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Con la operación esperan tener ahorros por miles de millones de euros
El acuerdo tiene como objetivo reforzar la competitividad de las tres empresas. Se formalizaría con un cruce de participaciones accionarias. Se produce en el marco de un mercado que aún está muy afectado por la crisis.
La francesa Renault, su aliado japonés Nissan y el alemán Daimler ultiman una asociación estratégica que podría anunciarse oficialmente mañana. El acuerdo se haría a través de un “intercambio de acciones” cruzado y se cerraría hoy, en la reunión extraordinaria del consejo de administración de Renault.
Es una iniciativa que permitiría a la ya alianza franco-nipona y al constructor alemán reforzar su competitividad en un mercado todavía muy afectado por la crisis, según destacaron fuentes periodísticas que precisaron que el acuerdo pasaría por un cruce de participaciones accionarias limitado.
Las empresas esperan ahorrar “miles de millones de euros” compartiendo costos de desarrollo como parte de una alianza de permuta financiera, dijeron fuentes cercanas a las conversaciones.
Las automovilísticas buscan firmar un acuerdo que incluirá la tenencia de acciones mutuas del 3 al 4% entre hoy y mañana, indicaron las mismas fuentes. Las empresas planean compartir costos de desarrollo de plataformas y tecnologías, incluso tenes de transmisión de potencia, dijeron las personas.
HOY. Renault tiene en la actualidad el 44,3% en Nissan, mientras que Nissan posee el 15% del capital de Renault. Un diario alemán adelantó hace varios días que las negociaciones estaban muy avanzadas y precisaba que se concretarían con un intercambio de acciones del 3 por ciento.
Según el mismo rotativo, Daimler estaría interesado en los motores Renault para autos pequeños, mientras que Renault y su socio japonés Nissan tienen el punto de mira en los motores diesel de Daimler para vehículos de lujo y camiones.
La alianza puede ayudar a las automovilísticas a ahorrar en el desarrollo de tecnologías de consumo eficiente de combustible para cumplir con reglas ambientales más estrictas, como también nuevos modelos para mercados emergentes como China y la India. El trato se produce tras una alianza entre Volkswagen AG y Suzuki Motor Corp. a comienzos de este año y la adquisición por FIAT SpA de Chrysler Group LLC el año pasado.
“Es totalmente comprensible que las automovilísticas compartan la carga de la inversión y ayudará a sus cuentas”, dijo Koji Endo, director gerente de Advanced Research Japan, de Tokio. La alianza resultará en una mejor rentabilidad en autos pequeños, donde se prevé que la demanda sea fuerte, dijo.
El portavoz de Nissan, Toshitake Inoshita, y el de Daimler, Marc Bin-der, se negaron a hacer comentarios cuando se los llamó por teléfono, dijeron en la agencia Bloom-berg. Caroline De Gezelle, vocera de Renault, con sede en Boulogne-Billancourt, Francia, no respondió a los llamados.
Fuente: Buenos Aires Económico (06/04/2010).
Nissan usará un préstamo oficial de US$ 1.600 millones para equipar una planta en Tennessee que fabricará autos eléctricos e híbridos. Con esta inversión, la automotriz japonesa aspira a convertirse en el mayor vendedor de vehículos eléctricos de Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles están preparando vehículos eficientes en el consumo de combustible en respuesta al aumento de los precios del petróleo y el cambio climático vinculado con las emisiones de carbono.
Aun con ayuda gubernamental para la fabricación y la compra, el alto precio y la menor autonomía de esos vehículos podrían limitar el mercado a menos de los 150.000 que Nissan construirá en la fábrica por año.
Los actuales costos de las baterías de litio-iones que pueden propulsar un auto a 160 km cuestan hasta US$ 30.000, pero, según Menahem Anderman, CEO de Advanced Automotive Batteries, podrían caer a cerca de US$ 15.000 para 2015 a medida que mejoren las técnicas de producción.
La demanda inicial en los Estados Unidos será al menos de 7.500 vehículos eléctricos entre 2011 y 2013, junto con cerca de 60.000 autos híbridos que se recargan enchufándolos a un tomacorriente, debido a los requisitos en California en el marco de su programa «vehículos de emisiones cero».
Mercado emergente
La nafta costaba un promedio de US$ 2,48 el galón en Estados Unidos el 17 de julio, según la AAA (American Auto Association). Ese precio alcanzó un máximo de US$ 4,11 por galón el 15 de junio del año pasado.
«Los autos eléctricos son un mercado emergente», explicó en un correo electrónico Louie Palmer, jefe del programa de vehículos eléctricos en Nissan. La compañía planea empezar a hacer autos libres de emisiones contaminantes en Estados Unidos hacia 2012. El préstamo gubernamental también financiará una fábrica de baterías de litio-iones cercana a la planta de Smyrna, que producirá para equipar hasta 200.000 autos al año.
La flexibilidad para hacer diferentes tipos de autos avanzados permitirá que la demanda «determine el equilibrio óptimo entre los vehículos de cero emisiones y los de bajas emisiones», dijo Palmer. El pronosticador del sector, CSM Worldwide, prevé que la producción global de vehículos eléctricos subirá a 132.067 en 2015 desde 7.115 unidades al año.
En tanto, un estudio económico de la Universidad de California en Berkeley este mes predijo que los vehículos eléctricos representarán un 64% de las ventas en Estados Unidos hacia 2030, suponiendo que los precios se mantengan bajos permitiendo a los conductores arrendar juegos de baterías que puedan canjearse rápidamente.
Fuente: Bloomberg (22/07/09)
Renault y Nissan anunciaron planes para construir dos fábricas en el Reino Unido y en Portugal, con capacidad para producir, cada una, 60.000 baterías de iones de lítio para autos eléctricos anualmente. Sólo la fábrica en Portugal exigirá una inversión de US$ 409 millones.
Fuente: La Nación (21/07/09)
El total de créditos a tasas de interés bajas anunciado ayer por el Departamento de Energía de los Estados Unidos asciende a casi US$8.000 millones. Se suman a los rescates de GM y de Chrysler.
Ford Motor, la única automotriz de los EE.UU. que no había recibido préstamos federales de emergencia, obtendrá US$5.900 M en financiación gubernamental para acelerar el trabajo en automóviles con mejor economía de combustible. A su vez, Nissan Motor podrá tomar prestados US$1 .600 M en virtud del programa de US$25.000 M del Departamento de Energía y Tesla Motors Inc., un fabricante de automóviles impulsados por baterías y que no cotiza en Bolsa, recibió aprobación para una ayuda de US$465 M, informaron oficialmente ayer.
La ayuda es independiente de los rescates de General Motors (GM) y Chrysler. Fue parte del proyecto de ley del Congreso en el 2007 para ayudar a las automotrices a mejorar la economía de combustible en alrededor de 40% a 35 millas (56 kilómetros) por galón (3,78 litros) para el 2020. El presidente Barack Obama adelantó en mayo el plazo al 2016.
Ahora que la nueva Chrysler ha salido del proceso de quiebra, el Departamento de Energía estudia cómo colaborar con los proyectos de economía de combustible de la automotriz, dijo el secretario Steven Chu. Añadió que el organismo también está examinando planes de mejoras de millaje de GM que sigue en suspensión de pagos.
“Estamos tratando de estirar todos los dólares lo más que podemos”, dijo Chu, y añadió: “Nos gustaría ayudar a todas las automotrices que fabrican en los Estados Unidos”.
Los anuncios de préstamos de ayer sumaron US$7.970 M, o casi un tercio de los fondos disponibles. El Departamento de Energía había recibido más de cien solicitudes para la ayuda. Nissan, con sede en Tokio y la tercera automovilística más grande de Japón, dijo que usará el dinero federal para modificar su planta del estado de Tennessee, y fabricar automóviles eléctricos y paquetes de baterías de iones de litio. Tesla, con sede en San Carlos, estado de California, dijo que la mayor parte del dinero ofrecido por el gobierno de los Estados Unidos se destinaría a un sedán eléctrico.
Ford dijo que usará la financiación para tecnologías de ahorro de combustible e incluso vehículos eléctricos y motores de gasolina de inyección directa que mejoran el millaje hasta el 20 por ciento. Los préstamos a bajas tasas de interés también ayudarán a Ford a convertir dos fábricas de camiones para la fabricación de automóviles de consumo eficiente de combustible. En Michigan comenzarán a fabricar el Focus el año próximo y planea ofrecer una versión eléctrica de este auto.
Fuente: BAE (25/06/09)
El número de vehículos vendidos en Japón cayó un 28,6 por ciento en abril frente al mismo mes de 2008, al nivel más bajo desde 1968 cuando se comenzó a registrar el indicador, anunció hoy la Asociación Japonesa de Vendedores de Automóviles.
En abril se vendieron 166.365 vehículos, frente a las 232.993 unidades de doce meses antes, con las reducciones más significativas en el apartado de turismos.
El dato de abril supone el noveno descenso consecutivo de las ventas de turismos, autobuses y camiones, debido a la contracción de la demanda por la situación económica de recesión que atraviesa Japón.
En opinión de los expertos consultados por la agencia local Kyodo, los recortes de impuestos para los vehículos de bajas emisiones no han podido contener la caída de la demanda.
Entre los fabricantes nipones de automóviles, tan sólo Honda y Daihatsu registraron aumentos interanuales de las ventas en abril, con un incremento del 4 por ciento, el primero en seis meses, para Honda y una subida del 23,4 por ciento para el segundo.
Según Kyodo, de las 32.387 unidades vendidas por Honda en abril gran parte fueron para su nuevo modelo híbrido, “Insight”, que salió al mercado en febrero.
Toyota, el mayor fabricante de coches de Japón, redujo un 32,5 por ciento las ventas, hasta las 75.777 unidades, aunque los analistas esperan que se recupere con la presentación de su nuevo modelo híbrido “Prius” dentro de dos semanas.
Por su parte, Nissan vendió en abril 21.170 unidades, un 38,7 por ciento menos, el noveno descenso mensual consecutivo.
La venta de vehículos de transporte de pasajeros se redujo un 27,2 por ciento en tasa interanual, hasta 146.478 unidades, mientras que, dentro de este grupo, los coches familiares sufrieron una caída de 36,4 por ciento (57.714 unidades).
Asimismo, en abril se vendieron 88.764 coches compactos un 19,6 por ciento menos que en el mismo mes del año anterior.
Fuente: Agencia EFE (03/05/09)
Toyota y Nissan recortaron su producción de marzo en más de 50%. En Honda, la reducción fue de 40%. Las tres mayores automotrices japonesas tratan de reducir sus inventarios para enfrentar la caída de las ventas en sus principales mercados.
Fuente: La Nación (24/04/09)
Nissan Mexicana fue la primera empresa de la industria automotriz en ser rechazada del Programa para la Preservación del Empleo instrumentado por la Secretaría de Economía, debido a que no cumplía con los requisitos para obtener recursos.
Pero con la ampliación anunciada ayer, la armadora de origen japonés volverá a intentar inscribirse en el programa lanzado por el gobierno federal en enero.
En el primer bimestre del año el mercado automotor mexicano ha sido el más golpeado de Latinoamérica, en volumen de autos nuevos comercializados, indicaron Rodrigo Garrido, director de mercadotecnia, y Joa Veloso, director de comunicación de Fiat Brasil.
Fuente: El Financiero (25/03/09)
La empresa Toyota Motor Corp. dijo el martes que su producción global se derrumbó casi a la mitad en febrero respecto al año anterior, mientras Honda y Nissan informaron cifras igualmente sombrías que muestran los apuros de las firmas automotrices japonesas.
En otro anuncio, la Asociación de Manufactura Automotriz de Japón dijo que las ventas de vehículos en el país durante el año fiscal que terminará en marzo del 2010 anticipan una caída del 8% en términos interanuales a casi 4,3 millones de unidades, la menor cantidad en 32 años.
La vez pasada que las ventas nacionales fueron menores ocurrió en el año fiscal de 1977, cuando se vendieron 4,23 millones de vehículos.
Las cifras de Toyota mostraron que la producción mundial en febrero se desplomó 49,6% a 434.179 unidades. Los datos incluyen a Daihatsu Motor Co. que fabrica vehículos pequeños y Hino Motors que produce camiones. La producción de Toyota en Japón cayó aún más con un descenso de 56,4% a 207.743 unidades.
La producción global de Honda Motor Co. declinó 42,7% en febrero a 190.680 vehículos, mientras sus resultados en Japón bajaron 48,4% a 54.748 unidades.
La producción en el mundo de Nissan Motor Co. en febrero retrocedió 51,3% a 156.864 vehículos, mientras las cifras nacionales se hundieron 68,8%. Nissan es aliada de Renault SA de France.
La producción mundial de Mazda Motor Corp. bajó 54,6% a 57.642 unidades en febrero, al tiempo que la producción de Mitsubishi Motors Corp. descendió 65% a 45.048 vehículos respecto al mismo mes del año pasado.
Fuente: Milenio.com (24/03/09)
Nissan Motor Co, el tercer mayor fabricante de autos de Japón, espera que su producción mundial se reduzca cerca del 30% entre abril y septiembre, debido a las bajas ventas en Norteamérica y otros importantes mercados, aseguró ayer una fuente de la compañía.
Golpeadas por una crisis crediticia y la cautela de los consumidores, las ventas de vehículos en Estados Unidos se hundieron más de un 41% en febrero, a su nivel más bajo en casi tres décadas.
Nissan reveló su meta de producción para el período abril-septiembre de alrededor de 1,3 millón de vehículos en un encuentro con fabricantes de autopartes.
Sin embargo, no dio a conocer sus objetivos para el segundo semestre de su año fiscal debido al incierto panorama de la demanda, explicó la fuente, que no fue autorizada a hablar públicamente sobre el tema.
El portavoz de Nissan Yuichi Nakagawa dijo que la compañía ya había informado a los fabricantes de partes respecto de sus planes de producción, pero declinó a entregar cifras.
La producción de la automotriz para este año fiscal, que termina a fines de marzo, probablemente caiga un 17%, a 2,93 millones de unidades, unos 130.000 vehículos menos que su proyección, con lo que se situará bajo los 3 millones de autos por primera vez en seis años, según publicó el diario de negocios Nikkei.
Nissan, en la que Renault posee un 44%, predijo su primera pérdida anual en varios años para este año fiscal y está tomando medidas para sanear sus operaciones y retornar a las ganancias.
Fuente: Ambito Financiero (05/03/09)
La industria automotriz japonesa dio en enero señales concretas de un derrumbe producto de la crisis financiera. En promedio, tres de las principales compañías perdieron cerca de un 50 por ciento de su producción con relación a un año atrás.
La producción global de Toyota, líder del mercado automotor nipón, cayó 39,1 por ciento en relación con enero de 2008, a 487.984 unidades; y sus exportaciones se redujeron 57,1 por ciento, hasta 96.864 unidades.
Las exportaciones de Honda, la segunda mayor automotriz de Japón, descendieron 46,3 por ciento, a 32.934 unidades; la producción global de la empresa se redujo 33,5 por ciento, a 226.551 unidades.
A su vez, las exportaciones de Nissan se desplomaron 62,1 por ciento en enero, a 27.578 unidades, mientras que la producción global registró una caída de 54 por ciento, a 145.286 unidades.
Fuente: Clarin (25/02/09)
