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Montadora de caminhões ofereceu R$ 8 mil de PLR, com pagamento da primeira parcela no valor de R$ 4,5 mil até 28 de maio
Os metalúrgicos do primeiro turno da Volvo decidiram entrar em greve por tempo indeterminado nesta terça-feira (18). A Volvo ofereceu R$ 8 mil de PLR, com pagamento da primeira parcela no valor de R$ 4,5 mil até 28 de maio. A proposta foi rejeitada pelos 2,8 mil metalúrgicos do primeiro turno.
A reivindicação dos trabalhadores é de PLR de R$ 10 mil e pagamento da primeira parcela com valor similar ao de outras montadoras em 28 de maio. Além disso, os trabalhadores pedem a extinção da avaliação individual e a utilização somente dos blocos I e II para avaliação e pagamento da PLR em 2010.
De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba (SMC), após a rejeição da referida proposta, uma segunda foi feita pela empresa. A Volvo ofereceu o pagamento da primeira parcela de forma imediata e a segunda parcela seria paga em dezembro. Não foram definidos quais seriam os valores dessas parcelas.
Uma assembleia dos trabalhadores do segundo turno será realizada na tarde desta terça-feira, às 14h30. No entanto, segundo o sindicato, não haverá mudança no quadro de greve, pois no primeiro turno são 2,8 mil funcionários e no segundo turno são 400.
Na manhã de quarta-feira (19), uma nova assembleia será feita, nela os metalúrgicos do primeiro turno irão decidir se continuam em greve ou se aceitam a segunda proposta ou uma nova que for apresentada pela Volvo.
A assessoria de imprensa da Volvo informou que a empresa continuará com as negociações e que considerava a proposta boa. A Volvo ressaltou ainda que em cada dia de paralisação 72 caminhões e quatro ônibus deixavam de ser produzidos.
Bosch
Os metalúrgicos do turno da manhã aceitaram a nova proposta da Bosch sobre a Participação nos Lucros e Resultados (PLR) e encerraram a greve nesta terça-feira (18). Cerca de 1,8 mil colaboradores da manhã voltaram ao trabalho, de acordo com oSindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba.
Segundo o sindicato, a empresa manteve o valor mínimo da PLR em R$ 4 mil e o máximo em R$ 5 mil, mas aumentou o valor da primeira parcela de R$ 2,7 mil para R$ 3,1 mil, a qual será paga em 29 de maio.
Apesar disso, haverá uma nova assembleia na tarde desta terça-feira, às 14 horas, na qual os trabalhadores do primeiro e do segundo turno irão decidir se aceitam ou não a nova proposta da Bosch. Aproximadamente 3,4 mil metalúrgicos (do primeiro e do segundo turno) devem participar da nova assembleia.
De acordo com assessoria de imprensa do Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba, como o número de funcionários na assembleia da tarde será maior, a decisão será soberana. Ou seja, os trabalhadores da Bosch poderão confirmar a votação que havia sido feita no período da manhã ou decidir retomar a greve. A votação será secreta.
Renault
Não houve nova proposta e os trabalhadores da fábrica da Renault, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, seguem em greve por tempo indeterminado, de acordo com o sindicato.
Quatro mil funcionários suspenderam as atividades na sexta-feira porque não houve acordo com relação aos valores da PLR. A Renault ofereceu PLR no valor de R$ 7,5 mil (100%), sendo que o mínimo pago seria de R$ 6,2 mil. O pagamento seria feito em duas parcelas: a primeira de R$ 4.750. Os colaboradores reivindicam PLR no valor de R$ 9 mil e querem que a primeira parcela tenha um valor superior.
Outras empresas
As assembleias da Volkswagen e da New Holland não ocorreram na manhã desta terça-feira por causa da chuva.
Se não chover, os trabalhadores da Volkswagen irão se reunir na tarde desta terça-feira (18), às 14 horas. A reivindicação é de que a proposta seja a mesma apresentada aos trabalhadores de São Paulo, com R$ 4,3 mil para a primeira parcela da PLR.
Já a assembleia da New Holland deve ocorrer na manhã de quarta-feira (19), às 7 horas. Os colaboradores rejeitaram a proposta da empresa de PLR de R$ 3,8 mil, com adiantamento de R$ 1,9 mil. O pedido é de que o valor seja no mínimo 80% do que for fechado nas montadoras instaladas no Paraná.
Fuente: Gazeta do Povo (18/05/2010).
El mayor fabricante privado chino de coches, Geely, ha firmado un acuerdo preliminar con Ford para hacerse con la sueca Volvo.
Según la prensa china, Geely no sólo ha firmado un acuerdo preliminar para comprar Volvo, sino que ya tiene planes para fabricar el modelo XC90 de la marca sueca en la ciudad de Dongguan, en la provincia sureña de Cantón.
Por su parte, Ford China asegura que no tiene “nada que anunciar por el momento”, y se limitó a recordar que Volvo está en venta pero que en estos momentos “es prematuro hablar de precios (para vender la marca sueca), fechas o potenciales compradores”, dijo un portavoz de la empresa.
El nombre de la firma china lleva meses sonando como candidato a comprar marcas europeas como Volvo y Saab. Según Jia Xinguang, de la Corporación Nacional de Consultoría y Desarrollo de la Industria Automotriz de China, Ford no se deshará de Volvo por menos de 2.150 millones de euros, ya que la compró en 1999 por 4.650 millones de euros, recoge hoy el diario “Shanghai Daily”.
Otros fabricantes chinos, como la Corporación Industrial del Automóvil de Pekín (BAIC) y Changan, también habían sido barajados por la prensa como posibles compradores, y mientras BAIC dijo hace días que no descartaba pujar por Volvo, Changan y Geely evitan desde febrero pasado comentar una posible compra de la marca sueca.
Este mes se anunció también que la compañía china de maquinaria pesada Sichuan Tengzhong comprará la marca de todoterrenos Hummer al fabricante estadounidense General Motors, aunque el acuerdo aún está pendiente de la aprobación del Gobierno chino.
Fuente: Expansión (México) (18/06/09)
En una nueva señal de los problemas del sector, la fabricante sueca de camiones Volvo anunció que recortará más de 1.500 empleos para ajustarse a la menor demanda en sus principales mercados. Mientras se presentan los resultados de las automotrices europeas -se espera que el jueves la italiana Fiat publique sus resultados completos y que el viernes lo haga Volvo, que se sumarán a los de PSA Peugeot Citroen y Volkswagen presentados ayer y cuyos resultados publicamos en esta misma página- la consolidación del atribulado sector sigue estando en el centro de la escena.
En ese camino, GM apunta a encontrar un inversionista externo para su unidad alemana Opel, que está separando junto a la británica Vauxhall Motors y Opel está buscando 3.300 millones de euros en garantías estatales para asegurar su supervivencia.
POSTERGACIÓN. La marca de lujo de Volkswagen, Audi, informó ayer que pospondrá cualquier decisión de fabricar vehículos en los Estados Unidos, al tiempo que prometió invertir cerca de 300 millones de euros en la planta Seat de Martorell, España, donde comenzaría a fabricar el vehículo deportivo utilitario compacto Q3 en el 2011. A su vez, en Asia, el Ministerio de Comercio de China dijo ayer que tomó la decisión de ampliar su esquema de subsidios para extender el reemplazo de autos y buses antiguos en ese país, como una forma particular de apuntalamiento de la relativamente novel industria automotriz local.
Fuente: BAE (23/04/09)
Geely, fabricante chino de automóviles, podría hacer la semana que viene una oferta de adquisición por Volvo, la unidad sueca de su par estadounidense Ford, según fuentes cercanas. Este sería el primer intento de la automotriz china de expandirse internacionalmente.
Fuente: La Nación (03/03/09)
La crisis continúa afectando fuertemente a las principales automotrices internacionales, que incrementan sus previsiones para los próximos meses y reportan fuertes pérdidas en 2008.
Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, registró en enero una caída en las ventas del orden de 20% respecto del año anterior, y su subsidiaria Audi reportó una caída de 28% en el mismo mes.
En tanto, la japonesa Toyota prevé pérdidas netas por u$s3.800 millones; la alemana BMW registró en 2008 una caída de 4,3% en las ventas y 5%en la facturación, y Volvo redujo 33% en 2008 su beneficio respecto de 2007.
En Tokio, Toyota informó que corrigió por tercera vez sus previsiones para el presente ejercicio fiscal y ahora espera pérdidas netas, por primera vez desde 1963, por 350.000 millones de yenes (u$s3.800 millones).
La empresa también cree que la facturación caerá 2,3% menos que la cifra prevista en diciembre.
Por su parte, BMW reveló que la facturación cedió 5%, a 53.200 millones de euros (u$s68.100 millones), y se vendieron en 2008 unas 1.435.000 unidades.
En el caso de Audi, pese al éxito del modelo A4, las ventas cayeron 28% en enero, respecto del mismo mes de 2007.
En tanto, Volvo registró pérdidas netas por 1.300 millones de coronas en el último trimestre, frente a un beneficio de 4.100 millones de coronas obtenido en el mismo período de 2007.
AUTOPARTES. La crisis del sector provocó además que las ventas del fabricante de semiconductores Infineon en el primer trimestre del ejercicio 2008/09 (de octubre a diciembre) se desplomaran 28%, a 830 millones de euros (u$sl.030 millones).
La recesión afectó en todas las áreas de negocios de la compañía, que cotiza entre los primeros 30 valores bursátiles DAX, y en especial en la de fabricación de chips para la industria automotriz, ramo que reaccionó a la caída de la demanda con recortes de producción.
Fuente: BAE (09/02/09)
Volvo, segundo mayor fabricante de camiones del mundo, anunció que registró una pérdida de US$ 168 millones en el cuarto trimestre, frente a la ganancias de US$ 498 millones en el mismo período del año anterior.
Según la compañía sueca, los pedidos de camiones cayeron 82% en todo el mundo y por eso no tiene otra alternativa que despedir a más empleados.
Fuente: La Nación (09/02/09)
Ford, automotriz estadounidense que busca alternativas para recaudar fondos, comienza esta semana el proceso de selección de interesados en comprar su marca de lujo Volvo, dijeron fuentes cercanas. Varias empresas chinas podrían estar interesadas, dice una de estas fuentes. Volvo está valorada en menos de US$ 3000 millones y fue comprada en 1999 por US$ 6400 millones. Se prevé que Ford revele hoy grandes pérdidas.
Fuente: La Nación (29/01/09)
Ford Motor es la única compañía automovilística de Estados Unidos que renunció a los préstamos del gobierno por u$s9.000 millones. Sin embargo empezará a buscar compradores para su marca de lujo Volvo como parte de una “valoración estratégica” de la filial con sede en Suecia.
Si bien la empresa se rehusa a hacer comentarios sobre los posibles compradores, en el sector se sabe que podría ser una compañía de origen chino.
Ford, que compró Volvo por u$s6.400 millones en 1999, planea vender activos e integrar globalmente las plataformas de producción para asegurar su supervivencia en la peor crisis del sector automovilístico de Estados Unidos desde 1992.
Es posible que entre los oferentes chinos se encuentren SAIC Motor, la mayor automovilística de China; Chery Automobile, y Gungzhou Automobile Group Zhu Xiangjun.
“No es un momento ideal para una venta, pero obviamente hay necesidad de efectivo”, dijo Alan Baum, director de previsiones del sector automovilístico de Planning Edge, en Michigan. Los compradores chinos podrían ser los únicos porque hay una superposición con los competidores rivales, y Tata Motor, de India, tiene “sus manos llenas” con Jaguar Land Rover, dijo Baum.
Fuente: BAE (26/01/09)
