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General Motors (GM) cedió ayer a las presiones del Gobierno alemán y decidió vender un 55% de su controlada Opel al autopartista austriaco-canadiense Magna, y además ceder otro 10% de los trabajadores.
Según informaron portavoces de GM Europe, por recomendación de su consejo de administración -que el miércoles se reunió en Detroit-, el grupo se desprenderá de Opel tras más de 80 años; Magna adquirirá la mayor parte de sus acciones junto con sus socios, el banco ruso Sberbank y el fabricante de coches Gaz.
En sentido inverso, el fondo belga RHJ International, a favor del cual parecía inclinarse GM, perdió la partida tras disputarla durante casi un semestre.
Además de la participación de Magna y Sberbank, un diez por ciento de Opel quedará en manos de sus trabajadores; GM mantendrá el 35% restante de la nueva sociedad, que se denominará New Opel tras conformarse próximamente.
«Un futuro con Magna no significa de modo alguno una ruptura con GM», enfatizó el presidente del consejo de administración de Opel, Carl-Peter Forster, a su vez presidente de General Motors Europe.
También la sociedad fiduciaria en cuyas manos está de momento Opel y en la que están representados el Gobierno federal alemán, los estados federados en los que se hallan las cuatro plantas de Opel en Alemania y la casa matriz GM, aprobó ayer la operación. La canciller Ángela Merkel manifestó ayer su satisfacción por la decisión de GM y su esperanza de que Opel pueda tener un nuevo comienzo.
Berlín temía que, como se había especulado en los últimos días, GM se decantara al final por la opción de mantener Opel. Tanto el Gobierno de Merkel como los estados federados y los trabajadores se habían pronunciado a favor de Magna, que les prometió mantener las cuatro plantas de Opel en el país y eliminar menos puestos de trabajo en Alemania que su rival (3.000 de los 25.000 existentes). En otros países, como en España, donde la automotriz cuenta con una fábrica, en Zaragoza, la reducción de plantilla podría ser más severa.
Fuentes del Gobierno alemán, que había prometido una ayuda de 4.500 millones de euros si la ganadora era Magna, dijeron que GM tomó esa decisión no por presiones de Berlín, sino por motivos financieros, dado que no podría haber afrontado sola el saneamiento de la automotriz. Estados Unidos no permitió que los u$s 50.000 millones de ayuda estatal se fueran a Europa.
De todos modos, la venta está supeditada a que Opel permanezca integrada a GM en las áreas de producción y comercialización globales.
Fuente: Ambito Financiero (11/09/09)
El fabricante de componentes para automóviles Magna ha ampliado hasta 350 millones de euros la oferta que lanzó para hacerse con la firma automovilística alemana Opel, según informaron fuentes del Gobierno alemán.
“Magna ahora ofrece 350 millones de euros de su propio capital inmediatamente”, explicaron dichas fuentes, al tiempo que resaltaron que la oferta incluye también una inyección económica adicional de 150 millones en bonos convertibles. La compañía canadiense es el candidato preferido de las autoridades alemanas, según han afirmado en repetidas ocasiones miembros del Ejecutivo de la canciller Angela Merkel. En estos momentos, tanto el Gobierno como el propietario, el grupo General Motors, se encuentran evaluando las ofertas que han recibido por Opel. Inicialmente, ya se habían mostrado a favor de la propuesta de Magna, en colaboración con el banco ruso Sberbank. Sin embargo, diversos desencuentros llevaron a volver a abrir la puja, lo que reactivó la oferta del fondo RHJ. Tanto Fiat como el fabricante chino BAIC han quedado descartados. Los planes de Magna para Opel suponen una reducción de la plantilla que afectaría a unos 10.000 empleados. De ellos, hasta 1.600 corresponderían a la planta de Figueruelas.
GM NO TIENE PREFERENCIAS vicepresidente de General Motors y responsable en las negociaciones, John Smith, aseguró ayer que el grupo no tiene preferencia por ninguna de las dos ofertas presentadas para entrar en el capital de Opel. En un artículo publicado en el blog oficial de GM Europe, aseguró que la compañía espera cerrar un acuerdo sobre la venta de Opel a finales de septiembre.
Fuente: BAE (30/07/09)
GM comunicó que continuará negociando con el fabricante canadiense de autopartes Magna y la firma belga de capital privado RHJ para elegir el comprador de su filial alemana Opel.
La automotriz dio a entender que un tercer interesado, la china Pekín Automotive, fue eliminado de la subasta.
Personas al tanto de las negociaciones dicen que GM prefiere a RHJ.
Fuente: La Nación (24/07/09)
La empresa canadiense Magna presentó una nueva propuesta junto con la entidad financiera rusa Sberbank para adquirir una participación mayoritaria en el fabricante alemán de autos.
La propuesta se basa en la compra de 55% de Opel junto a Sberbank. El resto del capital se distribuiría entre General Motors, con un 35%, y los trabajadores de Opel, con un 10%.
Fuente: Cronista (22/07/0)
GM informó que recibió ofertas finales de tres postores por sus filiales europeas Opel y Vauxhall, pero no quiso divulgar los nombres de los interesados o cuándo anunciará el ganador de la subasta.
Según personas al tanto, la estatal china Beijing Automotive, el fabricante canadiense de autopartes Magna y la firma belga de inversiones RHJ serían los tres candidatos, y los dos últimos, los favoritos para firmar el acuerdo.
Fuente: La Nación (21/07/09)
GM recibió una propuesta concreta de la estatal china Pekín Automotive para comprar su división europea, Opel, informó una portavoz de la automotriz estadounidense.
La oferta, según la fuente, sería de US$ 924 millones por una participación del 51% (GM mantendría el resto).
El viceministro de Economía de Alemania, Jochen Homann, ha dicho que la canadiense Magna es la favorita para quedarse con Opel, pero que GM tiene la última palabra. Fiat, que al principio lanzó una oferta por Opel, no ha mostrado un interés en subir la oferta.
Fuente: La Nación (06/07/09)
General Motors y Magna fijaron el 15 de julio como el plazo para acordar la venta de una participación mayoritaria en Opel -la unidad alemana de GM- al grupo de partes de autos canadiense y su socio ruso Sberbank. Según un cable de la agencia Reuters, Siegfried Wolf, copresidente ejecutivo de Magna, dijo que esperaba la “firma final” para dentro de cuatro o cinco semanas, después de lo cual esperarían las aprobaciones regulatorias necesarias antes de concluir el acuerdo a finales de septiembre.
Apenas 48 horas después de los comentarios de Wolf, el presidente de GM Europe, Carl-Peter Forster, confirmó el plazo para un acuerdo definitivo para julio, y su conclusión para septiembre.
Durante el tiempo que GM esté bajo el Capítulo 11 de protección por bancarrota, y hasta que concluya la venta a un nuevo inversor, el 65 % de las acciones de Opel están en poder de un fideicomiso establecido para asegurar que el préstamo por 1.500 millones de euros (u$s 2.080 millones), extendido por Alemania, no sea malversado. Oferentes rivales como Fiat y Beijing Automotive Industry, aún esperan que el diálogo con Magna no prospere para retomar negociaciones con GM.
Fuente: Cronista (18/06/09)
La automotriz estatal china Beijing Automotive Industry Corp (BAIC) recibió autorización para estudiar la contabilidad de la alemana Opel y podría convertirse en un serio rival del constructor canadiense de componentes Magna, indica hoy el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Según la versión, que se basa en información de círculos de la hasta ahora casa matriz de Opel -la norteamericana General Motors-, en los próximos días se pondrá en marcha el llamado proceso de “due diligence”, en virtud del cual el interesado en una empresa realiza una detallada investigación de diferentes áreas del negocio que se quiere adquirir.
El próximo paso sería una oferta vinculante al banco encargado de la venta de Opel, el Dresdner Kleinwort.
La canadiense Magna firmó con General Motors una carta de intenciones para asumir junto al banco ruso Sberbank el 55% de Opel, pero demandó elevadas ayudas estatales.
De momento se negocian los detalles de la transacción. Según el ministro alemán de Economía, Karl-Theodor zu Guttenberg, de forma parelela se ha entablado contacto con otros interesados. Además de Magna y BAIC manifestaron interés por adquirir Opel la automotriz italiana Fiat y el inversor norteamericano Ripplewood.
De acuerdo con el rotativo germano, una delegación de China viajará próximamente a Alemania. El presidente de la BAIC, Xu Heyi, se reunirá con miembros del comité de empresa, sindicalistas y políticos para explicarles sus planes.
El diario precisa que el plan presentado a fines de mayo por los chinos es más flexible a las demandas de trabajadores y políticos en Alemania en todos los aspectos relevantes, pero llegó con mucha demora respecto a los demás.
La oferta de los chinos ayudaría al gobierno alemán y a la cúpula de General Motors a presionar a Magna en las negociaciones para la venta de Opel. El 65% de Opel está actualmente en manos de una empresa fiduciaria controlada por el Estado alemán y el restante 35% lo conserva la insolvente General Motors.
Fuente: Infobae (18/06/09)
La automotriz alemana Opel recibió ayer los primeros 300 millones de euros (427 millones de dólares) de los 1.500 millones (2.100 millones de dólares) que el Estado alemán se comprometió a otorgar, hasta que se concrete la venta de la subsidiaria europea de General Motors a la austrocanadiense Magna.
A diferencia de lo anunciado días atrás, el fabricante de componentes Magna no necesitará inyectar dinero, informó ayer el ministro alemán de Finanzas, Peer Steinbrück, según difundió la agencia de noticias DPA.
En la madrugada del sábado, el gobierno alemán acordó un plan de rescate para la subsidiaria europea de General Motors, que prevé inyecciones de capital y garantías estatales para el consorcio que se hará cargo de la empresa, integrado por el productor de autopartes Magna, el banco ruso Sberbank y la automotriz rusa Gaz.
En la noche del domingo y poco antes de que General Motors se declarase en concurso de acreedores, se firmó el contrato de creación de una empresa fiduciaria con todos los activos de las subsidiarias europeas. La primera partida fue transferida de un fondo creado por el estatal Banco para la Reconstrucción (KfW), y los bancos de los estados federados en los que están asentadas las cuatro plantas de Opel en Alemania.
Fuente: BAE (03/06/09)
Tras febriles negociaciones: Será adquirida por la canadiense Magna y no sufrirá por la quiebra de General Motors
Alemania respiraba aliviada ayer, después de llegarse a un acuerdo para que la autopartista canadiense Magna, apoyada por capitales rusos, se quedara con Opel, cuya supervivencia estaba amenazada por la inminente bancarrota de su controlante estadounidense General Motors (GM).
“Es un alivio inmenso. Hemos sentido mucha presión durante medio año. Ahora trabajaremos duro de cara al futuro”, dijo el presidente de Opel, Klaus Franz.
Sellado tras seis horas de conversaciones en la oficina de la canciller Angela Merkel, el acuerdo rescata a Opel (y a su versión británica Vauxhall) y a la mayoría de sus 55.000 empleados en Europa de la solicitud de protección por quiebra de GM, esperada para mañana.
El acuerdo fue anunciado ayer en Berlín, a las 2.15 hora local, por el ministro de Finanzas alemán, Peer Steinbrueck. “Los trabajadores lo merecen, porque no son responsables de la situación, que es, por el contrario, culpa de una gestión catastrófica de GM en Estados Unidos”, dijo Merkel.
“Las negociaciones [...] fueron también una prueba para las relaciones transatlánticas”, admitió la canciller, que debió mantener una entrevista telefónica con el presidene estadounidense, Barack Obama, para destrabar la operación.
En virtud del convenio, el gobierno alemán adelantará 2.120 millones de dólares a la futura firma fiduciaria que estará cargo de transferir Opel de GM a Magna, firma respaldada por el banco ruso Sberbank y la automotriz rusa GAZ.
La cooperación con GAZ le permitirá a Magna emplear a Opel para vender unos 500.000 automóviles al año en Rusia, el mercado de mayor crecimiento en Europa antes de la crisis. Y esa cifra podría incrementarse año tras año.
El banco estatal ruso Sberbank, que ayudará a financiar el acuerdo y que recibirá una participación del 35% de Opel (Magna tendrá un 20%, GM retendrá un 35% y el 10% restante irá a los empleados de la automotriz alemana), afirmó que el rescate servirá para reestructurar el sector automotor ruso.
“A mi juicio, ésta es una muy buena oportunidad para Rusia de obtener a una de las automotrices europeas más avanzadas, en términos de tecnología, por un precio sin precedente”, dijo el presidente ejecutivo del banco, German Gref.
Por su parte, Franz reconoció que habrá supresiones de empleos, pero recalcó que no habrá cierre de fábricas. En toda Europa, estarían amenazados 11.000 empleos de un total de 55.000, según una fuente gubernamental alemana.
Revés para Chrysler y Fiat
Según The New York Times , el acuerdo podría tener un impacto desfavorable en la automotriz norteamericana Chrysler, cuya alianza con la italiana Fiat casi se completó. Ocurre que Fiat tenía la intención de quedarse con las subsidiarias de GM en Europa: Opel y la británica Vauxhall, que producen dos millones de autos por año.
Finalmente, debió retirarse de las negociaciones y dejar el camino abierto a Magna, con la manifiesta hostilidad de los trabajadores de Opel: el plan de Fiat preveía la supresión de 18.000 empleos en la automotriz alemana.
Con el acuerdo, “las perspectivas para el futuro de largo plazo de Chrysler pueden oscurecerse. Por contraste, puede resolver un asunto importante para la problemática GM y ayudar a acelerar su reestructuración”, afirmó The New York Times .
Fuente: La Nación (01/06/09)
