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La nacionalización de la automotriz estadounidense General Motors (GM) resultará más cara de lo esperado, indicó hoy un funcionario responsable de los paquetes de rescate.
En tanto, desde Alemania, la firma Daimler anunció que estudia cooperar con su rival italiana Iveco en la producción de vehículos industriales.
En el caso de GM, Neil Barofsky, jefe del Programa de Asistencia a Activos con Problemas (TARP), dijo en una carta publicada en el diario “The New York Times” que para recuperar su dinero el Estado tendría que vender en la bolsa las acciones de la firma en 133,78 dólares.
Sin embargo, ni siquiera en su mejor momento -año 2000-, las acciones superaron los 100 dólares, agregó un cable de la agencia DPA que reprodujo los dichos del directivo.
En tanto, se espera que a fin de año GM vuelva a la bolsa aunque no está claro cuantas acciones entregará el Estado.
El gobierno rescató a GM hace un año con 49.500 millones de dólares y posee el 60,8 por ciento de la firma, pero quiere retirarse de la compañía.
El estado ya recuperó parte del dinero, pero según Barofsky aún faltan 39.700 millones de dólares que deben ser recaudados mediante la venta de acciones.
Por otra parte, la firma Daimler desmintió en el diario económico alemán “Handelsblatt” una versión periodística italiana según la cual estaría negociando con la casa matriz Fiat la adquisición de la división de vehículos industriales, a la que pertenece Iveco.
“En nuestro sector todo el mundo habla con todo el mundo sobre cooperaciones y lo mismo hacemos nosotros”, dijo un portavoz de la automotriz en Stuttgart.
Según el periódico “Handelsblatt”, los directivos de Daimler descartaron la idea de adquirir Iveco por las dificultades que surgirían con las autoridades antimonopolio.
Daimler es líder en el mercado de vehículos utilitarios y camiones de Europa Occidental e Iveco el cuarto mayor.
No obstante, ambas empresas confirmaron haber mantenido contactos.
Fuente: Télam (23/09/2010).
Las automotrices presentaron las ventas de agosto más débiles desde 1983 en Estados Unidos, lo que ahondó la incertidumbre sobre la real fortaleza de la recuperación en la economía más grande del mundo.
Las ventas cayeron 21 por ciento frente al auge incentivado por el gobierno de hace un año. Los datos de ventas de autos mensuales representan uno de los primeros y más amplios índices de la demanda de los consumidores.
“Continúa la indecisión de los consumidores a la hora de gastar su dinero ganado con tanto esfuerzo”, aseguró el analista de TrueCar.com, Jesse Toprak.
Las ventas de autos se derrumbaron en Estados Unidos y en Europa en un reflejo del impacto del fin de los subsidios estatales y de la incertidumbre sobre la fortaleza de la recuperación de la economía estadounidense.
En conjunto, los resultados contribuyeron a ahondar la preocupación por la debilidad del consumo privado en los mercados maduros, donde las grandes automotrices y los proveedores de partes establecidos obtienen la mayor parte de sus ventas.
Las grandes automotrices reportaron caídas de las ventas de dos dígitos en porcentaje en el mercado estadounidense, lideradas por Toyota Motor Corp y Honda Motor Co, que informaron de un derrumbe de un tercio.
La tasa de ventas de autos en Estados Unidos de 11,47 millones de unidades fue mucho menor a los más de 14 millones de agosto del 2009, cuando el incentivo a las ventas del gobierno “efectivo por chatarra” alentó un breve auge. En general, las automotrices esperan que las industria venda entre 11,5 millones y 12 millones de vehículos en Estados Unidos este año.
General Motors Co, que está en proceso de vender acciones en una oferta pública inicial, reportó una caída del 25 por ciento de la venta de autos en agosto.
Ford Motor Co anotó una caída del 11 por ciento en sus ventas, mientras que Nissan Motor Co reportó un derrumbe de 27 por ciento de las ventas.
Chrysler, bajo control de Fiat SpA, reportó un aumento de 7 por ciento de sus ventas. La tercera mayor automotriz estadounidense se ha apoyado más que sus rivales en las ventas de flotas, principalmente a empresas de arriendo, que suelen dejar menores márgenes de ganancias.
El mercado estadounidense no ha logrado cumplir con el nivel de recuperación previsto por la mayoría de las automotrices para el 2010, aunque los fabricantes de vehículos descartaron señales de una segunda recesión.
“Considerando lo que veo en la industria, estaría muy sorprendido si eso pasara,” indicó Al Castignetti, jefe de ventas de la marca Nissan en Estados Unidos.
El jefe de ventas de GM, Don Johnson, señaló que esperaba que los consumidores estadounidenses siguieran siendo “cautos” dada la debilidad del mercado laboral, pero estimó que la industria se recuperará de los 10,4 millones de autos vendidos en el 2009. “Aún creemos que hay un riesgo bajo de una doble recesión, a menos que haya un impacto inesperado en el sistema,” dijo Johnson.
Las ventas de autos cayeron en Francia, España e Italia tras la desaparición de los programas de estímulo gubernamentales.
En China, el mercado automotor más grande del mundo, las ventas de autos de pasajeros escalaron casi 60 por ciento interanual en el mes, un abrupto aumento frente a la subida de julio.
Las ventas de autos en China crecieron a 977.300 en agosto, según el Centro de Tecnología & Investigación Automotor de China. La cifra se compara con el aumento del 15,4 por ciento de julio.
Las ventas de las tres mayores automotrices indias (Maruti Suzuki, Mahindra & Mahindra y Tata Motors) crecieron entre un 25 y un 33 por ciento.
India es uno de los mercados automotores de más rápido crecimiento del mundo, con una tasa de 35 por ciento promedio en los primeros cuatro meses del actual año fiscal, según mostraron datos registrados en la Sociedad India de Manufactureros de Automóviles (Siam).
Las ventas en Japón registraron su tercer mayor aumento mensual de la historia en agosto, lideradas por Toyota, Honda y otros, debido a que los consumidores compraron antes de que se acaben los subsidios del Gobierno, lo que está previsto para finales de septiembre.
Siam proyecta un crecimiento de las ventas de autos de 13 por ciento en el año que finaliza en marzo de 2011, una estimación que se considera conservadora.
Las ventas de autos de Toyota cayeron 34 por ciento interanual en agosto, sobre una base no ajustada, informó la automotriz japonesa. Toyota dijo que sus tres divisiones vendieron 148.388 autos en el octavo mes del año en Estados Unidos.
La venta de autos en Brasil subió 3,5 por ciento mensual en agosto a 312.812 unidades, y aumentó 21,2 por ciento frente a 2009, dijo la asociación de concesionarias, Fenabrave.
Hyundai Elantra alentó el consumo
Para la surcoreana Hyundai Motor, la quinta mayor automotriz del mundo junto a su afiliada Kia, el lanzamiento del mes pasado del nuevo compacto mejorado Elantra alentó las ventas domésticas. La presentación de un nuevo sedán Sonata también impulsó las ventas de Hyundai y la participación de mercado en EE.UU., aunque la demanda de China también fue fuerte. El rival más pequeño Ssangyong Motor , que está bajo la protección por bancarrota y ha firmado un acuerdo de adquisición preliminar con la india Mahindra & Mahindra, dijo que las ventas fueron más del triple frente al mismo mes del año anterior. Las acciones de Hyundai cerraron con un aumento de 1,8 por ciento.
Fuente: LaRepública.com.co (02/09/2010).
La automotriz estadounidense General Motors (GM) invertirá 500 millones de dólares en México para construir una plataforma de ensamble de vehículos en el estado Coahuila (norte) y fabricar motores de ocho cilindros de bajo consumo, informó el miércoles una fuente de la firma.
La inversión fue oficializada el martes en una reunión de directivos de la firma y autoridades del estado de Coahuila y de la secretaría (ministerio) de Economía mexicana.
Es la primera gran inversión que GM realiza en México, desde que la compañía se declaró en bancarrota el año pasado en Estados Unidos. En total la empresa ha invertido 4.100 millones de dólares en México en los últimos cuatro años, según cifras del gobierno.
Del total de la inversión, “284 millones de dólares serán canalizados para la fabricación de motores de ocho cilindros” y los restantes 216 serán para “una plataforma de ensamble de un nuevo vehículo de General Motors tanto para el mercado interno como para exportación”, detalló la fuente de la automotriz.
La nueva plataforma de ensamble, añadió, será construida en la planta de la firma en Ramos Arispe, en el estado de Coahuila, y todo el proyecto significará la creación de 390 empleos directos.
Los motores de ocho cilindros que se fabricarán en Coahuila corresponden a una nueva generación de alto rendimiento, que desconecta los cilindros que no son requeridos, con los cual se ahorra hasta un 9% de combustible, aseguró este martes el diario Excelsior.
GM está presente en México desde 1935, cuenta con 11.000 empleados que laboran con cuatro complejos, un centro de ingeniería y una pista de pruebas en México.
Fuente: Terra (04/08/2010).
General Motors Co. and Ford Motor Co. posted their smallest U.S. sales gains of the year, while America Honda Co. and Toyota Motor declined as July results fell short of forecasts.
Total industry sales advanced 5 percent from a year earlier for the smallest monthly increase since January. The seasonally adjusted annual selling rate was 11.55 million, the year’s third highest.
Some analysts had projected July would be the strongest month since last August, when the federal government’s cash-for-clunkers incentive lifted the industry from its worst slump in almost 30 years.
Demand cooled during the second half of last month after a sharp gain in retail sales at the start of July, J.D. Power and Associates said today.
“Softening of sales as July progressed indicates some vulnerability in the market, likely brought on by the lack of escalating incentive levels,” said Jeff Schuster, Power’s executive director of global forecasting.
GM, Ford rise; Toyota down
GM sold 199,602 cars and light trucks on its way to a 6 percent July gain. Among GM’s surviving brands, Chevrolet sales rose 12 percent and GMC advanced 32 percent. Sales at Buick and Cadillac more than doubled, boosted by demand for new models such as the Buick LaCrosse sedan and Cadillac SRX crossover.
The automaker said 50,048 of the surviving brands’ sales went to fleets.
Despite broad signs the economic recovery is slowing, GM said it was keeping its forecast for full-year industrywide U.S. auto sales at 11.3 million to 11.8 million light vehicles. The company also said incentives were in line with the industry average.
“From our perspective, we see little risk” of a double-dip recession, “absent some external shock,” said Don Johnson, GM’s head of U.S. sales.
Ford’s 3 percent gain was its smallest since November. The results include Volvo, which was formally acquired yesterday by China’s Zhejiang Geely Holding Group.
Combined sales of the Ford, Lincoln and Mercury brands rose 5 percent last month and have jumped 24 percent for the year to date. Ford was helped last month by strong demand for the F-series pickup, the new Taurus sedan and the new Fiesta subcompact.
Ford sold 50,449 F-series pickups in July, the first time since March 2008 that monthly sales topped 50,000.
Sales at Mercury slumped 31 percent in July, the first full month since Ford announced plans to shutter the brand.
Toyota Motor Corp.’s July sales dropped 3 percent, while Honda Motor Co. saw demand slip 2 percent, largely reflecting double-digit declines in sales of the Civic and Accord.
Toyota said it was hurt by a 10 percent drop in Toyota brand car sales compared with July 2009, when passenger cars such as the Yaris and Corolla were in demand at the start of cash for clunkers.
Nissan Motor Co.’s July sales climbed 15 percent.
“Nissan stands out in July, spending the highest amount ever on incentives and seeing its highest lease percentage ever,” Edmunds.com analyst Michelle Krebs said in a statement. A third of Nissan’s transactions were leases, she said.
Chrysler reported a 5 percent gain in July sales.
At Hyundai Group, demand for cars and light trucks, including those of the Kia brand, rose 20 percent last month, extending the automaker’s recent sales gains.
Volkswagen Group reported a 17 percent sales gain for July. Subaru said its sales rose 10 percent.
The average of eight analysts surveyed by Bloomberg projected July’s seasonally adjusted rate at 11.9 million vehicles. In July 2009, the pace as tallied by Automotive News was 11.1 million. Last August’s clunkers frenzy inflated sales to a 13.7 million SAAR.
Analysts surveyed by Reuters expected a SAAR of 11.4 million in July. Reuters said the monthly sales total would top 1 million for the third time this year, and it did — barely – at 1.05 million.
Fuente: Automotive News (03/08/2010).
Las ventas de la automotriz en el país asiático al primer semestre superaron por primera vez a EU; la colocación de unidades en el país asiático saltó 48.5% a 1.21 millones de autos.
SHANGHAI (Reuters) — Las ventas de General Motors en China, el mercado de autos más grande del mundo, superaron por primera vez al nivel de Estados Unidos en el primer semestre, según datos publicados este viernes.
Las ventas chinas de automóviles de GM saltaron un 48.5%, a 1.21 millones de unidades de enero a junio, frente a los 1.08 millones de vehículos livianos que la firma entregó en Estados Unidos durante el mismo período, demostraron los datos de la compañía.
China superó a Estados Unidos como el principal mercado automotor en el 2009, ayudado por los incentivos del gobierno y un paquete de estímulo económico de 4 billones de yuanes (590,000 millones de dólares)
Fuente: Reuters (02/07/2010).
Es el segundo integrante de la llamada Familia Viva de General Motors Mercosur. Mientras el hatchback se seguirá fabricando de manera exclusiva en Rosario, la pick-up se producirá en Brasil. ¿Llegará a la Argentina?
Chevrolet Brasil ya prueba en su fase final a la nueva pick-up Montana. Llega para reemplazar a la camioneta del mismo nombre ( que en su primera generación estuvo basada en el Corsa II), pero con la plataforma de la llamada Familia Viva, que debutó con el Agile rosarino.
Las fotos fueron tomadas en Brasil, cerca de la planta montadora de São Caetano do Sul. Las unidades de pruebas apenas tienen algunos adhesivos que ocultan ópticas y logotipos, pero gran parte de sus siluetas están a la vista.
La caja de carga recuerda mucho a la vieja Montana, aunque se encuentra un poco más elevada para acompañar a la línea de la trompa del Agile, que es bastante más alta que en el Corsa II.
Bajo el capot está el conocido motor 1.4 que también equipa al Agile. Será la única motorización disponible desde el comienzo.
La presentación oficial de la nueva Chevrolet Montana está prevista para el Salón de San Pablo.
¿Llegará a la Argentina? Es difícil saberlo. La vieja Montana era uno de los modelos favoritos de Edgar Lourençon, el presidente de General Motors Argentina hasta el año pasado. Los directivos de Chevrolet estaban convencidos de que era un producto adecuado para un segmento donde compiten casi en soledad la Volkswagen Saveiro y la Fiat Strada.
La principal resistencia surgió siempre de parte de los concesionarios, que nunca vieron con buenos ojos este producto, que hubiera complementado la oferta de la pick-up S-10. Habrá que ver si la nueva Montana logra hacerlos cambiar de opinión.
Fuente: Argentina Auto Blog (18/06/2010).
DETROIT (Reuters) – La automotriz estadounidense General Motors dijo el martes que retirará más de 1,3 millones de vehículos debido a una falla eléctrica que puede provocar incendios.
GM especificó que unos 64.000 vehículos serán retirados en México.
La medida involucra a las marcas Cadillac, Buick, Chevrolet, GMC, Hummer y Saturn, en los modelos fabricados entre los años 2006 y 2009.
La automotriz dijo no tiene reportes de heridos o accidentes por la falla, pero registró cinco incendios a causa del problema eléctrico.
Fuente: Reuters (08/06/2010).
Fábrica recebeu mais R$ 700 milhões do plano de investimento e fará 4 novos modelos até 2012, um deles ainda este ano
A fábrica da General Motors em São Caetano do Sul (SP) vai produzir quatro novos modelos até 2012. Um deles, provavelmente um utilitário-esportivo que será totalmente desenvolvido no Brasil para lançamento daqui a dois anos, também será feito na Indonésia e em outro país da Ásia, seguindo a tendência dos chamados carros globais.
Para desenvolver e produzir esse veículo, a montadora destinou à unidade mais R$ 700 milhões, concluindo assim a divisão do programa de R$ 5 bilhões de investimentos anunciado para o período de 2008 a 2012. “Por enquanto, estamos utilizando apenas nosso fluxo de caixa, mas já temos pré-aprovados recursos (de bancos públicos) aos quais poderemos recorrer, se necessário”, disse o presidente da GM do Brasil, Jaime Ardila.
Com esse aporte, a fábrica do ABC paulista ficará com a maior parcela do plano quinquenal do grupo (R$ 2,05 bilhões). O primeiro produto resultante desse investimento será lançado nos próximos meses. Trata-se da picape derivada do Agile.
A unidade emprega hoje cerca de 10 mil trabalhadores e novas vagas devem ser abertas ao longo dos próximos meses, mas a GM não informou números.
Os outros modelos a serem feitos em São Caetano são dois sedãs. As apostas do mercado são para mais um derivado de Agile e o Cruze, que deve substituir o Vectra. A montadora produz na unidade os modelos Astra, Vectra e Classic e tem capacidade para 220 mil veículos ao ano em dois turnos, hoje toda ocupada, segundo Ardila. Com o investimento, a capacidade será ampliada para 280 mil automóveis.
Ao todo, a GM planeja oito novos modelos até 2012, quando concluirá a renovação da gama de produtos. A fábrica de Gravataí (RS) ficou com R$ 1,4 bilhão do plano de investimento e produzirá dois novos carros, um deles o substituto do Celta. A unidade de São José dos Campos também fará dois novos modelos, com R$ 800 milhões. O restante será gasto no Centro Tecnológico de São Caetano, no Campo de Provas de Indaiatuba e na fábrica de peças de Mogi das Cruzes.
A GM do Brasil é a terceira maior operação do grupo, depois dos EUA e da China. Mesmo no auge da crise da matriz ? que há um ano pediu concordata e voltou a operar no azul após reestruturação ?, a filial foi liberada de enviar dividendos e pôde reaplicar seus ganhos no País. “Este é o nosso quarto ano seguido de lucro”, informou o vice-presidente José Carlos Pinheiro Neto, que não revela números.
Mercado. Ardila projeta que as vendas totais em maio devem ficar entre 245 mil e 250 mil veículos, queda de 10% a 12% sobre o mês anterior, que já foi 21,5% menor que março, mês recorde, com 353,7 mil unidades. “Abril e maio foram menores em vendas do que projetávamos, mas trata-se de uma ressaca após o fim dos benefícios”, diz o executivo. A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), que vigorou por mais de um ano, terminou em 31 de março.
Ardila diz que, a partir de junho, as vendas vão se situar na casa de 260 mil unidades ao mês e que o ano fechará com 3,3 milhões de veículos. Sua projeção é um pouco abaixo daquele feita pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), de 3,4 milhões.
Ardila viu “com espanto” a notícia de que a Vale vai reajustar em 35% o minério de ferro em julho. Segundo ele, montadora e fornecedores pagaram este ano aumentos de 20% a 30% no aço. “É impossível absorver esses custos. Quem vai pagar a conta é o consumidor.”
Fuente: o Estado do S. Paulo. (01/06/2010).
La empresa automotriz estadounidense General Motors llamó a reparación a 1,3 millones de vehículos en América del Norte.
Según la empresa, el llamado es para solucionar un problema con el sistema de la dirección de autos compactos vendidos en Estados Unidos, Canadá y México.
La compañía informó a los reguladores del gobierno sobre la medida que cubre a los Chevrolet Cobalt y tres modelos Pontiac, el G4, G5 y Pursuit.
Los modelos afectados fueron fabricados entre 2005 y 2010.
GM dice que emitió el llamado a reparación después de recibir más de 1.100 quejas sobre fallas en la dirección. Las quejas incluyen 14 choques y un herido.
La compañía dice que los conductores aún pueden controlar en forma segura el vehículo si la dirección falla, siempre que estén viajando a menos de 25 kilómetros por hora.
Alan Adler, vocero de GM, señaló que tomará tiempo hacer el arreglo y que se le notificará a los dueños de forma inmediata cuándo estén disponibles las partes a remplazar.
El llamado a revisión se da después que el japonés Toyota, anunciase la retirada del mercado de cerca de 9 millones de vehículos en el mundo.
Fuente: News.com (02/03/2010).
Tras una larga agonía, negociaciones que han durado meses, confirmaciones de compra y varios desmentidos, acaba de cerrarse uno de los negocios más complicados del siglo. Hoy llegó ¡por fin! la noticia que toda Suecia esperaba: la holandesa Spyker Cars ha cerrado un acuerdo de compra del constructor de automóviles sueco Saab, con el gigante General Motors.
Cuando las tentativas de compra durante los últimos meses por el fabricante de coches de lujo Köeningsegg, aliado al chino Beijing Automóviles, no llegaron a buen fin. General Motors decretó la muerte de Saab, anuncio que revolucionó el mundo de la economía y de la política, tanto en puestos de trabajo como por la desaparición de una de las empresas míticas del automóvil. Los americanos, no convencidos con las ofertas de Spyker de mediados y finales de diciembre, rechazaron otras propuestas y anunciaron una y otra vez que proseguía el proceso del cierre de Saab.
Hoy a las 19.40 la ministra de Industria, Maud Olofsson, en rueda de prensa en Rosenbad, sede del Gobierno, anunció que el negocio había llegado a puerto y que el Estado sueco garantiza el préstamo de 4,1 mil millones de coronas del Banco Europeo de Inversiones para la reestructuración de Saab. Según el «Gentlemen,s Agreement» (acuerdo entre caballeros) concertado hoy, que será firmado en febrero, Spyker Cars pagará a GM alrededor de 74 millones de dólares al contado (unos 54 millones de euros) y el resto, 329 millones de dólares (230 millones de euros) en acciones preferentes de la nueva empresa Spyker-Saab.
Con sede en Trollhättan, suroeste de Suecia, y actual plantilla de 3900 personas, Saab fue fundada en 1937 con la ayuda del Gobierno sueco para la fabricación de aviones de caza (Saab Aviation, sihue siendo una de las principales empresas suecas). Amplió su negocio al unirse con la también sueca Scania en 1969. La fuerte devaluación de la corona en 1982 y el enorme éxito de sus modelos turbo y de su tecnología, pionera en el mundo en 1977, la convirtieron, con su colega Volvo, en una marca de primera fila. En 1990 la multinacional General Motors adquirió un 50 por 100 del capital para tomar el control total de la empresa en 2000.
Fuente: ABC.es – (27/01/2010)
