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Projeto Toyota em SP encolhe e é adiado
A Toyota anunciou ontem que iniciará a construção do prédio de sua nova fábrica, em Sorocaba (SP), em setembro e que no segundo semestre de 2012 ela estará pronta para começar a produzir um novo carro compacto. O que parece um plano de expansão vigoroso da montadora japonesa no país é, na verdade, um recuo.
Há exatos dois anos, no dia 15 de julho de 2008, o presidente da Toyota do Brasil, Shozo Hasebe, anunciou o projeto ao presidente Lula. A equipe econômica do governo foi informada que a produção anual inicial seria de 150 mil veículos, com previsão de chegar a 400 mil unidades, uma das mais altas entre as fábricas de veículos no país. O anúncio de ontem reduz a programação inicial de produção à metade, para 70 mil unidades. Com a matriz sobrecarregada com o trabalho extra para recuperar sua reputação, abalada por sucessivos recalls, a Toyota está sem fôlego para avançar nos países emergentes, como planejava.
A Toyota anunciou ontem que iniciará a construção do prédio de sua nova fábrica, em Sorocaba (SP), em setembro e que terá a estrutura industrial pronta para começar a produzir um novo carro compacto no segundo semestre de 2012. Se levada em conta a postura cautelosa, que sempre norteou a estratégia dessa empresa no Brasil, a notícia significa um novo passo no plano de expansão da montadora japonesa no país. Mas, sob a ótica de um setor em que a maioria dos fabricantes está numa fase acelerada de aumento de capacidade, o anúncio de ontem mostra que a Toyota recuou.
Há exatamente dois anos, no dia 15 de julho de 2008, o presidente da Toyota do Brasil, Shozo Hasebe, anunciou ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva que as obras de construção da fábrica começariam em 2009, com início de produção dos veículos programada para 2011. À época, a equipe econômica do governo foi informada que o volume de produção anual inicial seria de 150 mil veículos, com 2,5 mil empregos, e previsão de chegar a até 400 mil unidades, uma das mais altas entre as fábricas de veículos no Brasil.
O anúncio de ontem reduz a programação inicial de produção à metade, para 70 mil unidades, o que deixa a linha do futuro carro compacto da Toyota, na unidade de Sorocaba, do tamanho praticamente igual ao da fábrica de Indaiatuba, onde a empresa produz o modelo Corolla, um carro de médio luxo. O investimento a ser feito em Sorocaba, de US$ 600 milhões – confirmado ontem, por meio de comunicado à imprensa – coincide com o que havia sido anunciado ao governo federal. Mas o número de empregos também encolheu, para 1,5 mil.
A desaceleração dos projetos de Toyota no Brasil ocorre no momento em que a empresa tem a reputação abalada, depois dos sucessivos recalls, que já somaram mais de 8 milhões de veículos em todo o mundo. Os episódios que afetaram a imagem da montadora, que também enfrenta mais de 200 processos relacionados a acidentes, chocaram a comunidade automotiva, que havia feito da Toyota um exemplo de fabricante de veículos com produtividade, qualidade, lucro e livre da dependência de parcerias com outras montadoras.
O trabalho extra que pesa agora sobre a matriz para resolver os problemas com a imagem e a qualidade dos seus veículos deixa a companhia sem fôlego para o plano recente de avançar nos mercados emergentes. As operações da Toyota em todo o mundo, incluindo o Brasil, são demasiadamente dependentes da matriz. Trata-se de uma empresa que delega pouco poder às filiais e muito menos às equipe de engenharia fora do Japão – ao contrário do que concorrentes como General Motors, Volkswagen e Ford estão fazendo.
O redimensionamento do projeto poderá frustrar as expectativas em Sorocaba. As obras de terraplenagem no terreno de 3,7 milhões de metros quadrados, na rodovia Castelo Branco, que começaram nas primeiras semanas de 2009, davam até agora a impressão, a quem passava pela rodovia, de que um enorme investimentos estava prestes a nascer.
A administração municipal também se preparou para um avanço tecnológico jamais visto em Sorocaba, uma cidade de 600 mil habitantes. A prefeitura coordenou um trabalho de aparelhamento das escolas e tem projetos de criação do chamado parque tecnológico, no entorno da Toyota, para abrigar centros de treinamento e prováveis fornecedores da montadora.
Para poder ampliar a participação no mercado brasileiro, a marca japonesa precisa começar a produzir carros pequenos. O automóvel que será produzido em Sorocaba é um modelo novo, destinado exclusivamente para mercados emergentes. A empresa terá uma linha de montagem do mesmo modelo também na Índia, numa fábrica que será uma espécie de irmã gêmea da unidade em Sorocaba.
Os planos para o Brasil pareciam ainda mais ousados no início da década, quando a montadora chegou a anunciar que se preparava para alcançar uma participação de 10% no mercado brasileiro em 2010 – fatia praticamente três vezes maior do que a de hoje. Para isso, prometeu, trabalharia no desenvolvimento de novos produtos, principalmente carros pequenos.
Fuente: Valor Econômico (16/07/2010).
Alertaron a la colectividad de la situación por la cual atraviesan las empresas del sector automotriz, así como los trabajadores de esta área.
Los sindicatos de las empresas Toyota, Mamidel, Enveta y Esposito se unieron para denunciar que el sector automotriz está atravesando por dificultades para llevar a cabo su producción, ante la falta de divisas para que los empresarios adquieran los materiales que son importados.
Los secretarios generales de los sindicatos de las empresas mencionadas, Richard Guevara (de Toyota), Daniel Fuentes (Mamidel), Jesús Ballenilla (Enveta) y José Maestre (Esposito), acudieron a este Diario en compañía de otros trabajadores para alertar que el sector automotriz está en riesgo y por ende la estabilidad laboral de los trabajadores de estas cuatro empresas que hacen vida en Cumaná.
Manifestaron que en el caso de Toyota, “tiene la urgencia necesaria de las divisas porque la tardanza en la llegada de los materiales de ensamblajes importados (CKD) rompe en primer lugar con el cronograma establecido en la producción y en segundo lugar el agotamiento en los almacenamientos de materiales afectaría la producción de ensamblaje de vehículos”.
Mientras que en el caso de las empresas de autopartes nacionales, Mamidel y Manufacturas Enveta y Esposito sufrirían las consecuencias a la hora de elaborar su producción, lo que conllevaría a la escasez de las partes y a la inestabilidad laboral de sus trabajadores, porque “darían carácter crítico y eso afectaría los convenios colectivos”.
Alertaron a la colectividad de la situación por la cual atraviesan las empresas del sector automotriz, así como los trabajadores de esta área. Dijo que defenderán su estabilidad laboral y económica. Anunció una asamblea para los próximos días, así como el posible apoyo de una federación o confederación.
Fuente: Diario Región (14/07/2010).
El grupo Toyota Motor llamará a revisión a unos 270.000 automóviles de sus modelos de gama alta Lexus y Crown en todo el mundo por un posible problema en el motor, informó este viernes a Efe un portavoz del Ministerio japonés de Transportes. Según la fuente, el gigante nipón del motor llamará a revisión el próximo lunes 61.000 vehículos unidades del Lexus y casi 30.000 unidades del Crown en Japón por el eventual defecto en el motor.
Llamada a revisión
El portavoz añadió que Toyota ha acelerado la decisión de efectuar la llamada a revisión mientras determina las causas y el alcance del problema. El defecto se refiere a la válvula que regula la entrada de gasolina y aire en los cilindros del motor, y podría provocar, en el peor de los casos, que éste se calase de improviso. La llamada a revisión afectaría a tres versiones diferentes del Crown y al menos siete del Lexus, entre ellas los LS600h, LS460.
Sistema de control
A finales de mayo, la compañía ya llamó a revisión unos 11.500 Lexus de la serie LS por un defecto en el sistema de control de la dirección, 3.800 de ellos en EEUU, donde decidió suspender temporalmente las ventas de este modelo a la espera de recibir nuevos componentes. La reputación del primer fabricante mundial de automóviles sufrió este año un duro golpe, tras la llamada a revisión de más de 8,5 millones de automóviles en todo el mundo.
Multa de 16,37 millones
El pasado abril, Toyota aceptó una multa récord de 16,37 millones de dólares impuesta por las autoridades de EEUU, que le culparon de haber ocultado durante meses el defecto. Tras aquel revés, el grupo nipón emprendió una campaña para lavar su imagen que incluye el refuerzo de sus controles de calidad y de la atención al cliente.
Fuente: Diario Ya (05/07/2010).
Los trabajadores de una fábrica levantaron un paro al alcanzar un acuerdo con la automotriz; aunque no se subirán los sueldos, algunos beneficios adicionales fueron acordados entre ambos.
TOKIO/ZHONGSHAN (Reuters) — La firma Toyota Motor Corp. evitó una prolongada suspensión de producción en su principal fábrica de autos en China, al alcanzarse el sábado un acuerdo en una huelga en uno de los proveedores de partes plásticas.
La dirección de la empresa ofreció beneficios adicionales pero no un incremento de sueldos.
El paro, que se desarrolló durante casi todo el viernes en una fábrica de una empresa conjunta de Toyota en Tianjin, cerca de Pekín, fue la última de una serie de interrupciones en el país por disputas laborales.
El aumento del descontento entre los cerca de 130 millones de trabajadores inmigrantes, cuyo trabajo ha fortalecido el crecimiento de China, amenaza con minar la legitimidad del Gobierno y erosionar la competitividad de la nación como un centro fabril de bajo costo.
Toyota dijo que su fábrica en Tianjin, que mantiene conjuntamente con la automotora china FAW, reanudaría la producción el lunes, después de que el fabricante de partes para Toyota, Toyoda Gosei Co, informara que llegó a acuerdo con los trabajadores.
El portavoz de Toyoda Gosei, Shingo Handa, dijo que los trabajadores aceptaron la oferta de la dirección de beneficios adicionales además de un incremento de sueldo por un 20% tras una revisión anual y programada de los sueldos.
“El acuerdo no incluyó ningún aumento de sueldo además de lo que fue ofrecido originalmente”, dijo a Reuters por teléfono.
Handa dijo que la planta operaría el domingo -día de descanso- para compensar la producción perdida la semana pasada.
Los trabajadores de una planta de partes de auto de Honda Motor en el sur de China también llegaron a trabajar el sábado, aparentemente listos para aceptar un nuevo acuerdo de sueldos para resolver una huelga que lleva ya una semana de duración.
Una portavoz de Honda dijo que otra huelga había afectado a uno de sus proveedores, esta vez a su afiliado Nihon Plast Co, cuya planta en Zhongshan fue afectada el jueves.
La producción en esa fábrica, que produce partes plásticas, se había reanudado el viernes pero las negociaciones entre los trabajadores y la dirección aún se están desarrollando, dijo Honda.
Fuente: Reuters (19/06/2010).
Toyota Motor Corp se hundió, según un sondeo clave publicado el jueves. Toyota que enfrenta una serie de retiros masivos por problemas con sus vehículos, cayó por debajo del promedio de la industria al puesto 21 en el influyente estudio de J.D. Power and Associates, el menor nivel desde que el sondeo empezó hace 24 años.
Ford, la única automotriz estadounidense grande que evitó la quiebra y que no tuvo que ser rescatada por el Gobierno de Estados Unidos, subió tres posiciones y se ubicó quinta, su mejor lugar desde que se realiza el estudio.
Cuatro marcas de lujo acapararon los primeros lugares. El estudio fue encabezado por Porsche, que fue seguido por Acura -de Honda Motor Co, Mercedes Benz y Lexus, la división de lujo de Toyota.
El resultado destaca el progreso de las automotrices estadounidenses en cerrar la brecha de calidad con sus rivales asiáticos, así como los desafíos que enfrenta Toyota por sus recientes retiros.
“Estamos decepcionados con la caída en el ránking de Toyota y Lexus”, dijo el portavoz de Toyota, Brian Lyons.
“Pero el estudio de este año se realizó en el momento de una intensa cobertura en la prensa de nuestros recientes retiros, por lo que el impacto no es sorpresivo”, agregó.
El estudio de J.D. Power, que refleja los problemas que mostraron los dueños de nuevos vehículos en los primeros 90 días de tener el auto, se realizó entre febrero y mayo.
Toyota ha enfrentado problemas para volver a ganar la confianza de los consumidores, tras una serie de retiros de más de 9 millones de vehículos en el mundo, mayormente debido al riesgo a que un pedal o la alfombrilla generen una aceleración no intencional.
En parte debido a los problemas de Toyota, las automotrices estadounidenses anotaron en promedio un mejor nivel de calidad que las marcas extranjeras por primera vez en 24 años, según mostró el sondeo.
La marca Honda, Hyundai Motor Co, Lincoln -de Ford-, Infiniti -de Nissan Motor Co, y Volvo cerraron la lista de 10 primeros.
“Este año podría marcar un punto de inflexión para las marcas de Estados Unidos debido a que siguen peleando contra la percepción de su calidad”, dijo David Sargent de J.D. Power.
“Lograr una calidad comparable es la primera mitad de la batalla, convencer a los consumidores de que lo han hecho es la segunda mitad”, agregó.
Los resultados del sondeo, el índice más amplio sobre la calidad de los nuevos autos, son usados como promoción en la industria y son considerados como influyentes en la formación de percepción de los consumidores.
Las marcas Cadillac y Chevrolet, de General Motors Co, alcanzaron los lugares 13 y 14, respectivamente, en el estudio de 33 marcas.
Fuente: elmundo.es (18/06/2010).
La automotriz japonesa y Tesla, el primer fabricante de coches eléctricos de Estados Unidos, unieron fuerzas para producir componentes de vehículos ecologicos. Trabajarán en conjunto en la ex planta de NUMMI.
Toyota Motor Company y Tesla Motor, el fabricante de coches eléctricos estadounidense, anunciaron que llegaron a un acuerdo para trabajar en conjunto en la planta anteriormente conocida como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.), en la cual la compañía japonesa desarrollaba componente con la antigua General Motors.
Si bien los detalles son hasta ahora escasos, el comunicado de prensa enviado por las compañías anuncia que Toyota invertirá 50 millones de dólares en la sociedad, para la cual se creará un equipo especializado en el desarrollo de piezas y sistemas de producción para los próximos vehículos eléctricos. Por su parte Tesla se verá beneficiada en la utilización de la planta para la fabricación del próximo Tesla S.
Según el presidente de Toyota, Akio Toyoda “es una gran oportunidad para Toyota asociarse con una compañía como Tesla, la cual ha demostrado una gran admiración al Monozukuri (el enfoque de Toyota en la fabricación de vehículos). A través de esta sociedad, Toyota busca aprender del espíritu desafiante, la toma rápida de decisiones y la flexibilidad que Tesla ha mostrado desde su creación”.
Por su parte, el presidente de Tesla, Elon Musk, tampoco escatimó elogios para con la compañía japonesa: Toyota es una empresa fundada en la innovación, la calidad y el compromiso con la movilidad sostenible. Es un honor y un importante respaldo para nuestra tecnología que Toyota haya elegido invertir en una sociedad con Tesla”.
En la conferencia de prensa también estuvo presente el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, quien anunció que la sociedad creará 1.000 puestos de trabajo y se reincorporaran algunos de los trabajadores de NUMMI que habían sido despedidos cuando la planta cerró sus puertas.
Fuente: Motor.es (21/05/2010).
Autoridades estadounidenses aumentaron a 52 la cifra de muertes en accidentes de tránsito vinculadas a modelos con fallas de la japonesa Toyota, que anunció que está arreglando más de 1.6 millones de coches en todo el mundo que salieron al mercado con problemas en los manguitos del motor.
Washington/Tokio.- Las autoridades estadounidenses aumentaron hoy a 52 la cifra de muertes en accidentes de tránsito vinculadas a modelos con fallas de la japonesa Toyota, que anunció que está arreglando más de 1.6 millones de coches en todo el mundo que salieron al mercado con problemas en los manguitos del motor.
La Administración estadounidense de Seguridad en el Tráfico (NHTSA por sus siglas en inglés) cree ahora que 52 personas murieron desde 2000 por un problema de aceleración no controlable en algunos Toyota y no 34 como estimaba hasta el momento.
Toyota retiró más de ocho millones de vehículos en los últimos meses por problemas con las alfombrillas, las luces de freno y el pedal del acelerador, que podía provocar que los automóviles aceleraran sin control. Legisladores estadounidenses acusan a la NHTSA y a la automotriz nipona de no haber detectado el problema antes.
“Sabemos que algo salió terriblemente mal”, dijo hoy el senador Jay Rockefeller al comienzo de la tercera y última audiencia ante el Comité de Comercio del Senado. “El sistema destinado a proteger contra vehículos con fallas fracasó y necesita ser reparado”.
Los legisladores también especularon con que un fallo en el sistema de control electrónico de acelerado (ETC, por sus siglas en inglés) podría provocar el problema de aceleramiento. Sin embargo, el ingeniero en jefe de Toyota, Takeshi Uchiyamada, rechazó firmemente esta sugerencia.
“Quiero ser absolutamente claro: a raíz de nuestros amplios análisis no creemos que haya habido alguna vez aceleración repentina imprevista a raíz del defecto en nuestro ETC”, aseguró Uchiyamada en una declaración escrita al Comité. El ingeniero indicó asimismo que Toyota continúa sus estudios.
Por su parte, el senador Daniel Inouye dijo que los fabricantes estadounidenses General Motors, Ford y Chrysler también tuvieron que enfrentar problemas técnicos. “No es un problema de Toyota, es un problema de la industria”, consideró.
Sólo horas antes de la audiencia, GM tuvo que retirar de mercado 1.3 millones de automóviles en Estados Unidos, Canadá y México por problemas con la dirección asistida.
El senador Roger Wicker hizo referencia a la importancia de Toyota para la economía de Estados Unidos. Toyota cuenta con diez plantas en Estados Unidos con 34 mil empleados. Si se toman en cuenta los distribuidores y los proveedores hay unos 200 mil puestos de trabajo relacionados con los japoneses.
Rockefeller también destacó los méritos de Toyota: “No es ningún secreto que Toyota es una parte importante de la economía de este país”. De esta forma, los senadores se mostraron más conciliadores que los miembros de la Cámara de Representantes en las dos audiencias de la semana pasada.
Los representantes acusaron a Toyota de haber ocultado los peligrosos defectos durante años.
“Les puedo asegurar que aprendimos de esta experiencia”, dijo el jefe para Norteamérica de la compañía japonesa, Yoshimi Inaba. Por eso Toyota contrató al ex secretario de Transporte estadounidense Rodney Slater, quien controlará junto a otros expertos independientes la calidad y seguridad de los automóviles.
La automotriz sufrió en febrero un retroceso en sus ventas en Estados Unidos menor al esperado, del nueve por ciento, a poco más de 100.000 vehículos. Los expertos del mercado esperaban una reducción mayor en las ventas de Toyota, pero la automotriz intentó contrarrestar los efectos de la situación con descuentos.
En tanto, la empresa nipona anunció hoy que está arreglando más de 1,6 millones de coches en todo el mundo que salieron al mercado con problemas en los manguitos del motor, incluyendo los modelos Camry y Harrier, vendidos en Estados Unidos y Japón, respectivamente, según informó la agencia Kyodo.
Toyota dijo que lo que se da en llamar su “campaña de servicio” para reemplazar los manguitos de la gasolina afectará a más de 1.6 millones de vehículos en unos 90 países de todo el mundo.
Estas labores de recambio comenzaron el pasado otoño, pero la compañía no dijo nada, ya que técnicamente no se consideró una retirada de productos, según explicó a los medios japoneses.
Sólo en Estados Unidos la automotriz está haciendo reparaciones en 933.800 coches, todos ellos equipados con motores V6. Algunos modelos fabricados entre 2005 y 2010 podrán ser reemplazados, como el Camry, Avalon RAV4, el Lexus ES y el Lexus RS.
En Japón, los vehículos sujetos a reparación son unos 47.000, de modelos como el Harrier y el Vanguard.
Fuente: Milenio.com (02/03/2010).
La automotriz japonesa disminuirá su fabricación tras los problemas de ventas que sufrió por la retirada de vehículos. En Francia y Reino Unido habrá paros en la producción en las próximas semanas.
Bruselas.- La automotriz japonesa Toyota reducirá su producción en Europa tras los problemas de ventas que sufrió por la retirada del mercado de vehículos, debido a fallos en el sistema de aceleración y frenado, según informaciones difundidas hoy en Bruselas.
En Francia y Reino Unido habrá paros en la producción transitorias en las próximas semanas. “Estamos adaptando nuestra producción a la débil demanda”, indicó el portavoz de Toyota Motor Europe, Etienne Plas, hoy en Bruselas.
Así, la producción en la fábrica francesa de Valenciennes se interrumpirá en abril y marzo, suprimiéndose algunos turnos, según datos de la empresa.
Además, la automotriz nipona extenderá su cese en la producción a sus dos fábricas británicas en Burnaston y Deeside. Allí se limitará a una línea de producción, comentó el portavoz.
Toyota tiene nueve fábricas en Europa, en las que produjo 517 mil 600 automóviles en 2009. Debido a diversos fallos, la firma tuvo que llamar a talleres a 8.5 millones de automóviles.
Fuente: Milenio.com (22/02/2010).
La Asamblea Nacional de Venezuela, dominada casi completamente por el oficialismo, comenzó a evaluar ayer un proyecto de ley que busca fijar los precios de los automóviles nuevos, como parte de la ofensiva legal que impulsa el gobierno de Hugo Chávez para regular la economía y el sector privado.
El texto busca normar también la compra y venta de vehículos con hasta dos años de uso, cuyo precio en el mercado venezolano puede llegar a triplicar al internacional, una distorsión que el Ejecutivo vincula a la especulación de ensambladoras y concesionarios.
“Estos señores verdaderamente son unos descarados, unos inmorales, unos señores que han venido atracando al pueblo de Venezuela descaradamente y que nosotros tenemos que regularlo definitivamente”, dijo el diputado Elvis Amoroso, que lidera la comisión encargada de redactar la iniciativa legal.
El proyecto contempla la creación de una comisión mixta que fijará los precios de los vehículos nuevos tomando en cuenta como variables las divisas otorgadas a precio oficial –en medio del control de cambios vigente–, los costos de producción, los impuestos y controlando los márgenes de ganancia de los vendedores.
Además, se desincentivará la compraventa de vehículos de hasta dos años de uso aplicando “un impuesto equivalente a tres veces el precio sugerido en el momento de su adquisición como nuevo”, según el borrador.
El sector privado criticó la medida, asegurando que más controles y sanciones agravarán los problemas en el mercado automotor, cuyas ventas se desplomaron 50% en el primer semestre tras cinco años de entregas récord al calor de la bonanza petrolera.
“Intentan con decretos tratar de mejorar, y no dudo de su buena fe, las distorsiones del mercado económico, pero esa no es la manera”, dijo Fernando Morgado, presidente de Consecomercio, principal gremio comercial del país.
La ley afectará a General Motors, Ford y Toyota.
Fuente: Cronista (23/07/09)
Toyota anunció que empezará a ensamblar vehículos híbridos de gasolina y electricidad en Europa el próximo año.
La automotriz japonesa, que tiene sólo 5% del mercado europeo, invertirá US$ 32 millones para empezar a producir el auto compacto Auris en el Reino Unido.
Fuente: La Nación (20/07/09)
