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La automotriz norteamericana renovó por completo su histórico modelo. Infobae.com participó de la presentación en Detroit y del primer contacto con el auto que llegará a fines de noviembre. Los detalles de la nueva propuesta
La automotriz norteamericana Ford presentó formalmente en sus instalaciones centrales en Detroit, en los Estados Unidos, el nuevo Fiesta Kinetic Design que se comenzará a comercializar en la Argentina a fines de noviembre de este año.
El nuevo Fiesta se destaca, entre otros aspectos, por ser el primer vehículo global de la firma que se produjo en el marco del Plan One Ford, que contempla la creación de autos que logren cumplir con las necesidades de los usuarios en distintas partes del mundo.
Al respecto, el presidente de Ford Brasil y Mercosur, Marcos de Oliveira, explicó a Infobae.com: “Es un producto que es ganador, porque ha tenido una recepción muy positiva en todo el mundo y tenemos la ventaja de estar llevando a la Argentina y a Sudamérica el auto a sólo dos meses de su lanzamiento en los Estados Unidos “.
El nuevo Fiesta se lanzará dentro del segmento denominado “B Premium”, donde sus principales competidores serán el Peugeot 207 y el Honda Fit . Aunque hasta el momento no se confirmó su valor, se estima que rondará entre los 75 y 80 mil pesos
Su presentación forma parte de la carrera que inició Ford para evadir la crisis financiera internacional desprendiéndose de clásicas marcas (como Jaguar, Land Rover, Aston Martin y Volvo ) y apelar a nuevos productos.
Los directivos de la automotriz destacan que el compromiso por las inversiones para ampliar la oferta es uno de los factores que resultaron clave para enfrentar la debacle sin la ayuda del gobierno de los Estados Unidos.
Al respecto su CEO, Allan Mulally, se mostró “entusiasmado” por los nuevos productos de la compañía en la Argentina y en Brasil, al encabezar un encuentro en el que participó Infobae.comen el Museo del Automóvil de Ford en Detroit, ciudad cuna de la industria automotriz.
Fuente: Infobae (22/08/2010).
Washington, 5 Ago (Notimex).- Estados Unidos anunció hoy una garantía de crédito por mil 300 millones de dólares para respaldar las exportaciones de la automotriz Ford a México y Canadá.
La garantía expedida por el Banco de Exportaciones e Importaciones (Ex-Im Bank) cubrirá la venta de más de 200 mil unidades automotrices, que representan 15 por ciento de la producción de Ford el año pasado.
El presidente Barack Obama inscribió esta garantía en el marco de los esfuerzos que ha venido realizando su gobierno para continuar impulsando el fortalecimiento del sector automotriz.
“Vamos a ayudar a Ford a exportar mas de 200 mil vehículos en el exterior, y eso significa más producción y más trabajos de manufacturas”, dijo el mandatario al hablar este jueves en una planta de la Ford en Chicago.
El mandatario dijo que esta garantía permitirá también alcanzar la meta de duplicar las exportaciones durante los próximos cinco años, que estableció este año durante su informe de gobierno.
“Así es como vamos a hacer crecer nuestra economía. Así es como vamos a apoyar millones de buenos empleos para que los trabajadores estadunidenses hagan lo que siempre han hecho: Fabricar excelentes productos”, dijo.
El anuncio del banco apuntó que los vehículos en cuestión serán producidos en las plantas de Ford en Michigan, Missouri, Kentucky y Ohio.
El crédito significa la primera asistencia oficial que el gobierno otorga a Ford desde que en 2009 autorizó un millonario rescate para evitar la quiebra de las automotrices General Motors y Chrysler.
Fuente: Notimex (05/08/2010).
Washington, 5 ago (EFE).- El presidente estadounidense, Barack Obama, volvió a defender hoy el rescate del sector automovilístico del país y la entrega de mas de 60.000 millones de dólares a General Motors (GM) y Chrysler durante una visita hoy a una planta de montaje de Ford en Chicago.
Ante unos 1.700 trabajadores de la Planta de Montaje de Ford en Chicago, Obama afirmó que si se reconstruye con sacrificio, “en el corto plazo (ello) supondrá un nuevo inicio para un gran sector estadounidense”.
“Si podemos conseguir un sentido de propósito común, podremos ver de nuevo los mejores automóviles del mundo diseñados y construidos aquí mismo, en Chicago, en el Medio Oeste, aquí mismo en Estados Unidos”, añadió Obama.
El presidente estadounidense también aprovechó la oportunidad para recordar que muchos de sus críticos se opusieron al rescate de GM y Chrysler, cuando las dos empresas se acercaron al abismo de la liquidación en 2009, pero que ahora el sector está añadiendo empleos y generando beneficios.
Esta es la tercera visita en una semana que Obama realiza a factorías de los tres principales fabricantes estadounidenses de automóviles para defender la intervención federal en el sector, después de que la semana pasada el mandatario visitara plantas de montaje de GM y Chrysler en Detroit.
En este sentido, la elección de la Planta de Montaje de Ford en Chicago para cerrar su gira un año después del rescate de GM y Chrysler no es casualidad.
La planta, que fue creada en 1924 producirá en los próximos meses el nuevo Ford Explorer 2011, un todoterreno que la empresa está presentando como uno de los más ecológicos del sector gracias al empleo de materiales reciclados para su producción y a su reducido consumo.
“Esta plana tiene una historia extraordinaria. Henry Ford (el fundador de Ford) la construyó en 1924 para producir el Modelo T. Cuando se produjo la Gran Depresión, y Ford cerró 25 plantas, esta permaneció abierta. Cuando la Segunda Guerra Mundial, esta planta escupía vehículos blindados”, dijo Obama.
“Así que esta planta es parte de la historia de Estados Unidos. Durante casi nueve décadas, esta planta ha sido la espina dorsal de esta comunidad”, añadió.
La producción del Explorer permitirá que la factoría (donde también se montan los Ford Taurus y Police Interceptor así como el Lincoln MKS) reciba una inversión de 400 millones de dólares para añadir 1.200 puestos de trabajo.
Hoy Ford dijo que la producción del Explorer 2011 en Chicago añadirá también 600 nuevos empleos entre sus proveedores y que más de 100 empresas en 23 estados del país producirán partes para el todoterreno.
De forma paralela, el Export-Import Bank de Estados Unidos anunció hoy que proporcionará un préstamo de garantía a Ford, por valor de unos 250 millones de dólares, para fomentar la exportación del Explorer 2011 y otros modelos producidos en el país a México y Canadá.
Ford quiere utilizar el préstamo para garantizar la exportación de unos 200.000 vehículos (de los modelos Ford Explorer, F-150, Focus, Escape, Expedition, Taurus así como los Lincoln MKS y Navigator) a estos dos países, una operación que tiene un valor de unos 3.100 millones de dólares.
“Esta transacción proporcionará apoyo a miles de trabajos relacionados con la exportación y con elevados salarios al exportar bienes y servicios superiores a compradores internacionales”, afirmó a través de un comunicado el presidente del Export-Import Bank, Fred Hochberg.
La Casa Blanca ha destacado que gracias a la ayuda financiera proporcionada por el Gobierno federal desde que se inició la crisis del sector del automóvil a finales de 2008, este ha sido capaz de generar en los últimos meses 55.000 puestos de trabajo, la primera vez que se produce una ganancia laboral desde 1999.
Además, desde que a mediados de 2009 GM y Chrysler salieron de la quiebra, estos dos fabricantes y Ford han vuelto a la rentabilidad, algo que no ocurría desde hace seis años.
Fuente: EFE (04/08/2010).
La empresa automotriz sueca Volvo ya es por completo de capital chino, después de que hoy la firma Geely transfiriera el precio de compra a Ford, la actual propietaria, informó ésta última en su sede de Dearborn (Michigan).
“Estamos convencidos de que Volvo tendrá un sólido futuro como parte de Geely”, dijo el presidente y director ejecutivo de Ford, Alan Mulally. Al frente de Volvo estará el ex jefe para Norteamérica de Volkswagen, Stefan Jacoby, confirmó Geely.
La operación se cerró con la transferencia de 1.300 millones de dólares (unos 1.000 millones de euros) por parte de Geely en efectivo. Más adelante ambas partes decidirán si hay más pagos. Estadounidenses y chinos cerraron el trato en marzo y en ese momento se habló de 1.800 millones de dólares.
“La venta de Volvo nos permitirá centrarnos en la marca Ford en todo el planeta y seguir con nuestro plan One Ford para ofrecer a nuestros clientes los mejores coches y camiones del mundo”, añadió Mulally en un comunicado.
El trato incluye promesas de inversión de Geely en Volvo y Ford seguirá vendiéndole componentes.
La maniobra profundiza la política de Ford de concentrarse en su propia marca, ya que antes de Volvo la empresa vendió también las filiales de lujo europeas Jaguar, Land Rover y Aston Martin.
A su vez, a fin de año planea desprenderse de la marca estadounidense Mercury. Es la primera vez que Ford vuelve a tener ganancias tras años de pérdidas, por lo que la estrategia de Mulally parece estar dando frutos.
Fuente: infobae.com (02/08/2010).
Con un precio de poco más de 350000 dólares, el sedán Lincoln MKZ 2011 no será barato, pero la decisión de Ford de igualar los precios de ambas versiones podría hacer que sus competidores sigan su ejemplo con modelos futuros.
El MKZ híbrido será una ganga si se contempla el ahorro de combustible. Brinda más del doble de kilometraje que la versión tradicional al conducirlo en la ciudad.
Aunque las compañías automotrices no revelan cuánto gastan en instalar un sistema híbrido en un auto, el producto final por lo general cuesta miles de dólares más que la versión con motor convencional.
Fuente: Aftermarket (26/07/2010).
La empresa garantiza a los usuarios de estos vehículos las refacciones y servicio en sus concesionarias
Ford Motor Company finalizará la producción de vehículos Mercury en el último trimestre del año, enfocando todos sus recursos financieros, de desarrollo, mercadotecnia, ventas y servicio hacia el crecimiento de la marca Ford y acelerando el desarrollo de la marca Lincoln.
A través de un comunicado, la empresa señala que los distribuidores Lincoln mantendrán el servicio y surtido de partes para seguir garantizando una atención a los clientes Mercury.
“Estamos absolutamente comprometidos en apoyar y dar soporte a los clientes Mercury a través de las distribuidoras Lincoln, y trabajaremos arduamente para mantenerlos como clientes valorados en el futuro cercano”, expresa el boletín.
Señala que los dueños de productos Mercury recibirán más detalles en los próximos días explicando la transición y asegurándoles que Ford y sus distribuidores continuarán proporcionándoles todas las partes y servicios necesarios para sus vehículos Mercury.
“Hemos tomado acciones decisivas para seguir moviéndonos hacia el futuro con el plan correcto que nos permitirá ofrecer un crecimiento rentable para todos nuestros accionistas.
“Estos movimientos nos posicionan de tal manera para seguir construyendo nuestro momentum a través de marcas fuertes, extraordinarios productos y un inamovible enfoque en nuestro cliente”, señala Mark Fields, presidente para América de Ford.
Fuente: El Universal (02/06/2010).
Si bien todavía no se ha oficializado el cierre de la marca de lujo de Ford en Estados Unidos, algunos medios lo dan por hecho y se trataría de una cuestión de tiempo para que la casa del ovalo lo anuncie.
Si bien todavía es una información no confirmada, Bloomberg da por cierto que dentro de Ford Motor Company ya tienen todo preparado para presentar un plan que de por terminada las actividades de Mercury. La compañía había sido creada por Edsel Ford, hijo de Henry, en el año 1939 y el cese de su producción tiene que ver con las caídas de sus ventas, que se derrumbaron en un 74 por ciento desde 2000.
El momento del cierre de Mercury, una vez que el directorio haya aprobado la operación, dependerá de que tan rápido los ejecutivos de Ford puedan convencer a los dueños de los concesionarios de cerrar sus puertas o de fusionarse con salones de ventas Ford. El cierre de esta marca de lujo no es una sorpresa para muchos analistas, quienes advirtieron que la casa del ovalo se desprendió de Land Rover, Jaguar y Aston Martin en los últimos años, mientras que Volvo fue vendida a la automotriz china Zhejiang Geely Holding durante el corriente.
El cierre de la marca parece ser apoyado por el Presidente Ejecutivo de Ford, Bill Ford y otros miembros de la familia fundadora, que aun conservan el 40 por ciento de los votos de la automotriz a través de una clase especial de acciones. Consiguiendo solo el 1.9 por ciento de las ventas globales de Ford en el último cuatrimestre, la familia cree que el cierre de la marca es la mejor decisión para el negocio.
Las ventas de Mercury habían alcanzado su esplendor allá por el año 1978, cuando la compañía registró su mejor año con 579.498 unidades vendidas. Sin embargo, los cambios en los gustos de los consumidores y el aparente poco cuidado que los ejecutivos han puesto sobre esta emblemática automotriz estadounidense la han llevado a la triste realidad que vive hoy en día. Además los esfuerzos de la cúpula directiva de la casa del ovalo fueron puestos para mejorar el rendimiento de la marca Ford, buscando fortalecerla para salir de la crisis económica que el año pasado llevó a la quiebra a General Motors y Chrysler. En este sentido, la receta que estudian en Ford para el futuro de Mercury es similar a la utilizada con marcas como Saturn y Pontiac por General Motors, sabiendo que se trata de una época donde es mejor achicarse para resistir.
Estaremos atentos para cuando la triste noticia del cierre de Mercury se oficialice.
Fuente: Motores.es (28/05/2010).
La compañía automotriz estadounidense Ford llamó a revisión a más de 170.000 vehículos del modelo “Ka” en Argentina y Brasil por un problema en el encendido eléctrico que podría causar un incendio, informó hoy la empresa.
A través de comunicados en ambos países, Ford Motor Company indicó que los modelos que serán sometidos a revisión son los producidos entre el 27 de noviembre de 2007 y el 31 de enero de 2010, con determinados números de serie.
“Los modelos presentan la posibilidad de tener una interferencia del dispositivo de encendido eléctrico del vehículo con puntos de la carrocería”, dijo.
La empresa indicó que la situación podría determinar riesgos por la “quema constante de fusibles, inoperancia de herramientas de seguridad del vehículo como faroles, las luces de giro y los limpiaparabrisas y, en caso extremo, corto circuito y principio de incendio en el compartimiento del motor”.
Unos 155.000 vehículos del modelo fueron vendidos en Brasil, según la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) de ese país.
En Argentina, se vendieron más de 14.369 entre 2008 (3.647) y 2009 (10.272), según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
Fuente: spanish.china.org.cn (23/05/2010).
Shanghai / China. La automotriz estadounidense Ford Motor y sus socios en su empresa en China, Mazda Motor Corp y Chongqing Changan Automobile Co, están buscando la aprobación del Gobierno chino para poner fin a su emprendimiento conjunto.
Tanto Ford como Mazda planean establecer nuevas alianzas por separado con Changan, una medida que le dará a las automotrices más vía libre para diseñar sus propias estrategias en China.
Ford poseería la mitad de su propia alianza con Changan, dijeron las fuentes, mientras que la asociación Mazda-Changan probablemente también será una empresa conjunta en participaciones iguales.
Ford y Changan declinaron hacer declaraciones. Una portavoz de Mazda China había dicho que las partes estaban aguardando la aprobación regulatoria para una reestructuración, pero no quiso dar más detalles. Las sociedades automotrices han sido foco de atención últimamente, con Renault, Nissan y Daimler anunciando un acuerdo de canje de participación tras un acuerdo entre Suzuki Motors y Volkswagen.
Los lazos de Mazda con Ford se han debilitado desde que la estadounidense redujo su control sobre la participación de un tercio de Mazda a 13 por ciento en el 2008 para liberar efectivo.
Actualmente, Ford posee cerca de 11 por ciento de Mazda, la quinta mayor automotriz de Japón. Ford, que abrió camino con su tercera planta de 490 millones de dólares en China en septiembre del año pasado, posee una participación de 35 por ciento en la alianza tripartita, mientras que Changan tiene 50 por ciento.
Una retirada de Mazda podría en realidad ser positiva para la firma japonesa, que tiene una participación de sólo un 15 por ciento en la empresa, dijeron analistas.
China, que eclipsó a Estados Unidos como el principal mercado automotriz mundial el año pasado, ha sido un importante foco positivo en medio de una retracción de la industria global y un refugio seguro para los gigantes extranjeros.
Las ventas de autos subieron 63,6 por ciento a 4,63 millones de unidades de unidades en los primeros cuatro meses de 2010.
Fuente: La República (14/05/2010).
Ford Motor sostuvo que ha superado a Volkswagen y que en marzo fue la automotriz que más vendió en Europa. También informó que su participación de mercado mensual fue la más alta en más de 11 años.
El fabricante de autos estadounidense, cuyas ventas se incrementaron en todo el mundo gracias a sus populares modelos, como su pequeño Fiesta, se basó en sus buenos resultados para criticar los rescates gubernamentales de sus rivales más débiles, entre ellos Opel/Vauxhall de General Motors Europe.
Ford anunció que el mes pasado vendió 192.500 autos en Europa y que su participación de mercado fue de 10,4%, su nivel más alto desde agosto de 1998.
También señaló que las sólidas ventas de marzo se debieron mayormente al su desempeño “excepcionalmente fuerte” en el Reino Unido, su mayor mercado, donde marzo es tradicionalmente uno de los meses más robustos para el sector.
Desde que comenzó el año y hasta ahora, Ford decía que era la segunda automotriz con mayores ventas en Europa, detrás de VW pero delante de la francesa PSA Peugeot Citroën.
Desde septiembre de 2008 que Ford no era la marca más vendida en el viejo continente. Aunque el grupo admitió que en términos de cifras anuales, no podrá mantenerse en el primer puesto.
“Si somos los número uno, nos hará felices, pero nosotros apuntamos al crecimiento rentable”, explicó Roelant de Waard, jefe de ventas europeas en Ford.
En Estados Unidos, la participación de mercado de Ford creció 2,7 puntos porcentuales de enero a marzo, el mayor incremento trimestral desde 1977.
Ahora representa 17,4% del mercado, detrás de GM, que ostenta 18,7%.
Fuente: El Cronista (16/04/2010).
