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General Motors Co. and Ford Motor Co. posted their smallest U.S. sales gains of the year, while America Honda Co. and Toyota Motor declined as July results fell short of forecasts.
Total industry sales advanced 5 percent from a year earlier for the smallest monthly increase since January. The seasonally adjusted annual selling rate was 11.55 million, the year’s third highest.
Some analysts had projected July would be the strongest month since last August, when the federal government’s cash-for-clunkers incentive lifted the industry from its worst slump in almost 30 years.
Demand cooled during the second half of last month after a sharp gain in retail sales at the start of July, J.D. Power and Associates said today.
“Softening of sales as July progressed indicates some vulnerability in the market, likely brought on by the lack of escalating incentive levels,” said Jeff Schuster, Power’s executive director of global forecasting.
GM, Ford rise; Toyota down
GM sold 199,602 cars and light trucks on its way to a 6 percent July gain. Among GM’s surviving brands, Chevrolet sales rose 12 percent and GMC advanced 32 percent. Sales at Buick and Cadillac more than doubled, boosted by demand for new models such as the Buick LaCrosse sedan and Cadillac SRX crossover.
The automaker said 50,048 of the surviving brands’ sales went to fleets.
Despite broad signs the economic recovery is slowing, GM said it was keeping its forecast for full-year industrywide U.S. auto sales at 11.3 million to 11.8 million light vehicles. The company also said incentives were in line with the industry average.
“From our perspective, we see little risk” of a double-dip recession, “absent some external shock,” said Don Johnson, GM’s head of U.S. sales.
Ford’s 3 percent gain was its smallest since November. The results include Volvo, which was formally acquired yesterday by China’s Zhejiang Geely Holding Group.
Combined sales of the Ford, Lincoln and Mercury brands rose 5 percent last month and have jumped 24 percent for the year to date. Ford was helped last month by strong demand for the F-series pickup, the new Taurus sedan and the new Fiesta subcompact.
Ford sold 50,449 F-series pickups in July, the first time since March 2008 that monthly sales topped 50,000.
Sales at Mercury slumped 31 percent in July, the first full month since Ford announced plans to shutter the brand.
Toyota Motor Corp.’s July sales dropped 3 percent, while Honda Motor Co. saw demand slip 2 percent, largely reflecting double-digit declines in sales of the Civic and Accord.
Toyota said it was hurt by a 10 percent drop in Toyota brand car sales compared with July 2009, when passenger cars such as the Yaris and Corolla were in demand at the start of cash for clunkers.
Nissan Motor Co.’s July sales climbed 15 percent.
“Nissan stands out in July, spending the highest amount ever on incentives and seeing its highest lease percentage ever,” Edmunds.com analyst Michelle Krebs said in a statement. A third of Nissan’s transactions were leases, she said.
Chrysler reported a 5 percent gain in July sales.
At Hyundai Group, demand for cars and light trucks, including those of the Kia brand, rose 20 percent last month, extending the automaker’s recent sales gains.
Volkswagen Group reported a 17 percent sales gain for July. Subaru said its sales rose 10 percent.
The average of eight analysts surveyed by Bloomberg projected July’s seasonally adjusted rate at 11.9 million vehicles. In July 2009, the pace as tallied by Automotive News was 11.1 million. Last August’s clunkers frenzy inflated sales to a 13.7 million SAAR.
Analysts surveyed by Reuters expected a SAAR of 11.4 million in July. Reuters said the monthly sales total would top 1 million for the third time this year, and it did — barely – at 1.05 million.
Fuente: Automotive News (03/08/2010).
Nissan usará un préstamo oficial de US$ 1.600 millones para equipar una planta en Tennessee que fabricará autos eléctricos e híbridos. Con esta inversión, la automotriz japonesa aspira a convertirse en el mayor vendedor de vehículos eléctricos de Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles están preparando vehículos eficientes en el consumo de combustible en respuesta al aumento de los precios del petróleo y el cambio climático vinculado con las emisiones de carbono.
Aun con ayuda gubernamental para la fabricación y la compra, el alto precio y la menor autonomía de esos vehículos podrían limitar el mercado a menos de los 150.000 que Nissan construirá en la fábrica por año.
Los actuales costos de las baterías de litio-iones que pueden propulsar un auto a 160 km cuestan hasta US$ 30.000, pero, según Menahem Anderman, CEO de Advanced Automotive Batteries, podrían caer a cerca de US$ 15.000 para 2015 a medida que mejoren las técnicas de producción.
La demanda inicial en los Estados Unidos será al menos de 7.500 vehículos eléctricos entre 2011 y 2013, junto con cerca de 60.000 autos híbridos que se recargan enchufándolos a un tomacorriente, debido a los requisitos en California en el marco de su programa «vehículos de emisiones cero».
Mercado emergente
La nafta costaba un promedio de US$ 2,48 el galón en Estados Unidos el 17 de julio, según la AAA (American Auto Association). Ese precio alcanzó un máximo de US$ 4,11 por galón el 15 de junio del año pasado.
«Los autos eléctricos son un mercado emergente», explicó en un correo electrónico Louie Palmer, jefe del programa de vehículos eléctricos en Nissan. La compañía planea empezar a hacer autos libres de emisiones contaminantes en Estados Unidos hacia 2012. El préstamo gubernamental también financiará una fábrica de baterías de litio-iones cercana a la planta de Smyrna, que producirá para equipar hasta 200.000 autos al año.
La flexibilidad para hacer diferentes tipos de autos avanzados permitirá que la demanda «determine el equilibrio óptimo entre los vehículos de cero emisiones y los de bajas emisiones», dijo Palmer. El pronosticador del sector, CSM Worldwide, prevé que la producción global de vehículos eléctricos subirá a 132.067 en 2015 desde 7.115 unidades al año.
En tanto, un estudio económico de la Universidad de California en Berkeley este mes predijo que los vehículos eléctricos representarán un 64% de las ventas en Estados Unidos hacia 2030, suponiendo que los precios se mantengan bajos permitiendo a los conductores arrendar juegos de baterías que puedan canjearse rápidamente.
Fuente: Bloomberg (22/07/09)
Renault y Nissan anunciaron planes para construir dos fábricas en el Reino Unido y en Portugal, con capacidad para producir, cada una, 60.000 baterías de iones de lítio para autos eléctricos anualmente. Sólo la fábrica en Portugal exigirá una inversión de US$ 409 millones.
Fuente: La Nación (21/07/09)
El total de créditos a tasas de interés bajas anunciado ayer por el Departamento de Energía de los Estados Unidos asciende a casi US$8.000 millones. Se suman a los rescates de GM y de Chrysler.
Ford Motor, la única automotriz de los EE.UU. que no había recibido préstamos federales de emergencia, obtendrá US$5.900 M en financiación gubernamental para acelerar el trabajo en automóviles con mejor economía de combustible. A su vez, Nissan Motor podrá tomar prestados US$1 .600 M en virtud del programa de US$25.000 M del Departamento de Energía y Tesla Motors Inc., un fabricante de automóviles impulsados por baterías y que no cotiza en Bolsa, recibió aprobación para una ayuda de US$465 M, informaron oficialmente ayer.
La ayuda es independiente de los rescates de General Motors (GM) y Chrysler. Fue parte del proyecto de ley del Congreso en el 2007 para ayudar a las automotrices a mejorar la economía de combustible en alrededor de 40% a 35 millas (56 kilómetros) por galón (3,78 litros) para el 2020. El presidente Barack Obama adelantó en mayo el plazo al 2016.
Ahora que la nueva Chrysler ha salido del proceso de quiebra, el Departamento de Energía estudia cómo colaborar con los proyectos de economía de combustible de la automotriz, dijo el secretario Steven Chu. Añadió que el organismo también está examinando planes de mejoras de millaje de GM que sigue en suspensión de pagos.
“Estamos tratando de estirar todos los dólares lo más que podemos”, dijo Chu, y añadió: “Nos gustaría ayudar a todas las automotrices que fabrican en los Estados Unidos”.
Los anuncios de préstamos de ayer sumaron US$7.970 M, o casi un tercio de los fondos disponibles. El Departamento de Energía había recibido más de cien solicitudes para la ayuda. Nissan, con sede en Tokio y la tercera automovilística más grande de Japón, dijo que usará el dinero federal para modificar su planta del estado de Tennessee, y fabricar automóviles eléctricos y paquetes de baterías de iones de litio. Tesla, con sede en San Carlos, estado de California, dijo que la mayor parte del dinero ofrecido por el gobierno de los Estados Unidos se destinaría a un sedán eléctrico.
Ford dijo que usará la financiación para tecnologías de ahorro de combustible e incluso vehículos eléctricos y motores de gasolina de inyección directa que mejoran el millaje hasta el 20 por ciento. Los préstamos a bajas tasas de interés también ayudarán a Ford a convertir dos fábricas de camiones para la fabricación de automóviles de consumo eficiente de combustible. En Michigan comenzarán a fabricar el Focus el año próximo y planea ofrecer una versión eléctrica de este auto.
Fuente: BAE (25/06/09)
El fabricante japonés de automóviles Nissan pretende producir un automóvil de bajo costo en Brasil para poder multiplicar su participación en el mayor mercado latinoamericano, en el que apenas tiene el uno por ciento, según un ejecutivo de la empresa citado hoy por el diario Valor.
El vehículo aún está en fase de desarrollo y será menor que los otros automóviles populares vendidos en Brasil, según el portugués Carlos Tavares, el segundo al mando de la Nissan y quien ya fue indicado por el presidente mundial del grupo Renault/Nissan para asumir el comando de las operaciones de la compañía en toda América.
“La respuesta es sí, pero no me pregunte cuándo”, afirmó el ejecutivo al ser interrogado por Valor sobre si el automóvil que inicialmente abastecerá los mercados de México, China, Tailandia e India también será producido en Brasil.
El modelo con el que Nissan pretende competir a partir del próximo año con el Nano, el automóvil de la india Tata Motors que es considerado como el más barato del mundo, está siendo desarrollado en asociación con la Bajaj, una montadora igualmente de India.
Tavares dijo también que Nissan ampliará a los países de América el proyecto para producir automóviles eléctricos que no emiten gases contaminantes.
“Este será un carro global y, por eso, a su debido tiempo también llegará a Brasil”, dijo el directivo.
Fuente: Telecinco.es (29/04/09)
Toyota y Nissan recortaron su producción de marzo en más de 50%. En Honda, la reducción fue de 40%. Las tres mayores automotrices japonesas tratan de reducir sus inventarios para enfrentar la caída de las ventas en sus principales mercados.
Fuente: La Nación (24/04/09)
Nissan Mexicana fue la primera empresa de la industria automotriz en ser rechazada del Programa para la Preservación del Empleo instrumentado por la Secretaría de Economía, debido a que no cumplía con los requisitos para obtener recursos.
Pero con la ampliación anunciada ayer, la armadora de origen japonés volverá a intentar inscribirse en el programa lanzado por el gobierno federal en enero.
En el primer bimestre del año el mercado automotor mexicano ha sido el más golpeado de Latinoamérica, en volumen de autos nuevos comercializados, indicaron Rodrigo Garrido, director de mercadotecnia, y Joa Veloso, director de comunicación de Fiat Brasil.
Fuente: El Financiero (25/03/09)
Nissan Motor Co, el tercer mayor fabricante de autos de Japón, espera que su producción mundial se reduzca cerca del 30% entre abril y septiembre, debido a las bajas ventas en Norteamérica y otros importantes mercados, aseguró ayer una fuente de la compañía.
Golpeadas por una crisis crediticia y la cautela de los consumidores, las ventas de vehículos en Estados Unidos se hundieron más de un 41% en febrero, a su nivel más bajo en casi tres décadas.
Nissan reveló su meta de producción para el período abril-septiembre de alrededor de 1,3 millón de vehículos en un encuentro con fabricantes de autopartes.
Sin embargo, no dio a conocer sus objetivos para el segundo semestre de su año fiscal debido al incierto panorama de la demanda, explicó la fuente, que no fue autorizada a hablar públicamente sobre el tema.
El portavoz de Nissan Yuichi Nakagawa dijo que la compañía ya había informado a los fabricantes de partes respecto de sus planes de producción, pero declinó a entregar cifras.
La producción de la automotriz para este año fiscal, que termina a fines de marzo, probablemente caiga un 17%, a 2,93 millones de unidades, unos 130.000 vehículos menos que su proyección, con lo que se situará bajo los 3 millones de autos por primera vez en seis años, según publicó el diario de negocios Nikkei.
Nissan, en la que Renault posee un 44%, predijo su primera pérdida anual en varios años para este año fiscal y está tomando medidas para sanear sus operaciones y retornar a las ganancias.
Fuente: Ambito Financiero (05/03/09)
La industria automotriz japonesa dio en enero señales concretas de un derrumbe producto de la crisis financiera. En promedio, tres de las principales compañías perdieron cerca de un 50 por ciento de su producción con relación a un año atrás.
La producción global de Toyota, líder del mercado automotor nipón, cayó 39,1 por ciento en relación con enero de 2008, a 487.984 unidades; y sus exportaciones se redujeron 57,1 por ciento, hasta 96.864 unidades.
Las exportaciones de Honda, la segunda mayor automotriz de Japón, descendieron 46,3 por ciento, a 32.934 unidades; la producción global de la empresa se redujo 33,5 por ciento, a 226.551 unidades.
A su vez, las exportaciones de Nissan se desplomaron 62,1 por ciento en enero, a 27.578 unidades, mientras que la producción global registró una caída de 54 por ciento, a 145.286 unidades.
Fuente: Clarin (25/02/09)
A Nissan, terceira maior montadora do Japão, disse que vai cortar 20 mil postos de trabalho e contabilizar seu primeiro prejuízo dos últimos nove anos, num momento em que a recessão mundial compromete a demanda por automóveis e a valorização do iene corrói o valor dos lucros auferidos no exterior.
A empresa prevê prejuízo líquido de 265 bilhões de ienes (US$ 2,91 bilhões) no ano que se encerra em 31 de março, comparativamente à estimativa de outubro, de 160 bilhões de ienes de lucro. A empresa também cancelou o pagamento do dividendo do segundo semestre.
As vendas da Nissan nos Estados Unidos despencaram 31% em janeiro. A eliminação de 9% do quadro de funcionários coroa um mês no qual todas as montadoras japonesas reduziram suas projeções.
Fuente: Valor Econômico (10/02/09)
