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El Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Eduardo Solís Sánchez durante su visita a Coahuila, quien dijo que esta acción del Gobierno de Felipe Calderón provocó una baja significativa en las ventas del sector que repercutieron en la crisis que vive actualmente.
Saltillo, Coahuila.-La entrada de autos de procedencia extranjera y chatarra al país, que permitió el gobierno federal mediante decreto, desplazó la venta de automóviles nuevos nacionales dañando seriamente al sector, el cual ha enfrentado una serie de factores que han visto mermado su panorama.
Así lo expuso, el Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, Eduardo Solís Sánchez durante su visita a Coahuila, quien dijo que esta acción del Gobierno de Felipe Calderón provocó una baja significativa en las ventas del sector que repercutieron en la crisis que vive actualmente.
Solís Sánchez quien impartió la conferencia “Situación de la Industria Automotriz en el Mundo”, como parte del Auto-Show 2010 que tuvo verificativo en Saltillo, indicó que aunque se ha registrado una tasa de crecimiento del uno por ciento respecto al 2009, se reporta una caída del 28 por ciento en relación al 2008.
Indicó que la crisis en la que está el país y que enfrenta el sector público en sus finanzas, ha complicado aplicar las medidas que requiere la industria automotriz, pero destacó que Coahuila ha sido ejemplo de que cuando se aplican en tiempo, se puede reactivar el sector.
Y es que dio a conocer que del año 2000 a la fecha han ingresado a México casi cinco millones de autos usados de procedencia extranjera, lo que como consecuencia ha traído una baja importante en las ventas, lo cual ha sido uno de los factores fundamentales que han llevado a la baja a la industria automotriz.
“Casi cinco millones de autos entraron a nuestro país durante este decenio y eso es lo que provocó que hoy nuestro parque vehicular en vez de ser de alrededor de 16 millones de vehículos, es de 21 millones de vehículos, ese exceso es lo que no ha permitido que nuestras ventas crezcan”, subrayó.
Añadió, “Desafortunadamente hay gente que todavía no lo entiende, el que compra un auto usado de procedencia extranjera no es nuestro cliente ya que deja de comprar un auto usado nacional y eso es lo que crea una sobreoferta”.
Eduardo Solís, expuso que en el 2000 se vendían en México un millón de unidades contra 775 mil del 2009, lo que equivale a un retroceso importante en el mercado interno.
En este sentido, dijo que mientras que hace 10 años Brasil y México vendían casi la misma cantidad de vehículos en sus mercados internos, hoy aquel país supera por mucho las cifras de lo que ocurre actualmente en el país.
Finalmente, dijo que están viendo con el Gobierno Federal la posibilidad de tener un mecanismo de financiamiento con garantías gubernamentales, esto dirigido a tratar de reactivar nuestro sector, pues su en el 2010 su agenda estará centrada en el mercado interno y en la reactivación de este mercado.
Fuente: Milenio.com (27/05/2010).
También apuntan a la venta clandestina. De la venta total de autos usados, el 40% se vende bajo esta modalidad.
Los precios de los automóviles volverán a subir en el 2010, en línea con el incremento que vienen mostrando los commodities, señaló el titular de la Cámara del Comercio Automotor, Alberto Príncipe.
“Durante 2009 los precios estuvieron subiendo en pequeños porcentajes, pero en forma constante. Si los precios los tomamos en dólares, estos no subieron. Pero en pesos, fue en forma permanente”, explicó Príncipe.
El directivo sostuvo que “en el 2010 van a seguir aumentando los autos de acuerdo a los precios de los commodities que están subiendo en forma permanente”.
En 2009 los tres modelos más vendidos fueron el VW Gol, el Chevrolet Corsa y el Peugeot 207.
Al respecto, Príncipe consideró que esta gama de vehículos “siempre van a estar dentro del mismo segmento, no importa cuales. Indudablemente son marcas que están muy fijadas en el público en general, porque son las tradicionales de 1.500 y 1.600 cc., que es lo más demandado en cuanto a precio y lo que requiere una familia tipo”.
En la Argentina se venden por mes una 42.000 autos nuevos y unos 110.000 usados. Al respecto, Príncipe dijo: “Nuestro mercado es atípico, y hasta que no se regule, que estén todos los jugadores en la mesa, no vamos a poder hablar de mercado parecido con ningún otro país productor”.
“Tanto el gobierno nacional, como el gobierno de la ciudad y gobiernos provinciales no han mostrado voluntad de solución a este terrible tema. Durante el 2009 se venderán más de 1.300.000 unidades de autos usados”, puntualizó Príncipe.
Este número segmentado da que un 30 por ciento se venden en agencias y concesionarias; un 30 % entre particulares y un 40% en forma clandestina (venta con “tachitos” en las calles; en ferias que se realizan los domingos o avisos que salen en diarios, entre algunas de las metodologías que se utilizan).
Príncipe dijo que las “autoridades, tienen que darse cuenta de que las personas que operan de esa manera se llevan una parte proporcional exactamente igual a aquellos que estamos instalados, más el importe que genera el no pago de los impuestos que no vuelven a la comunidad”.
“Esto hay que decirlo con todas las letras: somos los únicos que pagamos como corresponde y estamos expuestos a cualquier dificultad que pudieran tener los vehículos que vendemos, debido a la garantía que estamos obligados a entregar al cliente. Todo esto la venta marginal no lo tiene y convierte este negocio en una competencia absolutamente desleal”, advirtió Príncipe.
Fuente: Autocosmos.com (06-01-2010)
Desde hace unos tres meses, Alejandro L. tiene la expectativa de vender su auto, un Ford Focus modelo 2003, para destinar ese dinero a una inminente mudanza. “Lo publiqué sin el precio, con el celular y el teléfono de mi casa y ni siquiera me llamó una sola persona para preguntarme cómo era el coche o cuánto pedía”, cuenta.
El hombre tiene claro que los $ 45.000 que pide por su vehículo -por ser full y tener todos los chiches- dista poco de los $ 48.000 que cotiza el modelo base de la misma marca pero 0 km. “Creo que por eso me está costando tanto venderlo”, explicó.
La experiencia suele multiplicarse hoy entre la mayoría de los vendedores de autos usados, a quienes se les hace más que difícil encontrar comprador para su unidad al precio que dicta el mercado. Y aunque la oferta excesiva de estos vehículos hizo que los precios bajaran hasta un 25% respecto del año pasado, ni siquiera de esta manera las operaciones logran destrabarse.
En junio, las ventas de usados “vienen igual o peor que en mayo” -cuando registraron una caída del 26,5% respecto del mismo mes de 2008-, señala Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA). “Y, aunque los autos estén en precio, tardan mucho en venderse porque hay una sobreoferta y faltan compradores”, explicó convencido de que éste es el “mejor momento” para comprar. Según dijo el directivo, otro ingrediente que dificulta las operaciones es la falta de recursos financieros razonables, aludiendo a las tasas de interés de los créditos que orillan el 30%”.
Los pocos autos usados que se venden son los que mantienen una distancia con los precios de los 0 km”, agregó Dante Alvarez, titular de Acara, que nuclea a las concesionarias. Por eso, las agencias están tomando usados con muchas restricciones, agregó.
“Sólo tomamos autos en muy buen estado, de las marcas más conocidas y preferentemente de valores inferiores a $ 25.000″, dijeron en la concesionaria VW Guido Guidi.
Históricamente, el 30% de los compradores de autos nuevos lleva su unidad usada para entregar como parte de pago. Pero hoy, esto está retrasando mucho la venta porque no hay mercado para colocar esos autos, comentaron en la concesionaria. En otra insistieron en que la razón de la baja de la venta de usados es el acortamiento de la brecha con los precios de los 0 km.
La caída de los usados arranca en un mercado de cero kilómetro con exceso de oferta, que está generando rebajas de entre 8% y 10% sobre el precio de lista. Luego de algunos meses en los que las ventas habían experimentado cierto repunte, las concesionarias oficiales nucleadas en Acara están recibiendo reportes preocupantes: a principios de mes, el promedio diario de patentamientos en todo el país era de 2.050 unidades. Pero fue cayendo a medida que se acercan las elecciones y hoy no supera los 1.800 vehículos por día.
En ese contexto, muchas concesionarias están comprando a las automotrices vehículos sólo para cumplir con el cupo que se les había asignado a principios de año. Un concesionario del Gran Buenos Aires lo describió en estos términos: “Para cubrir los cupos del mes, termino comprando autos que no querría. Y termino vendiéndolos al costo, a un precio que hace que un modelo 2009 cueste como un 2008 usado”.
Otro concesionario, Ricardo Salomé, dijo que en estos momentos “las concesionarias oficiales están trabajando casi por debajo del punto de equilibrio”.
Fuente: Clarin (21/06/09)
Ante la profunda crisis que atraviesa la economía y los planes que se ofrecen para incentivar la compra de vehículos 0 km, el precio de los autos usados bajó un 25% en un año.
Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), explicó que el principal obstáculo que enfrenta el sector es la falta de «créditos razonables para la venta de autos usados, que hacen que hoy las agencias y concesionarias estén colapsadas con respecto a los stock».
Fernando Ojeda, de la concesionaria Galante D’Antonio, asegura que «la bonificación que tienen hoy los 0 km afectan principalmente a los usados más nuevos, de 2006 en adelante, porque la diferencia de precios es poca, y la gente prefiere pagar un poco más y comprar un 0 km».
Según Jorge Fazzini, de la concesionaria Tito González, su agencia no sintió una caída tan drástica en las ventas, aunque reconoce que actualmente la dificultad no está en vender modelos específicos sino aquellos que se ubican dentro de determinado rango de precios. «Hoy en día se vende más fácilmente un auto de entre $ 20.000 y $ 25.000 que uno de entre $ 35.000 y $ 45.000», asegura.
Es difícil determinar cuánto tarda en venderse un auto usado, «no hay un tiempo, sino una proporción menor de ventas. Hay coches que los tenemos en stock desde hace tres o seis meses, y otros que entran y se venden enseguida», señala Príncipe, quien asegura que los vehículos de los que tienen mayor stock en este momento son aquellos que tienen entre 1.500 y 1.600 cilindradas.
Por otra parte, el presidente de la CCA explica que como las agencias y concesionarias bajaron los precios para impulsar las ventas, «las personas todavía no asumieron que el automóvil que ellos van a entregar en parte de pago sufrió una merma en el precio». En sintonía con esa postura, Ojeda dice que parte del problema es que «hay una diferencia de precios muy grande en el mercado que indica que la gente cree que su auto vale una determinada cifra, por la cual no se puede vender». Asimismo, asegura que el margen para negociar es mayor pero «tenemos un límite preestablecido». Para Fazzini, siempre hay una contraoferta: «Nosotros tratamos de tomar buenos usados al mejor precio posible y venderlos razonablemente bien. Pero muchas veces lo tenés que vender casi al precio que se lo tomó».
Con cada crisis surge una oportunidad, y ésta puede ser una ocasión única para invertir en un auto. «La verdad, éste es el mejor momento para comprar, porque el mercado está deprimido y las ofertas reales existen. Ni bien se genere un mayor volumen de ventas, los precios van a subir inmediatamente y se acabó esta posibilidad de comprar a un precio accesible», asegura Príncipe.
Fuente: Ambito Financiero (19/06/09)
El titular de la Cámara Automotor, Alberto Príncipe, comentó a que la crisis afectó la rentabilidad y el volumen de las ventas. “Si el mercado continua sin financiamiento y sin posibilidades de toma de vehículos de usados por parte de las concesionarias, esto de agravará”, vaticinó
En el primer bimestre de 2009 se produjeron grandes variaciones en el mercado de automóviles, usados y cero kilómetro, como consecuencia de la desaceleración económica. Esto dejó en desventaja a los vehículos usados, que bajaron de precio producto de los descuentos en las unidades cero kilómetro.
Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), dijo que de seguir así algunos negocios del rubro podrían cerrar. Señaló el referente que hay un tiempo de “acomodamiento” para aceptar las actuales reglas de la oferta y la demanda.
Dijo que comparado al año 2008, “las ventas cayeron” significativamente y la tendencia se acentuará a partir del segundo semestre del año cuando se prevé el mayor impacto de la crisis. “Ni siquiera tenemos financiamiento, ni permuta. Sabemos que en algún momento esto tiene que revertirse”, manifestó Príncipe.
Los dueños de concesionarias señalan que uno de los frenos en la venta de autos usados repercute directamente en la salida de unidades nuevas. Es que los que pretenden acceder a las ventajas que se ofrecen para la compra de un auto nuevo, no pueden desprenderse de la vieja unidad.
Para la CCA en febrero se comercializaron 96.700 unidades en todo el país, lo que representó también una baja del 22 por ciento. Al comparar febrero con enero, la variación negativa es del 13 por ciento a nivel nacional.
Fuente: Mega24.com.ar (13/04/09)
Primero fue la producción automotriz, con una caída que llegó al 55%. Después vino la novedad de una baja del 14% en patentamientos. Ahora se supo que la venta de autos usados también registró una merma del 17% interanual en todo el país.
Es la primera vez en cinco años que el dato sobre transferencias efectuadas arroja una cifra negativa. Si se toma como parámetro la venta concretada en concesionarias y negocios, el descenso “llega al 30%”, según indicó a Clarín el presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CAC), Alberto Príncipe.
La novedad sorprendió a los socios de CAC, que recién a partir de noviembre comenzaron a observar una merma en las ventas. “Teníamos previsto que iba a haber una baja general, pero en usados pensamos que íbamos a mantener el volumen”, aceptó Príncipe.
Rápidos de reflejos, a fines de enero presentaron a las autoridades del Ministerio de la Producción un proyecto para instrumentar créditos blandos para la compra de usados. Príncipe sostuvo que si no se programa una financiación paralela al plan para 0 kilómetros que lleva adelante el Gobierno, “el mercado va a colapsar”. “El que compra un 0 kilómetro, por lo general, quiere vender su auto para pagarlo, si no lo concreta o la tasación se deprecia, no va a poder comprar el 0 kilómetro”, dedujo.
Fuente: Clarín (16/02/09)
El presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, negó que el plan mi primer cero kilómetro esté frenado, sino que por el contrario “está funcionando”, pero aclaró que se trata de la comercialización de 100 mil unidades “para todo el año, en todo el país”.
También consideró que el país está en condiciones de aplicar un plan canje de automóviles, pero que no estaría “en la idea del Gobierno en este momento”.
“Respecto de los precios de los autos usados, indicó que bajaron 20 por ciento respecto de noviembre o diciembre pasados, pero “falta que el comprador se acostumbre a que su auto bajó”.
“La industria y las terminales están funcionando como preveíamos cuando se instaló la crisis. Sabíamos que se iban a afectar y que iban a bajar los volúmenes de producción y de ventas, porque se iba a achicar o cerrar casi toda la exportación”, enfatizó Príncipe en declaraciones radiales.
El mercado interno
Debido a que “están más que cubiertas las exportaciones en el mundo, el Gobierno trató de paliar esta situación lanzando distintos planes”, destacó el empresario.
La industria tenía previsto para 2008 una producción de 650 mil unidades, pero el año cerró en 610 mil, cifra que el titular de la CCA no minimizó, dado que se dio en un contexto de fuerte crisis internacional.
“Para este año se piensan producir 450 mil unidades para el mercado interno con este plan”, anticipó el empresario.
Niegan que esté frenado. Esperan comercializar 100 mil unidades
Respecto de los cuestionamientos sobre este programa, reconoció que “por ahí no se evidencia con la entrega de vehículos vendidos, pero sí con las solicitudes”.
“Son 100 mil unidades en el transcurso del año, en todo el país”, recordó Príncipe.
Los precios
El comerciante del rubro automotriz también se refirió al precio de los vehículos y aseguró que “en el segmento del usado bajó el precio 20 por ciento, pero falta que se instale en el comprador que no entiende que su auto bajó”.
“Si se miran las ofertas de fines de semana se ven bajas de un 20 por ciento con respecto a noviembre y diciembre” de 2008, precisó.
En cuanto a la posibilidad dé crear un nuevo plan canje, similar al de la época de la convertibilidad, Príncipe consideró que están dadas las condiciones, pero agregó “no creo que esté en la idea del Gobierno de este momento”.
El Gobierno espera que en los próximos días las concesionarias entreguen los primeros autos 0km enmarcados en el plan de incentivo al consumo, al tiempo que ultima detalles para anunciar nuevos beneficios para la adquisición de utilitarios y reglamentar la ley para el sector de devolución del IVA anticipado en la compra de bienes de capital.
Fuente: Diario Popular (15/02/09)
«Muchas concesionarias automotrices corren el riesgo de tener que cerrar sus puertas si los bancos no vuelven a otorgar préstamos para la compra de vehículos usados». La afirmación le pertenece a Alberto Príncipe, titular de la Cámara del Comercio Automotor (CAC).
«La crisis financiera mundial hizo que en nuestro país todos los bancos levanten sus líneas de crédito para la compra de autos usados. Si el sector no recibe financiamiento durante 2009, las perspectivas apuntan a ser muy malas», aseguró Príncipe y afirmó que «muchas empresas podrían dejar de operar en la Argentina».
Como consecuencia del enfriamiento de la economía, los efectos de la crisis y la incertidumbre local, en 2008 se vendieron 1.410.000 vehículos en vez de las 1.500.000 unidades previstas. Príncipe aseguró que el Ministerio de Producción de la Nación, estaría evaluando la propuesta elevada recientemente por la CAC, donde se pide un plan para la compra de vehículos usados. Según el empresario, el Gobierno debería lanzar líneas de créditos para la renovación de unidades usadas, ya que hay un gran porcentaje de la población que no califica para acceder al plan para adquirir un auto nuevo.
«Esto permitiría que la gente se acerque a un usado seminuevo y, después sí, acceder a un 0 km», dijo Príncipe y agregó: «Esta valiosa herramienta, además de permitir el acceso a un auto usado de un número muy importante de personas que hoy se encuentran excluidas, sería un elemento desalentador de la evasión fiscal y quitaría el tapón que indefectiblemente se formará al potenciarse únicamente la venta de 0 km, posibilitando al mismo tiempo una renovación considerable del parque automotor del país».
A su vez, el responsable de la CAC se mostró preocupado por la antigüedad del parque automotor, que en promedio es de 11 años, cuando en las países productores, según Príncipe, no supera los cinco años de uso.
Además, ante la fuerte caída en las ventas, Príncipe explicó que muchas concesionarias cerrarían. «El margen con que trabajamos cada vez es menor y, si le sumamos la fuerte presión tributaria que hay sobre el mercado (21% de IVA, 1,2% del impuesto al cheque, 1,5% de Ingresos Brutos sobre el valor total del vehículo), y según la escala en la cual se está inscripto, caso sociedad o CUIT individual, se debe abonar entre el 33 y el 35% de ganancias, lo cual torna un cóctel explosivo», concluyó.
Fuente: Ambito Financiero (02/02/09)
Cae 20% por el plan oficial de los 0 km
Las compras de vehículos usados cayeron un 30% en diciembre, comparadas con igual mes de 2007, y ya acumulan un descenso del 20% en enero frente al mismo período del año pasado. Concesionarios y gerentes comerciales del sector justificaron esa baja con el leve incremento de ventas de automóviles cero kilómetro. Según pudo saber Crítica de la Argentina, la puesta en marcha del plan oficial de financiamiento de autos nuevos y las bonificaciones especiales que las terminales ofrecen desde diciembre inhibieron la comercialización de unidades viejas. Alberto Príncipe, presidente de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), le envió una carta a la ministra de Producción, Débora Giorgi, para que auxilie al sector con fondos de la ANSES.
El exceso de stock en las plantas automotrices y en la mayoría de las concesionarias del país obligó al mercado a reducir el precio de los autos nuevos, tendencia que luego se trasladó a los usados. “Los valores de los usados cayeron entre un 15% y un 20%. La gente todavía no tomó conciencia de que los precios se depreciaron y no quiere vender. Temen malvender sus autos”, dijo a este diario Daniel Santín, gerente general de Mainar, concesionaria oficial de Volkswagen.
Según Príncipe, el mercado del usado está tranquilo. “El plan oficial contribuyó a que la gente comprara autos nuevos y dejara de lado las ofertas de los viejos. El año pasado, los fabricantes tardaban 90 días en entregar un cero kilómetro, entonces la gente se inclinaba más por uno usado. Sin embargo, la crisis hizo caer las ventas y generó stock en las concesionarias, que bajaron los precios y empezaron a vender vehículos que se entregan en forma inmediata”, explicó el presidente de la CCA, entidad que le pidió ayuda al Gobierno para motorizar las ventas.
Para Príncipe, en el Gobierno van a tener en cuenta la solicitud del sector “porque tienen que pensar en la gente de bajos recursos” que no puede acceder al financiamiento de unidades cero kilómetro. “Pedimos que liciten dinero de la ANSES, tal como lo hicieron para apoyar las ventas de autos nuevos con la ayuda de algunos bancos. En la carta no establecimos ningún monto, eso lo dejamos a criterio del Estado”, concluyó.
Fuente: Crítica (29/01/09)
El sector cerrará 2008 con 1,4 millón de unidades transferidas: Hace exactamente un año, los propietarios de concesionarias locales de autos usados hacían distintas proyecciones que les daban un muy buen motivo para levantar con ganas su copa en las fiestas de fin de año.
Sus números para 2008 vaticinaban otro año de récord histórico de ventas, con un crecimiento estimado del 10% con respecto al 2007, lo que desembocaba en ventas cercanas al 1.540.000 unidades.
Sin embargo, el viento de cola dejó de soplar y, conflicto del campo y hecatombe financiera mediante, los concesionarios se dieron de frente con la dura realidad.
Lo cierto es que aquella suba del 10% de hace doce meses se redujo siete puntos y a fin de año se habrán vendido 100.000 unidades menos de las previsionadas.
Ahora, bañados de realidad y con el pie en el freno, las concesionarias locales son mucho más conservadoras de cara al 2009.
“Esperamos un mercado de autos usados con un techo como finalizamos el 2008. Creemos que el auto usado va a ser uno de los reactivantes del sector”, observa Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
Con respecto a los valores en los que se ubicarán este tipo de productos durante el año entrante el directivo explica que “se volverá a los valores tradicionales, es decir, un 15 o 20% de diferencia entre un Okm y un usado del año anterior. De ahí para abajo, variará entre 8 y 10% de año tras año”.
Con respecto al comportamiento del consumidor local que hoy quiere cambiar su vehículo, Príncipe asegura que “hoy la gente ha tomado conciencia de los autos que bajaron de precio, tanto en las concesionarias como en las agencias, pero todavía no tomó conciencia del precio del vehículo que va a entregar como parte de pago”. “No se resigna a que el precio de su vehículo ha bajado. No quiere perder. Pero el mercado cambió. Tanto para la agencia como para el particular.”
VARIACIONES. Durante este año, el segmento de usados sufrió los mismos vaivenes que sufrieron los diferentes sectores de la economía, que se vieron condicionados por factores locales e internacionales. Históricamente, el campo siempre fue uno de los sectores que más traccionó en el segmento y en los tres meses que duró el conflicto con el Gobierno, el mercado estuvo prácticamente detenido.
“Hasta ese momento, el mercado del auto usado tenía un colchón de preventa de un 15%; después del conflicto el colchón se redujo a un 6 o 7 por ciento. Y con la llegada de la crisis financiera mundial, ese porcentaje desapareció”, destacan en la CCA.
Incluso, los últimos números de noviembre continuaron con la tendencia preocupante, a pesar de que el año cerrará con una leve suba. Las ventas de usados se derrumbaron un 20% comparadas con el mismo mes de 2007 y un 17% contra octubre último. Durante el mes pasado se vendieron un total de 100.297 unidades.
De todos modos, en el sector creen que el plan que tiene el Gobierno para vender más autos 0 kilómetro redundará en un repunte generalizado de las ventas de nuevos y también de usados. Sin embargo, Príncipe asegura que, por ahora, “el mercado está parado”.
“Lo primero que hace la gente en estos casos es salvaguardar los ahorros. En nuestro país, generalmente es el dólar. Cuando vuelve la confianza, la gente vuelve a invertir, y ahí suceden dos cosas: el que tiene un capital razonable compra una propiedad, y aquel que no llega a comprar una propiedad vuelca su plata en la compra de un automóvil. Eso pasó en todas las crisis que tuvimos en el país”, explica el presidente de la CCA.
Fuente: BAE (29/12/08)
