinas al mundo de mayor valor agregado, es decir las manufacturas de origen industrial y agropecuario.
De acuerdo con un comunicado oficial de CERA, si a eso se le suma una suma similar en la devolución del IVA exportador, el monto ascendería a 2.400 millones de pesos no devueltos. El pago por reintegros será, en lo que va del año, un 70% inferior al 2008.
Fuente: Clarín (25/07/09)
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) otorgó un préstamo de 170 millones de euros (unos US$241 millones) a la planta argentina del grupo automotriz alemán Volkswagen, situada en la localidad bonaerense de Pacheco para financiar la producción local de la primera pickup de la marca.
La entidad financiera europea destacó que el proyecto financiado es “particularmente relevante” porque, según afirma el banco, además de contribuir al desarrollo económico del país en un contexto de crisis, tendrá un impacto positivo en el medio ambiente, ya que la planta fabricará nuevos vehículos equipados con los últimos avances tecnológicos para consumir menos combustible y reducir las emisiones de dióxido de carbono.
La planta de Pacheco se dedicaba, hasta ahora, a la producción de vehículos comerciales ligeros, diseñados para el transporte combinado de personas y mercancías, adaptado al mercado latinoamericano. En el marco de este proyecto se comenzaría a producir la pickup denominada Amarok.
COMERCIALIZACIÓN
El nuevo modelo será presentado oficialmente en la Salón Internacional de Automóvil de Frankfurt y, se anunció, será comercializado en nuestro país hacia fines del corriente año.
Además será comercializado en varios mercados (Latinoamérica, Sudáfrica, Alemania, entre otros). Inicialmente, estará disponible en versiones de tracción simple, doble, motores diesel con tecnología common y carrocería de doble cabina.
El nombre Amarok hace referencia a un gigantesco lobo de la mitología esquimal que se encontraba en Canadá y Groenlandia y cazaba de noche.
Para llevar adelante el proyecto industrial, Volkswagen amplió su estructura en suelo bonaerense. “A lo largo de los últimos meses, Volkswagen Argentina ha construido más de 16.000 metros cuadrados de ampliación de su planta para destinarlos a la producción de la pickup, lo que amplió la superficie cubierta del Centro Industrial Pacheco a 166.000 m2.
También fueron instalados 105 robots de última tecnología, destinados al armado y soldadura de partes, de carrocerías, y a la planta de pintura”, señaló la empresa hace algunas semanas.
La proyección de la empresa apunta a fabricar unas 55.000 unidades durante el año próximo, hasta llegar a las 95.000 unidades anuales, señaló Volkswagen en un comunicado emitido en febrero.
PRESENTACIÓN
Según detalló la compañía, “la Amarok se lanzará al mercado en el primer trimestre de 2010, inicialmente en Sudamérica y Centroamérica. Les seguirán Rusia y Europa así como África y Australia”.
Con el aporte del BEI a la multinacional alemana, se refuerza la presencia de la UE en el mercado latinoamericano y se promueve la transmisión de los conocimientos y de la tecnología europeos, lo que se traducirá en coches más limpios, asegura la entidad.
El préstamo en cuestión se enmarca en un programa en vigor desde 2007 a 2013, en el que la entidad está autorizada a conceder a países asiáticos y latinoamericanos 3.800 millones de euros para operaciones de financiación que contribuyan a mitigar el cambio climático o reforzar la presencia de la UE en esas regiones.
Fuente: BAE (27/07/09)
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Las ventas del sector automotriz todavía no reflejan la crisis.
Durante 2008, las distintas empresas del sector registraron ventas por $49.318 millones, con una expansión de 17,3% con respecto a las realizadas en 2007 y de 61,5% con relación a las concretadas en 2006.
Resulta evidente que la menor demanda de los últimos meses del año pasado no alcanzó a reflejarse en las ventas totales, como consecuencia de la firmeza que exhibió el mercado hasta bien entrado el tercer trimestre.
Las exportaciones influyeron en este aspecto porque también exhibieron un buen comportamiento, especialmente por parte de Toyota que las lideró con US$ 1.033 millones, seguida por Ford (US$ 836 millones), y sigue Volkswagen (US$ 790 millones) y por Peugeot Citroën ((US$ 760 millones).
En términos relativos el grupo Fiat es el que exhibió una mayor expansión. Fiat Auto, por ejemplo, aumentó sus negocios (62,2%) al pasar de $2.397 a $3.888 millones, mientras que en el sector camiones, Iveco aumentó los suyos, de $1.395 a $2.068 millones (48,2%).
El tercer puesto fue para Peugeot Citroën, con una expansión nominal de 24,2%.
Mercedes Benz, por su parte, exhibe un crecimiento de las ventas muy reducido (2,5%), al pasar de $4.000 millones a $4.100 millones. Pero ello se debe a que durante el año pasado no contó con las ventas de Chrysler, de la que se separó en diciembre de 2007. Esta última compañía en 2008 exhibió un ingreso neto de $374 millones
Fuente: Revista Mercado (26/06/09)
Volkswagen Argentina (VW) develó ayer, para nuestro país y el resto del mundo, el nombre de la pickup que se producirá sólo en la planta que la empresa alemana tiene en General Pacheco, en el norte del Gran Buenos Aires, desde donde se exportará a todo el mundo.
Amarok es la denominación final de este vehículo, que será presentado oficialmente en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Francfort, que se desarrollará en septiembre próximo.
El director de Relaciones Institucionales de Volkswagen Argentina, Ronnie Frost, comentó a LA NACION: “Este nombre tiene su origen en la lengua esquimal y significa lobo.
En cuanto a la pronunciación la dejamos sin acento para que sea libre y se pueda entender en todas las lenguas del mundo”.
Otra de las precisiones entregadas por Frost fue que “esta pickup se presentará en nuestro mercado en los primeros días de diciembre próximo y tendrá distintas configuraciones, con opciones de tracción 4×2 y 4×4, y estamos haciendo todo lo posible para que sea el vehículo oficial del Rally Dakar 2010, que volverá a correrse en enero próximo por caminos de la Argentina y Chile”.
Hay que recordar que VW realizó una inversión de 1300 millones de pesos para armar la línea de montaje de este utilitario del que se van a producir 100.000 vehículos al año. El 80% se destinará a la exportación y el resto será para vender en nuestro mercado, en el Mercosur y otros países de América.
La Amarok tiene un diseño que se desarrolló en Alemania, aunque “los ajustes finales han sido realizados en la Argentina por un equipo de 250 personas, de las cuales 70 llegaron de la casa matriz de Alemania y el resto son argentinos”, según lo que comentó Néstor Pache, jefe de producto de VW.
Competencia directa
La nueva pickup competirá en el segmento de las medianas donde reina la Toyota Hilux y que tendrá también como competidores a la Chevrolet S10 y a la nueva Ford Ranger (de pronto lanzamiento en nuestro mercado), entre otras.
La Amarok ofrecerá tres motores, un naftero y dos diesel, que “estarán adaptados para cumplir las normas Euro de contaminación ambiental que están vigentes”.
El sistema de tracción 4×4 será un derivado del de la Touareg y si bien no se pudo confirmar oficialmente, uno de los motores diesel ofrecerá entre 175 y 180 CV, por lo que se convertirá en la pickup mediana más potente del mercado.
Fuente: La Nación (05/06/09)
Tres de las cinco automotrices que negocian sus convenios colectivos de trabajo con la conducción nacional del Sindicato de Mecánicos (SMATA) acordaron en las últimas horas otorgar un incremento provisorio de 200 pesos por mes, no remunerativos, a todos sus operarios. Fuentes del sector empresario estimaron que equivale a un incremento de 4,5% sobre el salario promedio de un operario.
El acuerdo rige entre el 1° de enero y el 30 de junio, de modo que los trabajadores cobrarán este mes en forma retroactiva el incremento acumulado de enero a abril (800 pesos), en tanto los $ 400 restantes serán pagados en una o dos cuotas mensuales, según cada compañía.
Volkswagen, General Motors y Toyota son las tres empresas que ya firmaron el acuerdo con el gremio que encabeza José Rodríguez. También hay conversaciones avanzadas –señalaron fuentes que participan de las conversaciones– entre representantes del gremio y Mercedes Benz.
La otra automotriz cuya paritaria negocia con Smata nacional es Ford. Se trata del caso más delicado, ya que la automotriz estadounidense comunicó su decisión de no renovar los contratos de 300 operarios. La medida iba a ser aplicada el 30 de abril, pero el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria hasta mañana. Hasta anoche, gremio y empresa no habían llegado a un acuerdo.
La pretensión de Smata es que los contratados de Ford, que equivalen a aproximadamente el 10% de su fuerza laboral, puedan mantener sus puestos dentro de un esquema de suspensiones rotativas. A la vez, plantearon en las dos reuniones mantenidas en la sede de Trabajo (la primera fue la semana pasada) su reclamo de una suma fija para el primer semestre, en los mismos términos que los negociados con las otras tres automotrices. “Estamos negociando todo junto, como en botica”, señaló Ricardo Pignanelli, secretario gremial de Smata.
Tanto gremialistas como empresarios marcaron, sí, el acuerdo tácito de un compromiso de corto plazo. Los tres acuerdos ya firmados vencen tres días después de las elecciones legislativas del 28 de junio. “El 1° de julio se vuelve a negociar desde cero”, agregó Pignanelli.
Otras automotrices cuyos operarios también están enrolados en el gremio mecánico son Fiat, su subsidiaria Iveco, la autopartista Volkswagen Córdoba y Renault. Esas empresas negocian su paritaria directamente con Smata Córdoba, filial del gremio que encabeza Omar Dragún.
Peugeot Citroen es la única fabricante de autos cuyos operarios están enrolados en la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), que reclama $ 2.000 por cinco meses.
Fuente: Clarín (06/05/09)
Representantes de las principales terminales automotrices del país y del gremio mecánico se volverán a reunir el próximo viernes para intentar destrabar la situación. El sindicato insistió en un 5% de aumento trimestral.
Negociadores paritarios del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y directivos de las principales terminales automotrices en la Argentina se reunieron el viernes último y dieron formalmente inicio a las negociaciones correspondientes a las paritarias 2009 del sector, con una propuesta de los empresarios que fue considerada “insuficiente” por el gremio.
El sindicato y los representantes de las empresas Toyota, General Motors (GM), Volkswagen, Ford y Daimler Mercedes-Benz acordaron volver a reunirse el próximo viernes 24 para intentar avanzar en un esquema de incrementos salariales que satisfaga a ambas partes.
El reclamo de incremento salarial elaborado por los dirigentes del gremio mecánico es de 5% trimestral desde enero, o una suma fija equivalente que sería del orden de los $250, hasta tanto se llegue a una negociación paritaria de tipo “definitivo”, que sería postergada hasta el segundo semestre del año.
Mientras que el SMATA quisiera que la negociación final no quedara para más allá de junio próximo, desde el sector empresario buscarían que esa discusión se estire por lo menos hasta mediados de julio.
Para la gente del SMATA “el esquema de mantenimiento del consumo y el impulso a la producción que está intentando llevar adelante el Gobierno sólo cierra con aumento de salarios, y ese es otro de los motivos por los cuales vamos a insistir en este punto”.
Pero además el sindicato intenta que aquellas terminales que todavía no lo han firmado, rubriquen un acuerdo de estabilidad laboral para los trabajadores mecánicos por lo menos hasta fin de año, con el objetivo de observar el comportamiento del mercado luego del coletazo de la crisis internacional.
Desde principios de año los dirigentes del gremio están negociando con las terminales, tratando de que la caída de la producción y las ventas que se registran, sobre todo en lo referente a los destinos de exportación, afecte lo menos posible a las dotaciones de personal de las compañías.
Entre los principales instrumentos que utilizan se cuentan las suspensiones rotativas de personal y los denominados “bancos de horas”, por los cuales se distribuyen las cargas horarias y laborales entre todo el personal de las fábricas.
Un esquema de este último tipo se acordó la semana última entre el gremio y la fábrica de cajas de cambio que tiene la compañía IVECO en la provincia de Córdoba.
En varios casos, como en este último de IVECO, las negociaciones incluyen un aporte del Gobierno nacional a través del Programa de Recuperación Productiva (RE-PRO) que lleva adelante el Ministerio de Trabajo de la Nación, por el cual se le pagan $600 mensuales a cada trabajador.
De esta manera, mediante la implementación del “banco de horas”, se evitaron unos 250 despidos que iban a tener lugar en las próximas semanas, y no habrá suspensiones ya que trabajará la totalidad del personal distribuido en cinco turnos, con un esquema de tres semanas de trabajo por una de descanso.
Fuente: BAE (20/04/09)
Con recortes de horarios que serán rotativos, 650 operarios de la fábrica de cajas de cambio que tiene Volkswagen de Córdoba volverán el lunes a sus puestos de trabajo. Estaban suspendidos desde el 19 de diciembre pasado hace cuatro meses, cuando la crisis mundial hizo que se redujeran los pedidos del exterior.
Se trata de empleados efectivos, que cobraban 75% del salario bruto, cuyas suspensiones se vencieron el 31 de marzo, se prorrogaron hasta ayer y, al anochecer, se convirtieron en la mejor noticia para ellos y sus familias: “Mire, es una gran alegría y da esperanzas en medio de este panorama global tan duro”, le dijo a Clarín Leonardo Almada, vocero de SMATA, el sindicato que firmó el acuerdo con la poderosa automotriz alemana.
La alegría durará al menos hasta el 30 de junio, plazo del acuerdo.
Hasta entonces, la empresa se comprometió a no realizar despidos.
Volkswagen tendrá ayuda oficial para cumplir el pacto: desde el gremio confirmaron que “continuará vigente” el Programa de Recuperación Productiva (REPRO) de la Nación, por el cual los trabajadores recibirán 600 pesos en sus haberes durante un año: lo que ayudará a completar su sueldo cuyo promedio es de unos 3.000 pesos.
El acuerdo que permitió el regreso de los trabajadores está íntimamente relacionado con “el plan de incentivo y la reactivación de los pedidos que nos está haciendo Brasil”, aseguraron desde SMATA, y elogiaron la figura del presidente Lula da Silva. Hace más de un mes, Brasil “arrancó a pedir piezas que son vitales” para la vida de Volkswagen en esta provincia, agregó.
La companía informó que el convenio celebrado en la Secretaría de Trabajo cordobesa se basa en un plan denominado `4 + 1’, que prevé la reprogramación de la producción en cuatro turnos laborales fijos más uno rotativo, “que incluye a todos los trabajadores de la línea de producción que fabrican la caja MQ200″; en tanto que en la línea del modelo MQ250, “se reducirá en un 21% promedio la cantidad de horas trabajadas”. Las MQ 200 van a Brasil y las MQ 250 viajan a México y a Europa.
Puesto a explicar esto, Almada precisó que habrá reducción horaria y rotación para los 1.500 trabajadores de ambas líneas de producción. Esto es: los que antes trabajaban 8 horas y 48 minutos; harán 6 horas y 18 minutos por día. En cuanto a los salarios, el sindicalista admitió que “sólo se recortarán un 5% los mayores a 4.000 pesos”.
En la planta que tiene la automotriz en el Camino a San Carlos, se fabrican sólo cajas de cambio. La planta de autos de la compañía está en la bonaerense Pacheco.
Fuente: Clarin (18/04/09)
