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Valencia, junio 21 (REDACTA).- Además de las restricciones para acceder al mercado de divisas, de la que hablan los industriales de automotrices, los trabajadores han identificado otros inconvenientes que han hecho bajar el ritmo en las líneas de producción e incluso paradas programadas.
José Troya, del Sindicato de Vencedores Socialistas (Sinvensoc) de Ford Motor, explicó que algunas partes de los motores son traídas desde Sudáfrica, país en el que había una huelga de transportistas que fue levantada por el inicio del Mundial de Fútbol.
El conflicto en aquellas alejadas tierras, del que los trabajadores se enteraron haciendo investigaciones por Internet, afectó la producción. “No se trata sólo de la restricción de divisas, caso que no nos consta”, dijo Troya.
Otro elemento que sumó el trabajador es el incremento de los precios de los vehículos, lo que ha hecho, de acuerdo a su opinión, que la demanda caiga.
“Hay una contradicción”, analizó Troya. “La empresa sólo habla de los problemas para adquirir las divisas, pero no del conflicto en Sudáfrica ni de los precios”, sentenció.
De acuerdo a fuentes de la industria automotriz, el restringido acceso a las divisas (ni por Cadivi ni el nuevo sistema que maneja el BCV) mantiene muy bajos los inventarios de insumos y materiales.
Por lo que ha percibido, en Ford Motor la producción es controlada para evitar que los materiales -cuya llegada ha sido esporádica este mes- se agoten rápidamente. Los horarios no han sido modificados, pero el ritmo de trabajo sí es más lento. “Ha habido un caída pequeña de la producción, como de 10%”, calculó Troya.
En el caso de General Motors Venezolana, los trabajadores cobraron una semana completa sin tener que ir a laborar. Wilman Cedeño, del Sinvensoc, indicó que eso ocurrió hace dos semanas, cuando retrasos en el puerto de Puerto Cabello, retuvieron cargas, según indicaron voceros de la empresa a los trabajadores. Toda la semana fueron paralizadas las operaciones, aunque quedaron activas las áreas de carrocería, mantenimiento y línea final.
Los trabajadores, de acuerdo a Cedeño, están preocupados. Desde su parada obligada el año 2008, por un poco menos de tres meses, la ensambladora, líder del mercado venezolano, no ha logrado establecer el tercer turno.
Fuente: Redacta (21/06/2010).
Los trabajadores de una fábrica levantaron un paro al alcanzar un acuerdo con la automotriz; aunque no se subirán los sueldos, algunos beneficios adicionales fueron acordados entre ambos.
TOKIO/ZHONGSHAN (Reuters) — La firma Toyota Motor Corp. evitó una prolongada suspensión de producción en su principal fábrica de autos en China, al alcanzarse el sábado un acuerdo en una huelga en uno de los proveedores de partes plásticas.
La dirección de la empresa ofreció beneficios adicionales pero no un incremento de sueldos.
El paro, que se desarrolló durante casi todo el viernes en una fábrica de una empresa conjunta de Toyota en Tianjin, cerca de Pekín, fue la última de una serie de interrupciones en el país por disputas laborales.
El aumento del descontento entre los cerca de 130 millones de trabajadores inmigrantes, cuyo trabajo ha fortalecido el crecimiento de China, amenaza con minar la legitimidad del Gobierno y erosionar la competitividad de la nación como un centro fabril de bajo costo.
Toyota dijo que su fábrica en Tianjin, que mantiene conjuntamente con la automotora china FAW, reanudaría la producción el lunes, después de que el fabricante de partes para Toyota, Toyoda Gosei Co, informara que llegó a acuerdo con los trabajadores.
El portavoz de Toyoda Gosei, Shingo Handa, dijo que los trabajadores aceptaron la oferta de la dirección de beneficios adicionales además de un incremento de sueldo por un 20% tras una revisión anual y programada de los sueldos.
“El acuerdo no incluyó ningún aumento de sueldo además de lo que fue ofrecido originalmente”, dijo a Reuters por teléfono.
Handa dijo que la planta operaría el domingo -día de descanso- para compensar la producción perdida la semana pasada.
Los trabajadores de una planta de partes de auto de Honda Motor en el sur de China también llegaron a trabajar el sábado, aparentemente listos para aceptar un nuevo acuerdo de sueldos para resolver una huelga que lleva ya una semana de duración.
Una portavoz de Honda dijo que otra huelga había afectado a uno de sus proveedores, esta vez a su afiliado Nihon Plast Co, cuya planta en Zhongshan fue afectada el jueves.
La producción en esa fábrica, que produce partes plásticas, se había reanudado el viernes pero las negociaciones entre los trabajadores y la dirección aún se están desarrollando, dijo Honda.
Fuente: Reuters (19/06/2010).
Montadora de caminhões ofereceu R$ 8 mil de PLR, com pagamento da primeira parcela no valor de R$ 4,5 mil até 28 de maio
Os metalúrgicos do primeiro turno da Volvo decidiram entrar em greve por tempo indeterminado nesta terça-feira (18). A Volvo ofereceu R$ 8 mil de PLR, com pagamento da primeira parcela no valor de R$ 4,5 mil até 28 de maio. A proposta foi rejeitada pelos 2,8 mil metalúrgicos do primeiro turno.
A reivindicação dos trabalhadores é de PLR de R$ 10 mil e pagamento da primeira parcela com valor similar ao de outras montadoras em 28 de maio. Além disso, os trabalhadores pedem a extinção da avaliação individual e a utilização somente dos blocos I e II para avaliação e pagamento da PLR em 2010.
De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba (SMC), após a rejeição da referida proposta, uma segunda foi feita pela empresa. A Volvo ofereceu o pagamento da primeira parcela de forma imediata e a segunda parcela seria paga em dezembro. Não foram definidos quais seriam os valores dessas parcelas.
Uma assembleia dos trabalhadores do segundo turno será realizada na tarde desta terça-feira, às 14h30. No entanto, segundo o sindicato, não haverá mudança no quadro de greve, pois no primeiro turno são 2,8 mil funcionários e no segundo turno são 400.
Na manhã de quarta-feira (19), uma nova assembleia será feita, nela os metalúrgicos do primeiro turno irão decidir se continuam em greve ou se aceitam a segunda proposta ou uma nova que for apresentada pela Volvo.
A assessoria de imprensa da Volvo informou que a empresa continuará com as negociações e que considerava a proposta boa. A Volvo ressaltou ainda que em cada dia de paralisação 72 caminhões e quatro ônibus deixavam de ser produzidos.
Bosch
Os metalúrgicos do turno da manhã aceitaram a nova proposta da Bosch sobre a Participação nos Lucros e Resultados (PLR) e encerraram a greve nesta terça-feira (18). Cerca de 1,8 mil colaboradores da manhã voltaram ao trabalho, de acordo com oSindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba.
Segundo o sindicato, a empresa manteve o valor mínimo da PLR em R$ 4 mil e o máximo em R$ 5 mil, mas aumentou o valor da primeira parcela de R$ 2,7 mil para R$ 3,1 mil, a qual será paga em 29 de maio.
Apesar disso, haverá uma nova assembleia na tarde desta terça-feira, às 14 horas, na qual os trabalhadores do primeiro e do segundo turno irão decidir se aceitam ou não a nova proposta da Bosch. Aproximadamente 3,4 mil metalúrgicos (do primeiro e do segundo turno) devem participar da nova assembleia.
De acordo com assessoria de imprensa do Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba, como o número de funcionários na assembleia da tarde será maior, a decisão será soberana. Ou seja, os trabalhadores da Bosch poderão confirmar a votação que havia sido feita no período da manhã ou decidir retomar a greve. A votação será secreta.
Renault
Não houve nova proposta e os trabalhadores da fábrica da Renault, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, seguem em greve por tempo indeterminado, de acordo com o sindicato.
Quatro mil funcionários suspenderam as atividades na sexta-feira porque não houve acordo com relação aos valores da PLR. A Renault ofereceu PLR no valor de R$ 7,5 mil (100%), sendo que o mínimo pago seria de R$ 6,2 mil. O pagamento seria feito em duas parcelas: a primeira de R$ 4.750. Os colaboradores reivindicam PLR no valor de R$ 9 mil e querem que a primeira parcela tenha um valor superior.
Outras empresas
As assembleias da Volkswagen e da New Holland não ocorreram na manhã desta terça-feira por causa da chuva.
Se não chover, os trabalhadores da Volkswagen irão se reunir na tarde desta terça-feira (18), às 14 horas. A reivindicação é de que a proposta seja a mesma apresentada aos trabalhadores de São Paulo, com R$ 4,3 mil para a primeira parcela da PLR.
Já a assembleia da New Holland deve ocorrer na manhã de quarta-feira (19), às 7 horas. Os colaboradores rejeitaram a proposta da empresa de PLR de R$ 3,8 mil, com adiantamento de R$ 1,9 mil. O pedido é de que o valor seja no mínimo 80% do que for fechado nas montadoras instaladas no Paraná.
Fuente: Gazeta do Povo (18/05/2010).
Adimra y Fedehogar se sumaron al acuerdo que el gremio había logrado con el resto del sector
Los representantes de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra) y la Federación de Cámaras Industriales de Artefactos para el Hogar (Fedehogar) finalmente se acogieron al acta compromiso con el Ministerio de Trabajo y coincidieron en otorgar una suba salarial del 26,5%. En realidad, la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) ya había encomendado a sus delegados en las principales fábricas que aplicaran el acuerdo salarial, firmado una semana atrás con otras cuatro entidades empresariales.
A partir de abril, el incremento será del 15% y de otro 10% acumulativo (que se convertirá en 11,6%) desde el 1° de julio y hasta el 31 de marzo próximo.
Después de una demora de una semana, los empresarios se avinieron a la firma del convenio. Fuentes laborales dijeron que la situación “no daba para más” frente al endurecimiento del gremio y que el anterior acuerdo con las cámaras restantes había llegado después de que se debiera convocar, al cabo de seis reuniones sin éxito, a una complicada conciliación obligatoria.
A la paritaria firmada con Adimra y con Fedehogar la antecedieron los integrantes de la Cámara de la Pequeña y Mediana Industria Metalúrgica de la Argentina (Camima), de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), de la Asociación de Fábricas Argentinas Terminales Electrónicas (Afarte) y de la Cámara Argentina de la Industria del Aluminio y Metales Afines (Caiama).
Después de levantar un reciente paro de actividades debido a la intervención del Gobierno, los representantes del gremio, encabezados por el secretario general, Antonio Caló, sellaron un aumento del 25% con las cuatro cámaras.
Objeción
Sin embargo, los dirigentes paritarios de Adimra y de Fedehogar tomaron conocimiento del acuerdo, pero adujeron que la decisión final “excedía el mandato” que les transmitieron sus autoridades, aunque prometieron reanudar enseguida las tratativas. En ese sentido, Caló había sido expeditivo: “Pidieron 48 horas para adherir”, mientras que en el Ministerio de Trabajo también reinaba la misma esperanza.
Sin embargo, los gremialistas tomaron sus precauciones: se reunieron en un plenario de secretarios generales y, después de una semana, notificaron a sus delegados de que dieron por aprobado el convenio en las fábricas.
Una ventaja que tuvieron los gremios es que el Ministerio de Trabajo quería acotar al máximo cualquier conflicto. Una fuente calificada lo confirmó: “Si cuatro pequeñas cámaras aceptaron el acuerdo, ¿por qué no lo aceptarían las otras dos, que tienen mayores posibilidades económicas?”, dijeron.
El gremio había reclamado un 25% de aumento o un 29% escalonado en tres cuotas hasta fin de año. Desde las cámaras metalúrgicas ofrecían un 15% al principio y después subieron a un 20%, pero en tres cuotas: 10% en abril, 5% en agosto y 5% en enero de 2011.
15% Será el aumento desde abril
* El restante 10% acumulativo, que se convierte entonces en 11,6%, se agregará a los sueldos desde julio. El acuerdo rige hasta el 31/3/2011.
Fuente: La Nación (04/05/2010).
El Sindicato de Mecánicos (Smata) alcanzó un acuerdo salarial con la automotriz Fiat, que, en forma escalonada, totalizará el 27,8% en un año. El primer aumento será del 15% retroactivo al 1° de septiembre, de un 5% a partir del 1° de febrero de 2010, de un 4% desde el 1° de abril y del 3,8% entre julio y agosto.
Fuente: La Nación (11/09/09)
Los mecánicos de Renault acordaron ese aumento salarial. Percibirán la recomposición de manera escalonada. La cifra supera las expectativas y se hará extensiva al resto de las terminales.
El sindicato de mecánicos (SMATA) sorprendió ayer al cerrar la primera paritaria del segundo semestre con un aumento salarial del 28 por ciento. Se trata del acuerdo alcanzado en Renault con la filial Córdoba del gremio, que se prevé que se hará extensivo al resto de las terminales automotrices en los próximos días. El aumento resultó llamativo no sólo por haber superado cualquier pauta de las negociaciones de la primera mitad del año, sino por haber sido pactado en uno de los sectores más golpeados por la crisis internacional.
En el primer semestre, el SMATA pactó con las terminales el pago de una suma fija de 1.200 pesos, a cambio de diferir la negociación.
La suba será escalonada y regirá hasta julio del año próximo, y entre los puntos del acuerdo se incluyó una garantía de estabilidad hasta entonces para los 1.400 operarios de Renault en Córdoba. Entre este mes y octubre próximo volverá a negociar la mayoría de los sindicatos que durante el primer semestre firmaron paritarias de corto alcance. El entendimiento en el sector automotor operará como referencia para el resto de los gremios, con la salvedad de que la industria dio señales de recuperación veloz tras el parate de fin de año. El entendimiento firmado ayer contempla una primera cuota de suba del 15% retroactivo al 1 de julio; luego habrá un aumento no remunerativo del 5% desde el 1 de diciembre, otro del 4% en iguales condiciones a partir del 1 de febrero, y uno final del 3,8% desde mayo. Los incrementos de diciembre, febrero y mayo recién se harán remunerativos a partir del 1 de julio, cuando el 27,8% final se convertirá en 28 por ciento por el redondeo en las liquidaciones, dijo a este diario el jefe del SMATA en Córdoba, Omar Dragún.
El dirigente explicó además que a partir de julio de 2010 Renault abonará un adicional del 2% para neutralizar el efecto sobre los bolsillos de los operarios de los descuentos para la seguridad social que se harán efectivos desde entonces (el denominado grossing up). En la empresa dijeron que recién hoy darán a conocer los términos del acuerdo. A principios de año la planta cordobesa despidió a 300 trabajadores contratados, cuando eran más evidentes en la economía local los efectos de la crisis externa.
Dragún adelantó que hoy se firmarán acuerdos idénticos con las autopartistas más importantes de la provincia: la planta de estampados Gestamp (con 1.500 trabajadores), la compañía de mantenimiento Polymont (700 empleados que prestan servicios a varias terminales), Matricería Austral (450 obreros) y la fábrica de aire acondicionado para autos Denso (380 operarios).
El sindicalista dio por hecho que en los próximos días extenderá los términos del entendimiento a la fábrica de cajas de velocidades que Volkswagen tiene en la provincia.
Mientras que la conducción nacional del gremio, liderada por Mario “Paco” Manrique, intentaba anoche cerrar en Buenos Aires el mismo acuerdo con Ford, Toyota, General Motors, Fiat y Mercedes Benz. El personal de Peugeot está afiliado a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), aunque en los últimos años también firmó de la misma forma que el resto de las terminales.
Fuente: Crítica (13/08/09)
Ante la falta de acuerdo en la negociación salarial, la Unión Obrera Metalúrgica realizará hoy el primer paro poselectoral. También será la primera medida de fuerza desde 1994. El gremio presidido por Antonio Caló reclamó un incremento salarial del 22 por ciento.
La UOM iniciará el paro a las 10 en todas las centrales fabriles y una movilización por el micro y macrocentro a las sedes de las principales cámaras empresariales. Los dirigentes obtuvieron del titular de la AFIP, Ricardo Echegaray, una promesa para pagar la deuda de reintegros de exportación.
Fuente: Crítica (23/07/09)
Las paritarias salariales pos elección: Los mecánicos del SMATA serán los primeros en sentarse a negociar. Le seguirá el sector del calzado. El objetivo será incorporar el aumento otorgado al porcentaje para todo el año. Los ferroviarios ya piden el 25 por ciento.
Los sindicatos retomarán las negociaciones salariales en los próximos días con la premisa de acordar aumentos porcentuales para el segundo semestre del año. La nueva ronda de paritarias comenzará en las automotrices, el transporte de pasajeros y el calzado, y coincidirá con el cierre de las discusiones de los metalúrgicos y los camioneros, que quedaron pendientes hasta después de las elecciones. La Fraternidad ya pide el 25%, y el Gobierno marcó un techo del 15% para no alimentar la inflación.
El segundo ciclo de negociaciones del año no tendrá una pauta definida por el impacto dispar de la crisis según las actividades, pero en todos los casos se buscará que las próximas subas sean remunerativas, a diferencia de las pactadas por suma fija durante la primera mitad del año.
La discusión arrancará en el sector automotor, uno de los más golpeados por la crisis. El sindicato de mecánicos (SMATA) deberá negociar con las terminales un nuevo acuerdo con vigencia a partir del 1 de julio. Para el primer semestre, el gremio acordó con las fábricas un pago de 1.200 pesos que se aplicó en seis cuotas de 200 pesos. “Queremos pasar a los básicos de convenio un aumento porcentual para recuperar el poder adquisitivo y recomponer el deterioro que tuvo el salario estos meses”, anticipó el secretario gremial del sindicato, Ricardo Pignanelli.
A mediados de julio reabrirá la paritaria de la industria del calzado. El sindicato de trabajadores (Uticra) y la cámara del sector (CIC) fueron los primeros en acordar un aumento este año. La suba fue del 10% y la vigencia se pactó entre abril y agosto. Aunque el nuevo aumento deberá regir a partir del 1 de septiembre, el jefe de Uticra, Agustín Amicone, dijo que buscará arrancar con la negociación el 16 de julio.
“La idea es empezar con tiempo para tener todo acordado cerca de la fecha (del cierre del acuerdo de marzo). El pedido no está definido, pero como base queremos algo que supere el aumento anterior y que esté integrado en los básicos de convenio. Los aumentos no remunerativos perjudican los aportes a la obra social”, comentó Amicone. Se trata de una paritaria que abarca a cerca de 40 mil operarios de todo el país.
Los sindicatos del transporte, por su parte, se sentarán a negociar con las cámaras patronales y el Gobierno la primera semana de agosto. Los colectiveros de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), los maquinistas de trenes de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria acordaron en mayo el pago de una suma fija de entre 300 y 400 pesos (de acuerdo con la categoría de cada trabajador) hasta agosto.
El jefe de La Fraternidad, Omar Maturano, anticipó a este diario que pedirá una suba del 25 por ciento. El dirigente explicó que el aumento deberá tener vigencia retroactiva al 1 de febrero: el acuerdo que debió regir a partir de ese mes fue reemplazado por el incremento no remunerativo.
La paritaria en el transporte de pasajeros fue digitada por el Gobierno. El aumento de suma fija se acordó en trenes, colectivos y subte gracias a una partida de subsidios gestionada por la Secretaría de Transporte. De este modo se evitó una suba de tarifas en plena campaña electoral. Para la nueva paritaria, el Gobierno deberá decidir si entrega más subsidios o acepta un aumento tarifario, aunque ya sin la presión del período preelectoral. Empresarios y sindicalistas reconocieron por lo bajo que, tarde o temprano, el Ejecutivo deberá reducir los aportes estatales y validar un ajuste de tarifas.
En el resto de las negociaciones el Gobierno se garantizó un segundo semestre pacífico, con subas no remunerativas de mayor vigencia. El criterio de suma fija se aplicó en el sindicato de comercio, que acordó el pago de 300 pesos hasta enero próximo. En cambio, los bancarios lograron una suba cercana al 20% que regirá hasta fin de año. Y los sindicatos de la construcción (UOCRA) y de la Unión Personal Civil de la Nación (UPCN) pactaron incrementos cercanos al 15%, que llegarán a mayo del año próximo.
Fuente: Crítica (29/06/09)
El gobierno dictó la conciliación obligatoria. Hoy estaba previsto iniciar paros y movilizaciones.
El Ministerio de Trabajo dictó ayer la conciliación obligatoria por un período hábil de diez días a partir de hoy en el conflicto salarial entre la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y las cámaras empresarias, con lo que logró postergar hasta después de las elecciones legislativas la amenaza de paro y movilización más importante que amenazaba al Gobierno.
La medida fue acatada de plano por el sindicato que conduce Antonio Caló, aliado de Néstor Kirchner para los próximos comicios; y por las cámaras empresarias que venían amenazada su producción por las posibles huelgas que el gremio disponía concretar desde ayer. Los metalúrgicos, que en el caso de las pymes operan a un promedio de capacidad instalada de menos del 45%, protestaron igualmente por la decisión oficial de intimar a las empresas a abonar a todos los trabajadores 500 pesos no remunerativos «a cuenta» de lo que resulte de la negociación paritarias. El aumento, según lo dispuesto por la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, alcanzaría al 80% del total de los más de 300.000 trabajadores afectados por estas discusiones.
Las empresas habían ofrecido un pago de 200 pesos mensuales a partir de abril, por lo que Trabajo impuso el pago «a cuenta» de 500 pesos antes de fin de mes y propuso continuar el diálogo el próximo lunes 22 a las 15, pero ya sin la amenaza de paro.
La huelga convocada por el sindicato de Caló se había enmarcado en un plan de lucha que debía comenzar hoy a las 10 con abandono de tareas en todas las seccionales del país, en tanto el personal de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires iba a concentrarse en la Plaza del Congreso.
En las discusiones están implicados sectores claves, y afectados severamente por la crisis económica (tanto en sus importaciones como exportaciones y sus ventas dentro del mercado interno) los autopartistas, aluminio, artefactos para el hogar, máquinas de herramientas, maquinaria agrícola, acabado de metales, repuestos para automotores, ascensores, aleaciones, GNC, electrodomésticos, electromecánica y metalúrgicas en general, la mayoría afiliados a la cámara ADIMRA.
Una de las decisiones tomadas también ayer es que las discusiones con Techint, Aluar y el resto de las siderúrgicas más grandes del país se resuelvan por separado.
Desde la semana próxima, el Ministerio de Trabajo organizará una discusión directa entre la UOM y el Centro de Industriales Siderúrgicos.
Como aperitivo, el ministerio terminó de comunicar ayer a Techint que en las obras comprometidas para la reparación y construcción de un horno en Siderca deben terminar en diciembre y no antes (la empresa tenía pensado acelerar los tiempos para agosto o setiembre). Esta medida, implementada a pedido de la Unión Obrera de la Construcción (UOCRA), apunta a sostener el vínculo laboral de los trabajadores afectados para que éstos no dejen de tener empleo formal hasta 2010.
La construcción de este horno en la planta de Campana había sido el primer conflicto de 2009 entre el Gobierno y Techint. La compañía de los Rocca había dispuesto en enero suspender el ritmo de levantamiento del proyecto, debido a la crisis financiera, amenazando con el despido de unos 600 empleados. Luego de un cierto tiroteo, el Ejecutivo negoció con el Grupo Techint no suspender las obras a cambio de la aceleración del primer pago de la indemnización por la nacionalización de Sidor hecha por el Gobierno de Venezuela. Las partes cumplieron la promesa, pero la nueva tanda de estatizaciones bolivarianas y la decisión de Techint de adelantar el final de obra, terminando los contratos con los empleados antes de tiempo, generaron un nuevo conflicto que ayer Trabajo dio por terminado.
Fuente: Ambito Financiero (17/06/09)
Solucionadas con acuerdos transitorios o, directamente, postergadas para la segunda mitad del año, las negociaciones salariales, además de inflación, incluirán una variable que, hasta ahora, no estaba en juego: el desempleo.
En pocos días, los gremios volverán a abrir el juego de paritarias. Esta vez, con menos margen de negociación que en las anteriores ediciones. La elite empresaria afirma que no habrá espacio para aumentos superiores al 15 por ciento, el número en el que, se estima, cerrará la inflación no oficial en 2009. ¿Incidirán las elecciones? El timing lo marcará la actividad económica y no cómo salga parado el matrimonio K, aclaran.
“Los gremios no comen vidrio y saben hasta dónde apretar”, opina el presidente de una autopartista. El año arrancó con pretensiones de subas del 30 por ciento, en negociaciones que, entre idas y vueltas, se cerraron en sumas fijas no remunerativas, “puentes de plata” con el que se aseguraron una especie de “paz social transitoria”, en un escenario en el que las elecciones anticipadas tomó mal parados a todos: nadie había definido su juego.
“Igual, hubo sectores, como la pesca y los petroleros, en los que se negociaron procedimientos de crisis con rebaja de salarios o achicamientos”, aclara el abogado laboralista Julián de Diego. Así, mientras las empresas tiraron de la soga por el menor monto posible, los sindicatos se aseguraron “algo”, ante la expectativa de un segundo semestre peor que el primero, que arrastró parte de las bondades que generó crecer al 8 por ciento anual.
De todas formas, congelamiento de vacantes, cancelación de contrataciones, el reemplazo de despidos por suspensiones y el rediseño de las jornadas y los turnos laborales para repartir las diezmadas horas de actividad fueron una constante en los primeros meses del año. A lo que se sumó el guiño oficial que significó el plan de Recuperación Productiva (REPRO), administrado por el Ministerio de Trabajo. Una forma de subsidiar salarios ($ 600 por puesto), en una macro en la que el aumento del gasto comienza a erosionar los números fiscales. En definitiva, la mayoría de los gremios hicieron acuerdos por seis meses para “tirar” en una atmósfera en la que los empresarios empiezan a “fatigarse”.
“Por primera vez, utilizaron a los medios de comunicación para negociar”, agrega un director de Recursos Humanos. “El margen cayó más de tres puntos y me paran la fábrica. Estamos en estanflación y lo que me quita el sueño es que no sé dónde terminará” , comenta el CEO de una compañía de alimentos, sector que enfrenta uno de los gremios más exigentes, con reclamos del 25 por ciento. “Muchas PyMES no pueden pagar ni el 10″, gráfica el mismo ejecutivo, quien trabaja en uno de los players más grandes del sector.
“¿Sobre qué rentabilidad hablan? En algunos casos, supera al 50 por ciento”, contrapone Héctor Recalde, diputado y asesor laboral de la CGT. “No hay despidos masivos. Además, la inflación no se dio por aumento salarial sino por ganancias. Una vez que acumulan, a los empresarios hay que operarlos para que larguen”, agrega el abogado, quien trabaja en la modificación del impuesto a las Ganancias, una especie de fondo empresario anti-crisis. “Es la mejor publicidad para atraer inversiones: demuestra que, en el país, hay empresas con rentabilidades superiores al 20 por ciento mientras que, en los Estados Unidos, el promedio es de 8 por ciento y en Alemania, de 3″, agrega.
Entonces, ¿cuál es el escenario laboral para el día después} “Los gremios son más inteligentes de lo que uno cree. Conocen los límites”, confían en el mercado. Pero no todos coinciden con ese speach. “Esto es como la gripe porcina: nadie tomó conciencia hasta que tuvimos 70 casos”, compara un ejecutivo. “Cuando a los empresarios y sindicalistas no los une el amor, lo hace el espanto y hay un límite: mantener las fuentes de trabajo. A las compañías, les costó mucho dinero recuperar a la gente que despidieron en 2001 y todos aprendieron”, es optimista Juan Manuel Arias, socio del estudio laboralista Rodríguez Mancini & Arias.
“La historia demuestra la ductilidad del movimiento sindical aunque dependerá de los sectores. Es distinto el agroalimentario o el automotor que otros con un consumo relativamente asegurado, como los vinculados a servicios públicos o educación”, aclara Carlos Aldao Zapiola, presidente de Carlos Aldao Zapiola Estudios Estratégicos Laborales.
Otro punto clave es que, esta vez, la crisis no le pega a todos igual. Por ello, la sensación térmica no es fuerte. Pero su prolongación provocará ese sentimiento, analiza un CEO. “Es que lo que, para una gran compañía, es un impacto negativo, para una PyME es terminal y son ellas las que generan el 50 por ciento del empleo del país”, agrega Esteban Juanche, del estudio Ramírez Bosco y Asociados.
Así las cosas, para el próximo semestre, será difícil evitar alguna disminución de la ocupación, incluso, si los aumentos de remuneraciones que se acuerden estuvieran por debajo de los ofrecidos por las empresas. Según una encuesta de SEL Consultores, el 14 por ciento de las compañías prevé recortes en sus dotaciones. Subiría al 17, con un incremento del 15 por ciento en los sueldos. Además, la situación creada por las sumas no remunerativas significaría, en algunos casos, aumentar 8 a 9 por ciento el costo laboral para las empresas, sin que los trabajadores vean por ese hecho una mejora en sus bolsillos, según datos de FIEL. “Si quieren, que sigan con los paros. En épocas de vacas gordas, significan grandes pérdidas de dinero. Ahora, no y, encima, la jomada no se paga”, desafía un empresario desbordado por la presión sindical. “Hoy, priorizan el sueldo. Hay que ver si, en el segundo semestre, no será mejor priorizar el empleo”, analiza el economista Aldo Abram.
Las estimaciones privadas indican que, en 2009, la desocupación variará entre el 10 y el 12 por ciento de la población económicamente activa, alrededor de 300.000 a 650.000 nuevos desocupados. “Los despidos están en la orilla”, gráfica el economista Eduardo Curia. “Hay que plantear una política salarial de recuperación que respete criterios de productividad. Si no, se termina en una puja despiadada de precios y salarios. Cuando los empresarios aumentan, son cómplices de la puja y, a la vez, prisioneros del juego”, amplía.
En los últimos años, los sindicatos respiraron en la nuca de las empresas a través de pequeños vericuetos. Hay casos en los que beneficios como el auto y el celular se exigen como parte de la indemnización. También, hubo fallos judiciales que extendieron la estabilidad sindical a empleados no electos.”Se extrapolan situaciones en perjuicio de las empresas”, explica Juanche. Otro tema en la agenda corporate es el solapamiento y su consecuencia: la sindicalización de mandos medios.
A las cúpulas gremiales también les espera un segundo semestre “movido” con algunos quiebres internos, como los problemas de encuadramiento. Por ejemplo, en el sur, los trabajadores ya apoyan a caudillos locales, quienes ignoran a los caciques de Buenos Aires.”Ese enfrentamiento utilizará a las empresas como campo de batalla”, comenta Arias.
Hugo Moyano ya padece diferencias. No todos los gremios comparten el entusiasmo con el que el camionero respalda al Gobierno. Una situación que, por ejemplo, aprovecha el disidente Luis Barrio-nuevo, fortalecido por el fallo de la Corte que declaró la inconstitucionalidad de la ley de Asociaciones Sindicales (establece que, para ejercer representación, los delegados deben estar afiliados a la asociación sindical) porque afecta la libertad de agremiación de las personas. El “tufillo” es que Moyano “está en el tobogán”, desliza un negociador del sector gremial. Un posible debilitamiento del Gobierno en las urnas conllevará a un reordenamiento de los sindicatos, que, en una mesa de consenso, diálogo y gobernabilidad, presionarán al matrimonio K para que no se aleje del Gobierno.
“Ningún peronista dejará el poder”, es su leit motiv. En ese caso, ganarían mayor protagonismo los “gordos más moderados” de la línea de Carlos West Ocampo (sanidad), Armando Cavalieri (comercio), Héctor Daer (sanidad) o el mismo Antonio Caló (metalúrgicos), cada día, un pasito más lejos de Cristina.”Son hombres que vienen de una sequía importante de poder. Tampoco serán fáciles”, concluyen quienes se sentarán del lado corporativo en las venideras mesas.
La pulseada
» Estatales: aumento del 15 por ciento, que se cumplirá en dos etapas: 8 en junio y 7 en agosto.
» Bancarios: 19 por ciento, retroactiva a partir de los salarios de marzo. La negociación se cerró hasta el 31 de diciembre.
» UOCRA: 15 por ciento, en dos etapas:” junio (9) y octubre (6). Además, recibirán por única vez, $ 150 ó $ 200, según la zona, no remunerativos.
» Industria del calzado: 10 por ciento, no remunerativo mensual de marzo a agosto.
» UTA: $300 (13 por ciento) no remunerativos, hasta agosto.
» Luz y Fuerza: $ 666 no remunerativos mensuales, hasta agosto.
» Smata: pago mensual de $ 250 a $ 300 hasta septiembre. GM y Toyota pagaron a cada trabajador $ 1200. En julio, reabrirán negociaciones.
» Sindicato de aguas gaseosas: suba anual del 30 por ciento.
» Telefónicos: $800, suma fija ($ 500 en marzo y $300 en mayo).
» Comercio: $300 no remunerativos mensuales hasta octubre.
» Empleados de la enseñanza Privada: incremento de 23,5 por ciento. Desde marzo, el básico es de $ 1863.
» Sindicato del vidrio: gratificación extraordinaria de $ 500. Se pagó en diciembre y enero.
» Asociación del Personal Jerárquico de Gas (con TGN): 15,5 por ciento de incremento, más $ 2000 de suma fija.
» Sindicato único de trabajadores del espectáculo público (cines): 20%, más 5 por ciento no remunerativo.
Fuente: Revista Fortuna (12/06/09)
