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Projeto Toyota em SP encolhe e é adiado
A Toyota anunciou ontem que iniciará a construção do prédio de sua nova fábrica, em Sorocaba (SP), em setembro e que no segundo semestre de 2012 ela estará pronta para começar a produzir um novo carro compacto. O que parece um plano de expansão vigoroso da montadora japonesa no país é, na verdade, um recuo.
Há exatos dois anos, no dia 15 de julho de 2008, o presidente da Toyota do Brasil, Shozo Hasebe, anunciou o projeto ao presidente Lula. A equipe econômica do governo foi informada que a produção anual inicial seria de 150 mil veículos, com previsão de chegar a 400 mil unidades, uma das mais altas entre as fábricas de veículos no país. O anúncio de ontem reduz a programação inicial de produção à metade, para 70 mil unidades. Com a matriz sobrecarregada com o trabalho extra para recuperar sua reputação, abalada por sucessivos recalls, a Toyota está sem fôlego para avançar nos países emergentes, como planejava.
A Toyota anunciou ontem que iniciará a construção do prédio de sua nova fábrica, em Sorocaba (SP), em setembro e que terá a estrutura industrial pronta para começar a produzir um novo carro compacto no segundo semestre de 2012. Se levada em conta a postura cautelosa, que sempre norteou a estratégia dessa empresa no Brasil, a notícia significa um novo passo no plano de expansão da montadora japonesa no país. Mas, sob a ótica de um setor em que a maioria dos fabricantes está numa fase acelerada de aumento de capacidade, o anúncio de ontem mostra que a Toyota recuou.
Há exatamente dois anos, no dia 15 de julho de 2008, o presidente da Toyota do Brasil, Shozo Hasebe, anunciou ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva que as obras de construção da fábrica começariam em 2009, com início de produção dos veículos programada para 2011. À época, a equipe econômica do governo foi informada que o volume de produção anual inicial seria de 150 mil veículos, com 2,5 mil empregos, e previsão de chegar a até 400 mil unidades, uma das mais altas entre as fábricas de veículos no Brasil.
O anúncio de ontem reduz a programação inicial de produção à metade, para 70 mil unidades, o que deixa a linha do futuro carro compacto da Toyota, na unidade de Sorocaba, do tamanho praticamente igual ao da fábrica de Indaiatuba, onde a empresa produz o modelo Corolla, um carro de médio luxo. O investimento a ser feito em Sorocaba, de US$ 600 milhões – confirmado ontem, por meio de comunicado à imprensa – coincide com o que havia sido anunciado ao governo federal. Mas o número de empregos também encolheu, para 1,5 mil.
A desaceleração dos projetos de Toyota no Brasil ocorre no momento em que a empresa tem a reputação abalada, depois dos sucessivos recalls, que já somaram mais de 8 milhões de veículos em todo o mundo. Os episódios que afetaram a imagem da montadora, que também enfrenta mais de 200 processos relacionados a acidentes, chocaram a comunidade automotiva, que havia feito da Toyota um exemplo de fabricante de veículos com produtividade, qualidade, lucro e livre da dependência de parcerias com outras montadoras.
O trabalho extra que pesa agora sobre a matriz para resolver os problemas com a imagem e a qualidade dos seus veículos deixa a companhia sem fôlego para o plano recente de avançar nos mercados emergentes. As operações da Toyota em todo o mundo, incluindo o Brasil, são demasiadamente dependentes da matriz. Trata-se de uma empresa que delega pouco poder às filiais e muito menos às equipe de engenharia fora do Japão – ao contrário do que concorrentes como General Motors, Volkswagen e Ford estão fazendo.
O redimensionamento do projeto poderá frustrar as expectativas em Sorocaba. As obras de terraplenagem no terreno de 3,7 milhões de metros quadrados, na rodovia Castelo Branco, que começaram nas primeiras semanas de 2009, davam até agora a impressão, a quem passava pela rodovia, de que um enorme investimentos estava prestes a nascer.
A administração municipal também se preparou para um avanço tecnológico jamais visto em Sorocaba, uma cidade de 600 mil habitantes. A prefeitura coordenou um trabalho de aparelhamento das escolas e tem projetos de criação do chamado parque tecnológico, no entorno da Toyota, para abrigar centros de treinamento e prováveis fornecedores da montadora.
Para poder ampliar a participação no mercado brasileiro, a marca japonesa precisa começar a produzir carros pequenos. O automóvel que será produzido em Sorocaba é um modelo novo, destinado exclusivamente para mercados emergentes. A empresa terá uma linha de montagem do mesmo modelo também na Índia, numa fábrica que será uma espécie de irmã gêmea da unidade em Sorocaba.
Os planos para o Brasil pareciam ainda mais ousados no início da década, quando a montadora chegou a anunciar que se preparava para alcançar uma participação de 10% no mercado brasileiro em 2010 – fatia praticamente três vezes maior do que a de hoje. Para isso, prometeu, trabalharia no desenvolvimento de novos produtos, principalmente carros pequenos.
Fuente: Valor Econômico (16/07/2010).
El grupo Toyota Motor llamará a revisión a unos 270.000 automóviles de sus modelos de gama alta Lexus y Crown en todo el mundo por un posible problema en el motor, informó este viernes a Efe un portavoz del Ministerio japonés de Transportes. Según la fuente, el gigante nipón del motor llamará a revisión el próximo lunes 61.000 vehículos unidades del Lexus y casi 30.000 unidades del Crown en Japón por el eventual defecto en el motor.
Llamada a revisión
El portavoz añadió que Toyota ha acelerado la decisión de efectuar la llamada a revisión mientras determina las causas y el alcance del problema. El defecto se refiere a la válvula que regula la entrada de gasolina y aire en los cilindros del motor, y podría provocar, en el peor de los casos, que éste se calase de improviso. La llamada a revisión afectaría a tres versiones diferentes del Crown y al menos siete del Lexus, entre ellas los LS600h, LS460.
Sistema de control
A finales de mayo, la compañía ya llamó a revisión unos 11.500 Lexus de la serie LS por un defecto en el sistema de control de la dirección, 3.800 de ellos en EEUU, donde decidió suspender temporalmente las ventas de este modelo a la espera de recibir nuevos componentes. La reputación del primer fabricante mundial de automóviles sufrió este año un duro golpe, tras la llamada a revisión de más de 8,5 millones de automóviles en todo el mundo.
Multa de 16,37 millones
El pasado abril, Toyota aceptó una multa récord de 16,37 millones de dólares impuesta por las autoridades de EEUU, que le culparon de haber ocultado durante meses el defecto. Tras aquel revés, el grupo nipón emprendió una campaña para lavar su imagen que incluye el refuerzo de sus controles de calidad y de la atención al cliente.
Fuente: Diario Ya (05/07/2010).
La automotriz japonesa y Tesla, el primer fabricante de coches eléctricos de Estados Unidos, unieron fuerzas para producir componentes de vehículos ecologicos. Trabajarán en conjunto en la ex planta de NUMMI.
Toyota Motor Company y Tesla Motor, el fabricante de coches eléctricos estadounidense, anunciaron que llegaron a un acuerdo para trabajar en conjunto en la planta anteriormente conocida como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.), en la cual la compañía japonesa desarrollaba componente con la antigua General Motors.
Si bien los detalles son hasta ahora escasos, el comunicado de prensa enviado por las compañías anuncia que Toyota invertirá 50 millones de dólares en la sociedad, para la cual se creará un equipo especializado en el desarrollo de piezas y sistemas de producción para los próximos vehículos eléctricos. Por su parte Tesla se verá beneficiada en la utilización de la planta para la fabricación del próximo Tesla S.
Según el presidente de Toyota, Akio Toyoda “es una gran oportunidad para Toyota asociarse con una compañía como Tesla, la cual ha demostrado una gran admiración al Monozukuri (el enfoque de Toyota en la fabricación de vehículos). A través de esta sociedad, Toyota busca aprender del espíritu desafiante, la toma rápida de decisiones y la flexibilidad que Tesla ha mostrado desde su creación”.
Por su parte, el presidente de Tesla, Elon Musk, tampoco escatimó elogios para con la compañía japonesa: Toyota es una empresa fundada en la innovación, la calidad y el compromiso con la movilidad sostenible. Es un honor y un importante respaldo para nuestra tecnología que Toyota haya elegido invertir en una sociedad con Tesla”.
En la conferencia de prensa también estuvo presente el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, quien anunció que la sociedad creará 1.000 puestos de trabajo y se reincorporaran algunos de los trabajadores de NUMMI que habían sido despedidos cuando la planta cerró sus puertas.
Fuente: Motor.es (21/05/2010).
La Asamblea Nacional de Venezuela, dominada casi completamente por el oficialismo, comenzó a evaluar ayer un proyecto de ley que busca fijar los precios de los automóviles nuevos, como parte de la ofensiva legal que impulsa el gobierno de Hugo Chávez para regular la economía y el sector privado.
El texto busca normar también la compra y venta de vehículos con hasta dos años de uso, cuyo precio en el mercado venezolano puede llegar a triplicar al internacional, una distorsión que el Ejecutivo vincula a la especulación de ensambladoras y concesionarios.
“Estos señores verdaderamente son unos descarados, unos inmorales, unos señores que han venido atracando al pueblo de Venezuela descaradamente y que nosotros tenemos que regularlo definitivamente”, dijo el diputado Elvis Amoroso, que lidera la comisión encargada de redactar la iniciativa legal.
El proyecto contempla la creación de una comisión mixta que fijará los precios de los vehículos nuevos tomando en cuenta como variables las divisas otorgadas a precio oficial –en medio del control de cambios vigente–, los costos de producción, los impuestos y controlando los márgenes de ganancia de los vendedores.
Además, se desincentivará la compraventa de vehículos de hasta dos años de uso aplicando “un impuesto equivalente a tres veces el precio sugerido en el momento de su adquisición como nuevo”, según el borrador.
El sector privado criticó la medida, asegurando que más controles y sanciones agravarán los problemas en el mercado automotor, cuyas ventas se desplomaron 50% en el primer semestre tras cinco años de entregas récord al calor de la bonanza petrolera.
“Intentan con decretos tratar de mejorar, y no dudo de su buena fe, las distorsiones del mercado económico, pero esa no es la manera”, dijo Fernando Morgado, presidente de Consecomercio, principal gremio comercial del país.
La ley afectará a General Motors, Ford y Toyota.
Fuente: Cronista (23/07/09)
Toyota anunció que empezará a ensamblar vehículos híbridos de gasolina y electricidad en Europa el próximo año.
La automotriz japonesa, que tiene sólo 5% del mercado europeo, invertirá US$ 32 millones para empezar a producir el auto compacto Auris en el Reino Unido.
Fuente: La Nación (20/07/09)
General Motors anunció ayer el fin de la empresa conjunta que mantiene con Toyota, denominada NUMMI, e informó que a partir de agosto la unidad dejará de producir el modelo Pontiac Vibe para GM. El presidente de GM para América del Norte, Troy Clarke, dijo a través de un comunicado que «General Motors ha decidido que su participación en la empresa conjunta con Toyota NUMMI no será parte de la Nueva GM».
La planta de montaje de la empresa conjunta se encuentra en la localidad californiana de Fremont y emplea a cerca de 5.500 personas que producen unos 250.000 automóviles y 170.000 camionetas al año. Además del Pontiac Vibe, NUMMI produce los Toyota Corolla y Tacoma.
Según Clarke, «GM y Toyota no pudieron alcanzar un acuerdo sobre un futuro plan de productos que tuviese sentido para todas las partes», por lo que NUMMI será incluida en la vieja GM», y explicó que los activos del fabricante serán liquidados como parte del proceso de reestructuración.
«Hemos disfrutado una asociación muy positiva y beneficiosa con Toyota durante los pasados 25 años y seguimos abiertos a oportunidades futuras de interés mutuo», agregó el empresario. En junio, la empresa declaró la delicada situación de sus balances después de que un grupo de acreedores se negase a aceptar la reestructuración de la deuda de la empresa propuesta por la compañía y el Departamento del Tesoro estadounidense. El plan de reestructuración de GM está centrado en la venta de los activos considerados buenos a la Nueva GM, mientras que los considerados deficitarios permanecerán en la Vieja GM para su liquidación. GM y el Gobierno de los Estados Unidos esperan que la Nueva GM empiece a funcionar en agosto o setiembre de este año.
Fuente: Ambito Financiero (30/06/09)
Toyota y Nissan recortaron su producción de marzo en más de 50%. En Honda, la reducción fue de 40%. Las tres mayores automotrices japonesas tratan de reducir sus inventarios para enfrentar la caída de las ventas en sus principales mercados.
Fuente: La Nación (24/04/09)
Las pérdidas son de hasta un 40 por ciento respecto de igual mes del año pasado. Ayer trascendió que Obama estudia una bancarrota “controlada” de General Motors para separar sus partes rentables de las deficitarias.
En medio de las crecientes versiones que circulan sobre la posibilidad de que General Motors vaya a la quiebra, los grandes fabricantes de automóviles informaron ayer nuevos derrumbes en sus ventas de marzo. Las caídas confirman la crisis sin precedentes en la que se encuentra actualmente el sector automotor. Las pérdidas son de hasta un 40 por ciento respecto de igual mes del año pasado. A pesar de estos datos, los ejecutivos de las principales marcas de la industria se manifestaron optimistas ante una pronta recuperación. Sin embargo, el influyente periódico estadounidense The New York Times señaló ayer que la administración Obama estudia una bancarrota “controlada” cono la mejor manera para que GM logre separar las partes rentables de las que son deficitarias y deterioran el rendimiento de la compañía. La Casa Blanca buscó desmentir la información.
El sector automotor sigue aún en el ojo de la tormenta y los salvavidas que acerca el gobierno a las compañías no logran mantenerlas a flote. A pesar de que las proyecciones de los analistas privados auguraban un nuevo deterioro de la actividad para marzo, el rojo que exhibieron los fabricantes en sus ventas no pasó desapercibido. En esa carrera, de los Tres Grandes de Detroit a los que suma la japonesa Toyota, General Motors fue el más afectado. La firma finalizó marzo con una demanda 44,7 por ciento inferior a la de igual mes de 2008. Sin embargo, en la comparación con febrero previo, siete de sus ocho marcas exhibieron un aumento en sus ventas de hasta 23 por ciento.
Esta alza en el cotejo mensual fue interpretada por algunas automotrices como una señal de recuperación del sector. “Las ventas de GM y el sector mostraron señales de vida al final del mes comparadas con enero y febrero”, afirmó a través de un comunicado Mark LaNeve, vicepresidente de GM para Ventas y Mercadotecnia. Por su parte, Mike DiGiovanni, analista de la compañía, consideró que las cifras de finales de marzo muestran “una cierta estabilidad”.
En una publicación de The New York Times se informó ayer que el gobierno considera la bancarrota “controlada” como una manera para que General Motors pueda sanear sus cuentas. A principios de la semana el presidente Obama concedió un plazo de 60 días (que finaliza el 1º de junio) para que el fabricante profundice y acelere su reestructuración. Si no lo consigue, tendrá que declararse en suspensión de pagos. “Nuestra posición de fondo es que la opción preferida sigue siendo una reestructuración profunda que no pasa por acogerse a la ley de quiebras”, contrastó un responsable de la operación en la Casa Blanca. El funcionario, no obstante, afirmó que “en caso de que un recurso a la ley de quiebras sea necesario, existen algunas ideas de cómo proceder”.
Ford, el segundo fabricante estadounidense y que hasta ahora no solicitó ayuda oficial, informó que sus ventas durante marzo cayeron un 41,3 por ciento respecto del mismo mes de 2008. En el mes vendió 125.107 unidades el mes pasado y dijo que la cifra representa un aumento de 30 por ciento respecto de la demanda de febrero. Al igual que GM, los directivos de Ford prevén que la demanda se recuperará todavía más en las próximas semanas.
Las compañías confían en el impacto que tendrán sobre la comercialización los programas que anunciaron anteayer para cubrir los pagos mensuales de aquellos clientes que no puedan cumplir con sus cuotas porque han perdido sus puestos de trabajo. El competidor más cercano de GM, Chrysler anunció un retroceso de 39 por ciento en sus ventas en Estados Unidos, pero destacó que por primera vez desde septiembre superó la barrera simbólica de las 100.000 unidades entregadas en un mes. Mientras que Toyota anunció una pérdida de 36,6 por ciento interanual en marzo.
Los pésimos resultados del sector impactaron sobre los primeros negocios de la rueda bursátil de ayer. Sin embargo, algunos datos positivos de la actividad manufacturera e inmobiliaria impulsaron al alza a los principales índices de Wall Street. Al cierre de la jornada, el Dow Jones avanzó 2,01 por ciento, mientras el tecnológico Nasdaq se recuperó 1,51 por ciento.
Fuente: Página/12 (03/04/09)
La japonesa Toyota dijo que su permanencia en Venezuela está “amenazada” por la postergación de un conflicto laboral que paralizó su planta ensambladora de vehículos desde comienzos de marzo.
La firma dijo en un comunicado que la Inspectoría del Trabajo ordenó el cierre de la mesa de diálogo después que el sindicato hizo nuevas peticiones, pese a que ya tenían un acuerdo inicial sobre las demandas laborales que llevaron a los empleados a bloquear el acceso a la planta, pero un líder sindical contactado negó que se hubiese llegado a algún acuerdo con la empresa.
Fuente: BAE (31/03/09)
Toyota informó a sus proveedores que anticipa una caída de 12% en su producción mundial para el año fiscal que comienza en abril, a 6,2 millones de unidades, el volumen más bajo en siete años, según fuentes cercanas.
Fuente: La Nación (03/03/09)
