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La nacionalización de la automotriz estadounidense General Motors (GM) resultará más cara de lo esperado, indicó hoy un funcionario responsable de los paquetes de rescate.
En tanto, desde Alemania, la firma Daimler anunció que estudia cooperar con su rival italiana Iveco en la producción de vehículos industriales.
En el caso de GM, Neil Barofsky, jefe del Programa de Asistencia a Activos con Problemas (TARP), dijo en una carta publicada en el diario “The New York Times” que para recuperar su dinero el Estado tendría que vender en la bolsa las acciones de la firma en 133,78 dólares.
Sin embargo, ni siquiera en su mejor momento -año 2000-, las acciones superaron los 100 dólares, agregó un cable de la agencia DPA que reprodujo los dichos del directivo.
En tanto, se espera que a fin de año GM vuelva a la bolsa aunque no está claro cuantas acciones entregará el Estado.
El gobierno rescató a GM hace un año con 49.500 millones de dólares y posee el 60,8 por ciento de la firma, pero quiere retirarse de la compañía.
El estado ya recuperó parte del dinero, pero según Barofsky aún faltan 39.700 millones de dólares que deben ser recaudados mediante la venta de acciones.
Por otra parte, la firma Daimler desmintió en el diario económico alemán “Handelsblatt” una versión periodística italiana según la cual estaría negociando con la casa matriz Fiat la adquisición de la división de vehículos industriales, a la que pertenece Iveco.
“En nuestro sector todo el mundo habla con todo el mundo sobre cooperaciones y lo mismo hacemos nosotros”, dijo un portavoz de la automotriz en Stuttgart.
Según el periódico “Handelsblatt”, los directivos de Daimler descartaron la idea de adquirir Iveco por las dificultades que surgirían con las autoridades antimonopolio.
Daimler es líder en el mercado de vehículos utilitarios y camiones de Europa Occidental e Iveco el cuarto mayor.
No obstante, ambas empresas confirmaron haber mantenido contactos.
Fuente: Télam (23/09/2010).
La automotriz estadounidense General Motors (GM) invertirá 500 millones de dólares en México para construir una plataforma de ensamble de vehículos en el estado Coahuila (norte) y fabricar motores de ocho cilindros de bajo consumo, informó el miércoles una fuente de la firma.
La inversión fue oficializada el martes en una reunión de directivos de la firma y autoridades del estado de Coahuila y de la secretaría (ministerio) de Economía mexicana.
Es la primera gran inversión que GM realiza en México, desde que la compañía se declaró en bancarrota el año pasado en Estados Unidos. En total la empresa ha invertido 4.100 millones de dólares en México en los últimos cuatro años, según cifras del gobierno.
Del total de la inversión, “284 millones de dólares serán canalizados para la fabricación de motores de ocho cilindros” y los restantes 216 serán para “una plataforma de ensamble de un nuevo vehículo de General Motors tanto para el mercado interno como para exportación”, detalló la fuente de la automotriz.
La nueva plataforma de ensamble, añadió, será construida en la planta de la firma en Ramos Arispe, en el estado de Coahuila, y todo el proyecto significará la creación de 390 empleos directos.
Los motores de ocho cilindros que se fabricarán en Coahuila corresponden a una nueva generación de alto rendimiento, que desconecta los cilindros que no son requeridos, con los cual se ahorra hasta un 9% de combustible, aseguró este martes el diario Excelsior.
GM está presente en México desde 1935, cuenta con 11.000 empleados que laboran con cuatro complejos, un centro de ingeniería y una pista de pruebas en México.
Fuente: Terra (04/08/2010).
General Motors Co. and Ford Motor Co. posted their smallest U.S. sales gains of the year, while America Honda Co. and Toyota Motor declined as July results fell short of forecasts.
Total industry sales advanced 5 percent from a year earlier for the smallest monthly increase since January. The seasonally adjusted annual selling rate was 11.55 million, the year’s third highest.
Some analysts had projected July would be the strongest month since last August, when the federal government’s cash-for-clunkers incentive lifted the industry from its worst slump in almost 30 years.
Demand cooled during the second half of last month after a sharp gain in retail sales at the start of July, J.D. Power and Associates said today.
“Softening of sales as July progressed indicates some vulnerability in the market, likely brought on by the lack of escalating incentive levels,” said Jeff Schuster, Power’s executive director of global forecasting.
GM, Ford rise; Toyota down
GM sold 199,602 cars and light trucks on its way to a 6 percent July gain. Among GM’s surviving brands, Chevrolet sales rose 12 percent and GMC advanced 32 percent. Sales at Buick and Cadillac more than doubled, boosted by demand for new models such as the Buick LaCrosse sedan and Cadillac SRX crossover.
The automaker said 50,048 of the surviving brands’ sales went to fleets.
Despite broad signs the economic recovery is slowing, GM said it was keeping its forecast for full-year industrywide U.S. auto sales at 11.3 million to 11.8 million light vehicles. The company also said incentives were in line with the industry average.
“From our perspective, we see little risk” of a double-dip recession, “absent some external shock,” said Don Johnson, GM’s head of U.S. sales.
Ford’s 3 percent gain was its smallest since November. The results include Volvo, which was formally acquired yesterday by China’s Zhejiang Geely Holding Group.
Combined sales of the Ford, Lincoln and Mercury brands rose 5 percent last month and have jumped 24 percent for the year to date. Ford was helped last month by strong demand for the F-series pickup, the new Taurus sedan and the new Fiesta subcompact.
Ford sold 50,449 F-series pickups in July, the first time since March 2008 that monthly sales topped 50,000.
Sales at Mercury slumped 31 percent in July, the first full month since Ford announced plans to shutter the brand.
Toyota Motor Corp.’s July sales dropped 3 percent, while Honda Motor Co. saw demand slip 2 percent, largely reflecting double-digit declines in sales of the Civic and Accord.
Toyota said it was hurt by a 10 percent drop in Toyota brand car sales compared with July 2009, when passenger cars such as the Yaris and Corolla were in demand at the start of cash for clunkers.
Nissan Motor Co.’s July sales climbed 15 percent.
“Nissan stands out in July, spending the highest amount ever on incentives and seeing its highest lease percentage ever,” Edmunds.com analyst Michelle Krebs said in a statement. A third of Nissan’s transactions were leases, she said.
Chrysler reported a 5 percent gain in July sales.
At Hyundai Group, demand for cars and light trucks, including those of the Kia brand, rose 20 percent last month, extending the automaker’s recent sales gains.
Volkswagen Group reported a 17 percent sales gain for July. Subaru said its sales rose 10 percent.
The average of eight analysts surveyed by Bloomberg projected July’s seasonally adjusted rate at 11.9 million vehicles. In July 2009, the pace as tallied by Automotive News was 11.1 million. Last August’s clunkers frenzy inflated sales to a 13.7 million SAAR.
Analysts surveyed by Reuters expected a SAAR of 11.4 million in July. Reuters said the monthly sales total would top 1 million for the third time this year, and it did — barely – at 1.05 million.
Fuente: Automotive News (03/08/2010).
Las ventas de la automotriz en el país asiático al primer semestre superaron por primera vez a EU; la colocación de unidades en el país asiático saltó 48.5% a 1.21 millones de autos.
SHANGHAI (Reuters) — Las ventas de General Motors en China, el mercado de autos más grande del mundo, superaron por primera vez al nivel de Estados Unidos en el primer semestre, según datos publicados este viernes.
Las ventas chinas de automóviles de GM saltaron un 48.5%, a 1.21 millones de unidades de enero a junio, frente a los 1.08 millones de vehículos livianos que la firma entregó en Estados Unidos durante el mismo período, demostraron los datos de la compañía.
China superó a Estados Unidos como el principal mercado automotor en el 2009, ayudado por los incentivos del gobierno y un paquete de estímulo económico de 4 billones de yuanes (590,000 millones de dólares)
Fuente: Reuters (02/07/2010).
Es el segundo integrante de la llamada Familia Viva de General Motors Mercosur. Mientras el hatchback se seguirá fabricando de manera exclusiva en Rosario, la pick-up se producirá en Brasil. ¿Llegará a la Argentina?
Chevrolet Brasil ya prueba en su fase final a la nueva pick-up Montana. Llega para reemplazar a la camioneta del mismo nombre ( que en su primera generación estuvo basada en el Corsa II), pero con la plataforma de la llamada Familia Viva, que debutó con el Agile rosarino.
Las fotos fueron tomadas en Brasil, cerca de la planta montadora de São Caetano do Sul. Las unidades de pruebas apenas tienen algunos adhesivos que ocultan ópticas y logotipos, pero gran parte de sus siluetas están a la vista.
La caja de carga recuerda mucho a la vieja Montana, aunque se encuentra un poco más elevada para acompañar a la línea de la trompa del Agile, que es bastante más alta que en el Corsa II.
Bajo el capot está el conocido motor 1.4 que también equipa al Agile. Será la única motorización disponible desde el comienzo.
La presentación oficial de la nueva Chevrolet Montana está prevista para el Salón de San Pablo.
¿Llegará a la Argentina? Es difícil saberlo. La vieja Montana era uno de los modelos favoritos de Edgar Lourençon, el presidente de General Motors Argentina hasta el año pasado. Los directivos de Chevrolet estaban convencidos de que era un producto adecuado para un segmento donde compiten casi en soledad la Volkswagen Saveiro y la Fiat Strada.
La principal resistencia surgió siempre de parte de los concesionarios, que nunca vieron con buenos ojos este producto, que hubiera complementado la oferta de la pick-up S-10. Habrá que ver si la nueva Montana logra hacerlos cambiar de opinión.
Fuente: Argentina Auto Blog (18/06/2010).
DETROIT (Reuters) – La automotriz estadounidense General Motors dijo el martes que retirará más de 1,3 millones de vehículos debido a una falla eléctrica que puede provocar incendios.
GM especificó que unos 64.000 vehículos serán retirados en México.
La medida involucra a las marcas Cadillac, Buick, Chevrolet, GMC, Hummer y Saturn, en los modelos fabricados entre los años 2006 y 2009.
La automotriz dijo no tiene reportes de heridos o accidentes por la falla, pero registró cinco incendios a causa del problema eléctrico.
Fuente: Reuters (08/06/2010).
GM decidió mantener sus unidades europeas Opel y Vauxhall, con lo que da marcha atrás a su plan de venderlas a la canadiense Magna.
La automotriz estadounidense citó en su decisión “la mejora del panorama empresarial” y la importancia estratégica de ambas marcas. GM estima que su plan de reestructuración costará 3000 millones de euros y que buscará el apoyo de los sindicatos europeos.
No se pudo obtener un comentario inmediato de Magna.
Fuente: La Nación (04/11/09)
General Motors (GM) cedió ayer a las presiones del Gobierno alemán y decidió vender un 55% de su controlada Opel al autopartista austriaco-canadiense Magna, y además ceder otro 10% de los trabajadores.
Según informaron portavoces de GM Europe, por recomendación de su consejo de administración -que el miércoles se reunió en Detroit-, el grupo se desprenderá de Opel tras más de 80 años; Magna adquirirá la mayor parte de sus acciones junto con sus socios, el banco ruso Sberbank y el fabricante de coches Gaz.
En sentido inverso, el fondo belga RHJ International, a favor del cual parecía inclinarse GM, perdió la partida tras disputarla durante casi un semestre.
Además de la participación de Magna y Sberbank, un diez por ciento de Opel quedará en manos de sus trabajadores; GM mantendrá el 35% restante de la nueva sociedad, que se denominará New Opel tras conformarse próximamente.
«Un futuro con Magna no significa de modo alguno una ruptura con GM», enfatizó el presidente del consejo de administración de Opel, Carl-Peter Forster, a su vez presidente de General Motors Europe.
También la sociedad fiduciaria en cuyas manos está de momento Opel y en la que están representados el Gobierno federal alemán, los estados federados en los que se hallan las cuatro plantas de Opel en Alemania y la casa matriz GM, aprobó ayer la operación. La canciller Ángela Merkel manifestó ayer su satisfacción por la decisión de GM y su esperanza de que Opel pueda tener un nuevo comienzo.
Berlín temía que, como se había especulado en los últimos días, GM se decantara al final por la opción de mantener Opel. Tanto el Gobierno de Merkel como los estados federados y los trabajadores se habían pronunciado a favor de Magna, que les prometió mantener las cuatro plantas de Opel en el país y eliminar menos puestos de trabajo en Alemania que su rival (3.000 de los 25.000 existentes). En otros países, como en España, donde la automotriz cuenta con una fábrica, en Zaragoza, la reducción de plantilla podría ser más severa.
Fuentes del Gobierno alemán, que había prometido una ayuda de 4.500 millones de euros si la ganadora era Magna, dijeron que GM tomó esa decisión no por presiones de Berlín, sino por motivos financieros, dado que no podría haber afrontado sola el saneamiento de la automotriz. Estados Unidos no permitió que los u$s 50.000 millones de ayuda estatal se fueran a Europa.
De todos modos, la venta está supeditada a que Opel permanezca integrada a GM en las áreas de producción y comercialización globales.
Fuente: Ambito Financiero (11/09/09)
Debido al aumento de las ventas, la automotriz estadounidense General Motors (GM) anunció este martes un aumento en la producción y la readmisión de trabajadores en sus plantas de Ontario, Canadá, y Lordstown, en el estado norteamericano de Ohio.
Según el anuncio, en esas plantas se prevé para el tercer y sobre todo para el cuarto trimestre de este año, aumentar en 60.000 las unidades producidas, sobre todo de aquellos modelos que economicen combustible. Además, volverán a sus empleos 1.350 trabajadores que habían sido liberados.
“La tendencia ascendente es una señal alentadora de que la venta de automóviles se mueve y vamos a aumentar nuestra producción para poder cumplir con esa demanda”, anunció el vicepresidente de GM, Tim Lee, a cargo de la producción mundial de la automotriz.
En las últimas semanas aumentó la demanda de modelos de GM que consumen menos combustible, sobre todo por el programa gubernamental “cash for clunkers” (efectivo por su chatarra).
Durante el tercer trimestre la producción superará a la del mismo trimestre del año anterior en un 35 por ciento. En el cuarto trimestre será aumentada un 20 por ciento más, según Lee.
La que alguna vez fuera la mayor automotriz del mundo salió recién a principios de julio del proceso de insolvencia.
El anuncio le sigue a uno similar de su rival estadounidense, Ford Motor Co., que dijo que hará retornar al trabajo a 1.350 personas en Ohio y Ontario, Canadá, para centrarse en los modelos de Chevy Equinox y Cobalt y el GMC Terrain.
Fuente: Diario Nuestro País (México) (18/08/09)
La empresa automotriz General Motors de México inauguró en el central estado de San Luis Potosí una planta de transmisiones de seis velocidades, con una inversión de u$s300 millones.
La planta fue inaugurada por el presidente de México, Felipe Calderón, quien aseguró que la compañía contó con el apoyo del gobierno Federal por US$7 millones, “como parte de los Programas de Apoyo a la Industria”.
Durante el acto, el mandatario dijo que con la nueva planta tendrán trabajo alrededor de 350 personas aunque se espera que genere hasta 600 nuevos puestos.
Además, explicó que las transmisiones de seis velocidades permitirán ahorrar combustible, incluso para los vehículos más pequeños, de cuatro cilindros.
Calderón recordó que General Motors cuenta actualmente en México con instalaciones en los estados de Coahuila, Guanajuato, Estado de México y San Luis, Potosí, además de una pista de pruebas en Michoacán.
DESEMBOLSO.
En los últimos cuatro años, la empresa automotriz invirtió en el país azteca US$3.600 millones
[...]
Fuente: BAE (13/08/09)
