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El presidente de Renault Argentina, Dominique Maciet, estimó que la industria automotriz del país “batirá este año todos los récords”, y que 2010 marca “una franca recuperación”. Según el empresario, en 2010 estarán produciendo 96.000 autos, “un 50% de los que exportamos”, dijo a Télam, y agregó que en 2011 esperan saltar a 140.000, lo que implica más de un 45% de aumento.
El motivo del fuerte incremento, según Maciet, se deberá al aumento de la demanda del mercado argentino y también de las mayores compras de vehículos desde Brasil.
“En 2009, el mercado demandó 500.000 autos y en 2010, serán 630.000. No esperábamos nada igual. Salimos de la crisis más rápido de lo que pensábamos, y hay récords en producción, patentamiento y exportación”, dijo en una entrevista con la agencia Télam. El empresario agregó que una “estimación cauta” para 2011 rondará los 660.000 autos, ya en el primer semestre.
Maciet hizo estas declaraciones en Bariloche, adonde se trasladó para la presentación del nuevo Renault Fluence. El evento, que se desarrolló en el hotel Llao Llao, de esa ciudad, congregó a directivos argentinos y franceses, y decenas de periodistas especializados.
El ejecutivo francés dijo a Télam que en el marco del crecimiento del sector, la firma Renault también experimentó un incremento destacado, que le permitió saltar del 12% al 13% de participación en el mercado automotor.
En cuanto al Fluence –vehículo medio de la gama Renault en el país–, dijo que la empresa invirtió $ 500 millones. Una tercera parte de ese monto fue dirigida a la modernización de la planta en Córdoba y el resto se destinó directamente a la producción del auto.
Maciet explicó que la firma producirá unos 70.000 vehículos, de los cuales 10.000 serán para la Argentina y el resto para Brasil, Colombia, Uruguay y Paraguay.
La marca tiene previsto vender cuatro versiones. La de entrada se llama ‘confort’ y tiene un motor de 1.6 litros. Las restantes poseen motor de 2 litros y se llaman ‘Dynamique’, ‘Luxe’ y ‘Privilege’.
El plan de Renault es captar el 2% del mercado local de autos particulares. “Podemos vender entre 12.000 a 14.000 unidades anuales de este modelo”, había indicado Maciet en el lanzamiento industrial en Córdoba. Desde Santa Isabel saldrán de 30.000 a 35.000 unidades al año del Fluence, de las cuales 20.000 irán a Brasil y 5.000 a Colombia, Paraguay y Uruguay.
Maciet aseguró además que con el Fluence “se completó el segundo turno de trabajo”, por lo cual piensa en duplicar la producción para 2011. “El año próximo tenemos la oportunidad de producir 140.000 unidades para lo cual necesitamos un tercer turno”, aseguró. Este año, cerrará con 100.000 unidades y en 2009 llegó a las 65.000.
El empresario también anticipó que en diciembre, la firma lanzará el Megane III, y en 2011 hará lo propio con el Latitude, fabricado en Corea. De esta forma, Renault buscará ganar espacio en el segmento de los autos medianos, compitiendo con el Toyota Corolla, el VW Bora, el C4 de Citroen y el 408 que Peugeot presentará en sociedad el viernes.
Fuente: ECO Cuyo (25/11/2010).
La firma del rombo ya firmó el precontrato para producir un nuevo auto en Córdoba.
Dominique Maciet, presidente de Renault Argentina, afirmó ayer que la planta de Santa Isabel “ganó el precontrato” para producir un nuevo vehículo en Córdoba. Ello posiciona a la usina cordobesa en inmejorables condiciones para que la compañía francesa confirme en los próximos meses su decisión de sumar un quinto modelo a su línea de producción.
“En el precontrato que hemos firmado con la compañía hemos ganado el nuevo auto. Ello quiere decir que demostramos que somos capaces de fabricarlo con menores costos que otras plantas de la región”, sostuvo Maciet desde Bariloche, donde Renault presentó ayer en sociedad el Fluence, el nuevo mediano de la marca gala que comenzará a ser comercializado desde mañana en todo el país.
A partir de ahora, Santa Isabel tendrá entre seis y ocho meses para ratificar con hechos el precontrato para ensamblar el futuro vehículo. De confirmase el adelanto, la planta cordobesa podría llegar en 2012 a saturar su capacidad productiva, superando los 250 mil autos por año, una cifra histórica para una automotriz en Córdoba, lo que implicará sumar unos 300 nuevos puestos de trabajo.
El futuro auto será un vehículo chico, de gran volumen de producción (100 mil por año), que obligará a utilizar el tercer turno de la planta. “Si fuera necesario, ya estamos previendo una inversión de siete millones de pesos para elevar el ritmo de producción de 32,5 a 37 autos por hora”, detalló el presidente de Renault Argentina.
Según Maciet, la empresa piensa autofinanciar el nuevo proyecto, sin requerir ayuda del Gobierno nacional tal como ya lo solicitaron General Motors y Fiat. De todos modos, harán uso de los incentivos que tanto la Provincia como la Nación tienen disponibles para el sector, como exenciones impositivas y subsidios energéticos y laborales.
Actualmente, la planta cordobesa funciona con dos turnos en los que trabajan unos 2.500 operarios. Para el año próximo esperan despachar desde Córdoba alrededor de 140 mil cero kilómetro, entre sus modelos Clio, Kangoo, Symbol y Fluence, lo que representará una suba del 47,4 por ciento respecto de los 95 mil que terminará produciendo en 2010. El 60 por ciento de esos vehículos serán exportados a Brasil.
Más proyectos. Maciet también adelantó desde Bariloche la posibilidad de que Santa Isabel comience a producir motores, sobre la base de una iniciativa del Gobierno nacional presentada a todas las terminales del país, con el propósito expreso de incrementar el porcentaje de integración nacional de los vehículos fabricados en el país.
Además su idea es duplicar el número de profesionales del área de Ingeniería de la fábrica cordobesa (pasando de los 150 actuales hasta llegar a 300) con el objetivo que desde allí puedan diseñarse en un futuro no muy lejano nuevos modelos.
No obstante estos planes, y a pesar del récord de producción, Maciet dijo que en 2010 la empresa apenas si saldrá con sus números equilibrados, luego de un 2009 complicado. Según sus estimaciones, en 2011 se producirán en Argentina 800 mil unidades y se venderán alrededor de 660 mil, mercado en el que Renault espera tener un 13,6 por ciento de participación.
“Para llegar a la meta de un millón de autos vendidos en el país se tienen que dar dos condiciones: que siga creciendo la economía y que se incremente notablemente las alternativas de financiación”, entendió el empresario.
1300 Fluence vendidos antes de llegar a las concesionarias
El nuevo Renault Fluence está generando muy buenas expectativas en el mercado nacional, al punto que antes de que el coche llegue a las concesionarias ya se “prevendieron” 1.300 unidades en todo el país.
“La venta en concesionarias comienza el 24 de noviembre, y queremos llegar a esa fecha con unos 2.000 Fluence prevendidos”, señaló desde Bariloche un optimista Dominique Maciet, presidente de Renault Argentina.
Según lo destacó el ejecutivo, el Fluence fabricado en Córdoba es el primer vehículo nacional en presentarse con un nivel de equipamiento muy superior a los de su categoría, como por ejemplo GPS integrado y cinco airbags. “El mercado está requiriendo autos con un nivel de equipamiento cada vez más superior”, entendió Maciet al describir el éxito de ventas.
La intención de la compañía francesa es vender unos 10 mil Fluence en 2011, apostando fuertemente a los mercados argentino y brasileño.
Fuente: Día a Día (23/11/2010).
La inversión de $ 1.000 millones que la marca anunció en abril pasado se utilizarán en la planta de Pacheco para construir la nueva generación de la exitosa pick up.
Finalmente se develó el misterio. La inversión de $ 1.000 millones que anunció meses atrás la automotriz Ford para la planta que tiene en la localidad de Pacheco, provincia de Buenos Aires, se destinará para producir la versión 2011 de la camioneta Ranger.
El primer indicio lo había dado el CEO y Presidente de Ford Company, Alan Mulally, cuando en abril pasado pasó por Casa Rosada para anunciarle a la presidenta Cristina Kirchner el desembolso hasta 2012 para la puesta en marca de una nueva plataforma. El segundo, lo dio la presentación del modelo en el Salón del Automóvil de Sydney, Australia, el pasado 15 de octubre, donde la marca anunció que se comercializará en 180 países y, en el mismo comunicado, aseguraba que todas las novedades relacionadas con la nueva Ford Ranger global, “así como la fecha de lanzamiento en los mercados de América del Sur, serán brin-
dadas oportunamente”. En Asia–Pacífico es la única zona en donde ya hay un plazo establecido, ya que la planta de Rayong, en Tailandia, comenzará a producir la nueva pick up a mediados de 2011.
Desde las oficinas de Ford Argentina aseguraron a El Cronista que “cuando se lance en Sudamérica, la pick up se fabricará en Pacheco”. Se especula que en la nueva Ranger comenzará a recorrer las rutas argentinas recién para 2012.
Aunque no hay muchos detalles aún, se pudo saber que de los $ 1.000 millones anunciados meses atrás a la Presidenta, la marca en la Argentina destinará unos $ 200 millones a la compra de componentes locales.
La automotriz estadounidense que supo esquivar la crisis sin ayuda oficial llega con su nuevo modelo en un momento en donde la guerra de las pick up está en su punto más alto. Entre la “vieja” Ranger, la New Frontier de Nissan, la Toyota Hilux, la VW Amarok y la Chevrolet S10, se reparten un mercado que en septiembre representaron ventas por 11.722 unidades y que ya acumula casi 40.000 patentamientos en el año, según datos de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara). De ese total, 10.262 –un poco más del 10% del mercado– son patentamientos del modelo “antiguo” de Ranger.
Para poder entrar con fuerza –pese a que hoy ocupa el segundo lugar con algo más de 10% del mercado– el nuevo modelo de esta camioneta que ya tiene casi 20 años de vida se ofrecerá con tres versiones de carrocería –cabina simple, doble y una versión SUV–, tracción 4×2 y 4×4 y hasta cinco opciones de terminación (esto dependerá de la región).
En lo que se refiere a la motorización, incluirá tres nuevos modelos: dos diesel Duratorq, de 2.2 y 3.2 litros, y un naftero Duratec de 2.5 litros. Y, además, contará con tres opciones de transmisión, manual de 5 velocidades, de 6 marchas accionada con palanca corta, y una automática de 6 velocidades.
En lo que se refiere a la seguridad, por primera vez la marca del óvalo incluirá en esta nueva generación de pick up “la disponibilidad de bolsas de aire tipo cortina en todas las versiones de la cabina”.
Fuente: El Cronista Comercial. (25/10/2010).
Autoridades del Gobierno nacional y la automotriz PSA Argentina inauguraron el primer centro de investigación y desarrollo industrial del sector automotor en el país.
Este centro que demandó una inversión de 25 millones de pesos y que ocupa a 750 personas, entre ingenieros y técnicos especializados- llevará adelante la ingeniería de productos y procesos para distintos proyectos de la firma en la Argentina y el mundo.
Se trata del Buenos Aires Tech Center, con características que lo hacen único en el país por su nivel tecnológico de última generación, y está ubicado en el Centro de Producción de Villa Bosch.
Desde este centro, la firma PSA Peugeot Citroën ofrecerá productos y procesos que tengan en cuenta las necesidades y gustos de los clientes de la Región, en materia de desarrollo automotriz.
En el Buenos Aires Tech Center, que contará con un presupuesto anual de 12 millones de euros, se realizarán los estudios de adaptación para los perfiles de desarrollo de Argentina.
Además, se ejecutará el desarrollo de la Ingeniería de producto (estilo, equipamiento interior y exterior, adaptación mecánica, medios de ensayo como talleres de prototipo y de experimentación), la ingeniería de procesos, proveedores (compras) y calidad.
Fuente: Noticias Argentinas (26/09/2010).
La empresa automotriz Volkswagen realizará una inversión de 153 millones de dólares en su planta de Argentina, para instalar una línea de fabricación de un nuevo modelo de utilitario, informó hoy.
Del total de la inversión prevista, 71 millones de dólares estarán destinados a bienes nacionales y 82 millones a importados.
La firma automotriz alemana “producirá en el país una nueva pick up, de lo que proyecta una producción de 550 vehículos diarios, generando cerca de 300 nuevos puestos de trabajo”, informó el Ministerio de Industria.
“Es un hecho que el fuerte crecimiento de la actividad industrial y, en particular, del sector automotriz, está impulsando importantes inversiones que incrementan la capacidad productiva y aseguran un crecimiento sostenido para el mediano y largo plazo y hacen crecer la competitividad de nuestra industria”, dijo la ministra de Industria, Débora Giorgi.
El Ministerio de Industria concederá a la automotriz “la reducción de los derechos de importación de los bienes importados, sujeto al cumplimiento del proyecto en tiempo y forma”, precisó.
La planta de Wolkswagen está ubicada en General Pacheco, 60 kilómetros al norte de Buenos Aires.
Fuente: ANSA (08/09/2010).
Destacó las oportunidades que tiene el país, pero pidió cuidar “el factor competitividad”
Cuando todavía no se acallaron los ecos de su última pelea con el Gobierno, el presidente de Fiat Auto Argentina, Cristiano Rattazzi, advirtió ayer que hay “ruidos y turbulencias” en el futuro de las empresas globales que operan en la Argentina.
Aunque destacó el rol de la presidenta Cristina Kirchner y del gobierno de Córdoba en el desarrollo de la cadena industrial automotriz, pidió “no perder de vista la necesidad de cuidar el factor competitividad” para ampliar los volúmenes de producción.
El empresario habló durante la presentación de las últimas novedades de la marca italiana para el mercado local: el nuevo Idea, la camioneta Strada Adventure con doble cabina y el motor 1.6 E-torQ, que equipará a varios modelos de Fiat. El evento sirvió también para lanzar el Driving Experience, en el Autódromo Municipal, primera acción conjunta con Chrysler Argentina, en el marco de la alianza entre las dos empresas.
“Al estilo argentino, con el calendario electoral por delante, hay ruidos y turbulencias que distorsionan una visión más clara del mediano y largo plazo, particularmente para quienes somos jugadores globales y operamos en sectores que necesitan proyecciones de muy largo aliento”, afirmó Rattazzi.
Hace menos de dos semanas, el máximo ejecutivo de Fiat en la Argentina había protagonizado un entredicho con el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, luego de reclamar “reglas claras” y rechazar que lo quieran considerar “un felpudo del Gobierno”. Fernández le respondió: “Sus declaraciones a veces tienen mucho que ver de acuerdo con cómo se levanta y qué pastilla tomó, si la verde o la colorada”.
Ayer, Rattazzi dio por superado ese entredicho y dijo que lo aclaró en una charla que mantuvo con el jefe de Gabinete. En cambio, no le perdonó al ministro de Justicia, Julio Alak, que lo hubiera tildado de “extranjero” que viene a hacer colonialismo. Rattazzi nació en la Argentina.
Respecto de la industria automotriz, auguró para 2010 un récord de producción en torno a las 700.000 unidades -impulsado en gran medida por la demanda de Brasil- y señaló que llegar al millón de vehículos fabricados en el país “no es una utopía”. De hecho, no descartó la posibilidad de abrir un tercer turno de producción en la planta de Córdoba si la demanda sigue creciendo.
Alertó por la creciente inflación y el retraso del tipo de cambio, y dijo que esperaba que las próximas paritarias con la UOM y el Smata cierren con aumentos salariales de entre 25 y 30 por ciento. Dijo que esta situación torna más compleja la relación con la diferente estructura de costos que hay en Brasil.
Rattazzi reconoció que para su empresa es “un desafío muy importante revertir la imagen de marca de poca calidad de producto”, pero dijo que ya lo están logrando.
DIXIT
“Con el calendario electoral por delante, hay ruidos y turbulencias que distorsionan una visión más clara del mediano y largo plazo”
CRISTIANO RATTAZZI
Presidente de Fiat auto Argentina
Fuente: La Nación (07/09/2010).
General Motors Argentina anunció un aumento en su capacidad de producción del nuevo Chevrolet Agile, en el Complejo Automotor de Rosario, provincia de Santa Fe.
Esta nueva inversión generará unos 200 puestos de trabajo y permitirá incrementar la producción del Chevrolet Agile un 20 por ciento para abastecer los mercados locales y el de exportación.
Los 200 nuevos puestos de trabajo que se suman a los 3100 empleos que ofrece la terminal automotriz en el país, permitirán incrementar el ritmo de producción de su planta instalada en Alvear, Santa Fe, con el fin de producir más de 500 vehículos por día en dos turnos de trabajo. Para la contratación y capacitación del nuevo personal, se dictaron cerca de 180 hs. de capacitación por empleado (36.000 horas totales) y se contó con la colaboración y activa participación de SMATA.
“En General Motors tenemos la visión de diseñar, fabricar y vender los mejores autos del mundo y por ello en Argentina estamos acompañando el crecimiento del mercado para asegurar la producción de los vehículos que nuestros clientes demandan”, aseguró Sergio Rocha, presidente y director ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.
General Motors Argentina lidera la producción de vehículos con 67.600 unidades que equivalen al 18.5% de la producción nacional de vehículos en el país que asciende a 364.182 en lo que va del año. Con Chevrolet estamos liderando también el crecimiento en ventas del mercado con 31 por ciento en lo que va del año.
“Gracias a la preferencia de nuestros clientes, estamos produciendo un volumen record en nuestra planta de Rosario y alcanzando cifras record en ventas que superan en 10 puntos el crecimiento del mercado local” añadió Rocha.
El Complejo Automotor de GM en Rosario produce los vehículos Chevrolet Agile y el Chevrolet Classic, en todas sus versiones, el cual se ha convertido en el auto más vendido de la Argentina desde 2009.
Esta nueva inversión se suma a la previamente anunciada a principios de este año y que sumada arroja casi 100 millones de pesos. Además, desde el inicio de producción del nuevo Chevrolet Agile se han generado más de 1.000 nuevos puestos directos de trabajo en la Argentina.
El Complejo Automotor de General Motors, inaugurado en 1997, produce sus vehículos con los estándares más altos de calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente. En octubre de 2009 alcanzó la producción de la unidad 700.000 y es considerado por la corporación GM como modelo industrial a escala mundial, al recibir y mantener todas las certificaciones internacionales de medio ambiente y calidad.
Fuente: 16válvulas (08/08/2010).
Automotriz invertirá 155 millones de dólares.Volkswagen anunció un plan de inversiones para su Centro Industrial Córdoba. El objetivo es montar una nueva planta que eleve su capacidad productiva, con lo que la fábrica local se convertirá en la segunda en importancia de la firma en el mundo
Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de automóviles pequeños, prevé alcanzar este año una producción récord de 130.000 automóviles.
La multinacional alemana Volkswagen invertirá 155 millones de dólares para construir una nueva fábrica de cajas de cambios en su filial de la provincia argentina de Córdoba, informa hoy la prensa cordobesa.
La inversión apunta a aumentar en un 38 por ciento la capacidad de producción de cajas de cambios, con lo que la fábrica de automóviles de Córdoba se convertirá en la segunda en importancia de Volkswagen en el mundo, según fuentes de la compañía.
El gobierno de Córdoba, donde está radicada buena parte de la industria argentina del automóvil, concedió a la multinacional alemana exenciones de impuestos y planes de capacitación para los trabajadores.
Volkswagen de Argentina, que lidera el mercado local de automóviles pequeños, prevé alcanzar este año una producción récord de 130.000 automóviles, apuntaron fuentes de la compañía al diario cordobés La Voz del Interior.
Entre enero y mayo pasados, la producción argentina de automóviles registró un alza interanual del 59,1 por ciento, hasta las 241.220 unidades, con vistas a alcanzar la cifra récord de 700.000 este año.
Fuente: MDZ Online (29/07/2010).
La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró que el crecimiento de la economía y la producción industrial en el primer semestre del año “sorprendió incluso a los más optimistas”. Y señaló que están dadas las condiciones para que este proceso sea acompañado por inversiones que eviten cuellos de botella inflacionarios. La funcionaria estuvo ayer en la planta de General Motors en la localidad de Alvear, precisamente para encabezar un road show de la cadena de producción del Chevrolet Agile, destinada a facilitar la integración de autopartistas locales.
Giorgi llegó a territorio amigo, una planta industrial que se modernizó y capturó una millonaria inversión de la casa matriz con el apoyo de un crédito del Estado nacional en un momento crítico (ver aparte). Y que retribuye en parte militando el programa que lleva adelante el gobierno nacional para incrementar la participación de piezas locales en la industria automotriz local. Un plan que, a través de distintos instrumentos, promovió proyectos por 1.200 millones de pesos.
Por la mañana, la ministra había participado de la inauguración de un establecimiento de la empresa internacional de software SAP en Buenos Aires, durante el cual se anunció que próximamente saldrá a la luz un nuevo proyecto para estimular la exportación de servicios. Precisamente, software y autos fueron citados por Giorgi como cadenas clave para el desarrollo del modelo.
En ese sentido, la titular de la cadena de fabril se esforzó por relativizar los augurios sobre posibles cuellos de botella en el sector. Es que, ante la evidencia de que el crecimiento económico de 2010 será muy vigoroso, las advertencias de los economistas se desplazaron al peligro inflacionario que encierra la falta de inversión que la acompañe. Una suerte de profecía autocumplida de las advertencias políticas formuladas el año pasado en distintos foros, como Idea, y un recuerdo de las tensiones que acompañaron los primeros conflictos del modelo en 2007.
Invertir
Para Giorgi, el escenario actual es distinto. Tras repasar las cifras de actividad económica e industrial del primer semestre del año, dijo que el hecho de que la utilización de la capacidad instalada en las fábricas se mantenga en el 75 por ciento indica que hay un proceso de desembolsos que está sosteniendo esa mayor actividad.
Dijo que la demanda retrasada por la crisis del año pasado y la que deriva del boom de consumo obligará a redoblar los esfuerzos en materia de inversión. Y recordó que, desde los incentivos fiscales, hasta los créditos impulsados por el Banco Central, incluyendo la protección del mercado interno y dentro del Mercosur, todas las herramientas están dadas para que las empresas se jueguen más intensamente en la formación de capital. Recordó, incluso, que hay encuestas que indican que un 50 por ciento de los empresarios pymes quieren invertir.
“Hemos puesto un conjunto de herramientas a disposición de los empresarios”, enfatizó Giorgi, para luego subrayar que la contrapartida es fijar “reglas de juego entre actores de cada cadena” para irradiar un proceso de inversión. En el caso de los automóviles, esto significa incrementar el porcentaje de autopartes nacionales en los vehículos terminados.
El G-20
El objetivo del gobierno nacional es pasar del 35 por ciento al 50 por ciento. Subrayó que “no hay industria automotriz sin autopartismo fuerte”, y advirtió que si la Argentina quiere seguir formando parte del G-20 automotor mundial se necesitará agregar valor y construir una industria “con raíces en lugar de rueditas”.
Para Sergio Rocha, presidente de General Motors Argentina, la incorporación de piezas nacionales a la línea de montaje automotriz es, además de una decisión política, una necesidad impulsada por los costos y las estrategias de producción. “Necesitamos incrementar la base local, es clave para la competitividad de la empresa”, explicó.
El encuentro realizado ayer es el segundo de estas características. Reunió a proveedores de la industria automotriz (el 60 por ciento de los presentes ya provee a GM) para exponerles la cadena de producción del Chevrolet Agile, el modelo lanzado el año pasado y que se fabrica en Rosario.
Pieza por pieza, la automotriz expuso a potenciales oferentes 180 componentes que hoy se importan y que podrían ser pasibles de sustitución. Entre otros, sistemas de escape, estampados, manijas de puertas y cables de comando, aislantes, espejos, frenos y luces. El presidente de GM ofreció asistencia, capacitación y hasta lugar en la planta para estimular un proceso de nacionalización del nuevo modelo, que actualmente demanda un 30 por ciento de piezas nacionales.
GM: Ansés ganó $ 47 millones
La Administración Nacional de la Seguridad Social (Ansés) ganó 47 millones de pesos en concepto de intereses por el préstamo de 259 millones de pesos otorgado el año pasado a General Motors Argentina para apalancar la inversión en la planta de Alvear que permitió desarrollar el Agile.
Así lo señaló la ministra Débora Giorgi, durante la visita que realizó al complejo Chevrolet para participar de una reunión con autopartistas locales para incentivar la integración de piezas nacionales en ese modelo.
Giorgi dijo sentirse “como en casa” en la automotriz que se convirtió el año pasado, cuando la recesión y las encuestas apretaban los pies del gobierno, en el escenario desde el que Cristina anunció una inversión.
Sergio Rocha, presidente de la automotriz, agradeció el “apoyo ilimitado” del Ministerio de Industria a la automotriz. General Motors devolvió hace poco tiempo la mitad del crédito tomado para desarrollar el Agile. El directivo dijo que las 180 piezas importadas que se utilizan para fabricar el nuevo modelo y que buscan ser sustituidas por productos locales, representan 142 millones de dólares anuales. “Sería bueno mantener esa plata acá”, dijo.
El empresario subrayó que la producción de GM representa el 19 por ciento de la fabricación total de autos de todo el país. Las terminales proyectan llegar a 2012 con un nivel de producción de un millón de unidades. Este año el sector va camino a los 600 mil. Giorgi instó a la industria a acelerar el cumplimiento de esa meta, y dijo que el desafío será agregar mayor valor a esa cadena, teniendo en cuenta de que la industria automotriz global, cuando salga de la crisis en la que entró en 2008, lo hará con nuevos paradigmas tecnológicos y de competitividad.
Los programas y los objetivos de integración nacional del sector automotriz fueron motivo reciente de peleas entre autopartistas y terminales. Ayer, el presidente de la Asociación de Fabricantes de Autopartes y Componentes (Afac), Fabio Rozemblun, se mostró satisfecho de estar “todos alineados y trabajando juntos”.
Fuente: La Capital de Rosario (22/07/2010).Ante la ola de consumo que se está registrando en el país las fábricas se preparan para lanzar más de 30 nuevos modelos al mercado. Apuntan a multiplicar la oferta tanto de unidades económicas como premium. Precios y características de lo que viene
En los últimos meses se registró un nivel de pantentamientos récord en el país, de la mano de un incremento del 60 por ciento en la fabricación de unidades cero kilómetro. Esto sumado a las políticas de descuentos, los pagos hasta en 60 cuotas y los envíos sin precedentes a otros países como Brasil, junto con la saturación de muchas terminales, hizo que los fabricantes de automotores aceleren la salida al mercado de las nuevas unidades.
Según publica el sitio iProfesional.com, la industria automotriz se encamina a cerrar un 2010 “excepcional” y se prepara para batir sus máximos registros de venta.
Los directivos del sector reconocen que el adelanto de consumo efectuado por gran parte de la sociedad los “invadió” y aquellas marcas que traen sus vehículos del exterior tratan de agilizar los envíos, para así poder abastecer a su red de concesionarias.
Tal como indica Dardo Ferrer, director de Fundación Mercado, la gente está “desahorrando”, con el fin de ganarle a la inflación. Y las automotrices echan mano a todo tipo de seducción para que esos billetes se canalicen hacia su sector.
“A lo largo de 2010 tendremos una novedad por mes”, ratificaron desde Volkswagen Argentina.
En tanto, General Motors (GM) se propuso renovar toda su línea hasta el 2013 y Ford, siguiendo con sus novedades dentro de la línea Kinetic Design, está enfocado en “One Ford”, un ambicioso plan que apunta a cambiar la política de la compañía.
Dentro de las llamadas masivas o nacionales, Peugeot presentará tres novedades en el segundo semestre.
Autos: por boom consumista, más de 30 modelos apuran su salida al mercado
Los lanzamientos de 0km y “facelift” están a la orden del día. El sector se perfila para batir récord de ventas y las automotrices despliegan todo su arsenal de seducción. Apuntan a multiplicar la oferta tanto de unidades económicas como premium. Precios y características de lo que viene
Patentamientos en un nivel récord. Incremento en la producción del 60%. Lanzamientos y “lifting” de un sinfín de modelos. Agresiva política de descuentos. Pagos hasta en 60 cuotas. Envíos sin precedentes a otros países como Brasil.
Así es como la industria automotriz se encamina a cerrar un 2010 “excepcional” y se prepara para batir sus máximos registros de venta.
Incluso, tal como diera cuenta iProfesional.com, la demanda de vehículos viene siendo tal que ha saturado a muchas de las terminales, obligándolas a alargar los plazos de entrega de sus unidades más demandadas y a replantear los volúmenes de producción.
Los directivos del sector reconocen que el adelanto de consumo efectuado por gran parte de la sociedad los “invadió” y aquellas marcas que traen sus vehículos del exterior tratan de agilizar los envíos, para así poder abastecer a su red de concesionarias.
Tal como indica Dardo Ferrer, director de Fundación Mercado, la gente está “desahorrando”, con el fin de ganarle a la inflación. Y las automotrices echan mano a todo tipo de seducción para que esos billetes se canalicen hacia su sector.
“A lo largo de 2010 tendremos una novedad por mes”, ratificaron desde Volkswagen Argentina.
En tanto, General Motors (GM) se propuso renovar toda su línea hasta el 2013 y Ford, siguiendo con sus novedades dentro de la línea Kinetic Design, está enfocado en “One Ford”, un ambicioso plan que apunta a cambiar la política de la compañía.
En este escenario, iProfesional.com realizó un pormenorizado relevamiento, marca por marca, para saber cuáles serán los nuevos vehículos que serán presentados al mercado de aquí a finales de año, para acompañar este boom consumista.
Además de las más de 30 propuestas que darán a luz, entre nuevos modelos y restyling, lo más importante es que las mismas se dan en aquellas líneas más económicas (conocidas como entrada de gama), con precios que promedian los $50.000, como así también en los segmentos de alta gama, que superan en muchos casos los 100.000 dólares.
Peugeot
Dentro de las llamadas masivas o nacionales, Peugeot presentará tres novedades en el segundo semestre.
Según Daniel Moretti, director de Comunicaciones de Peugeot Argentina, “la marca oportunamente redimensionó de manera acertada el mercado para 2010 y, en función de ello, planificó su estrategia comercial, previendo una demanda acorde con los niveles actuales”.
Las apuestas son:
3008: después de la presentación oficial a la prensa, el 1° de julio se puso a la venta el monovolumen que inaugura un segmento hasta ahora vacante en la francesa. Su precio va de los $137.000 a los 150.000 pesos.
307 Live: es una nueva serie especial con animación de gama e importantes novedades de equipamiento. Su precio promediaría los 90.000 pesos.
207 GTI: es un deportivo de 3 y 5 puertas importado de Francia, con altas prestaciones de seguridad y confort, y con potentes motorizaciones. Aunque no fue confirmado por la compañía, la gran apuesta está centrada en el lanzamiento del 408, que está siendo probado en rutas argentinas.
Fiat
La firma italiana, número uno en ventas financiadas, es otra de las que no quiere perderse el festival del consumo.
En cuanto a las novedades, la compañía se prepara para unos meses un tanto agitados:
Uno: después de su megapresentación en Brasil, antes de fin de año llegará a la Argentina el gran auto insignia. Es un vehículo del segmento de entrada de gama cuya cotización ronda los 40.000 pesos.
Palio cinco puertas y Palio Weekend: se presentarán las dos versiones del auto que compite por un lugar ante los líderes del mercado, el Gol de Volkswagen y el Corsa de Chevrolet. Sus precios arrancan en los 45.000 pesos.
Siena: también se renueva este sedán chico, con la idea de de competir en el segmento familiar. Precio: 58.000 pesos.
Strada doble cabina: la pequeña pick up llega para competir con VW, que recientemente presentó la nueva Saveiro. El precio estaría por encima de los 55.000 pesos.
Idea: este vehículo, que contempla una fuerte apuesta al diseño, también será renovado. Las versión actual más económica arranca en los 62.000 pesos.
“Los lanzamientos anunciados responden a la estrategia de renovación y actualización en los autos de gama”, explicó Javier Vernengo, director de Comunicaciones de Fiat Auto Argentina.
Volkswagen
Otra marca que trabaja a pleno en la renovación de toda su gama es VW.
Después del lanzamiento del nuevo Fox y del Surán, además de la presentación de las nuevas cajas “I-Motion” que se fabrican en Córdoba, la compañía tiene previstos varios lanzamientos. Entre ellos se destacan:
Sirocco: es una coupé de tamaño mediano que fue muy exitosa en otros mercados y que llegaría por primera vez a la Argentina. Es un modelo “no premium” con buen diseño y motorización. Se lo puede comparar con el Audi A3, de alta gama y fuentes del sector especulan que su precio superaría los 100.000 pesos.
Eos: su salida al mercado es una de las principales especulaciones en torno a VW. El modelo es del tipo cabrio, se vende en Europa desde hace un tiempo y desde el año pasado se estudia el verdadero potencial que puede tener en el mercado local, dadas las particulares características del modelo.
Touareg: la nueva versión competirá en el segmento de las SUV, cada vez más poblado de alternativas, y en el que existe un gran predominio de marcas asiáticas como la CRV de Honda, la Santa Fe de Hyundai y la Sorento de Kia. Además, entre fines de 2010 y principio de 2011 estaría llegando el nuevo Vento y el nuevo Polo sedán, que complementarán junto al Bora la oferta de la automotriz en el segmento mediano.
Renault
En cuanto a Renault, a fin de año lanzarán el nuevo vehículo, conocido como Fluence, que se fabrica en la planta de Santa Isabel, Córdoba, donde se invirtieron $500 millones.
Este modelo es una fuerte apuesta de la compañía, que apuntará al segmento de los sedán y se enfrentará a otro vehículo fabricado en la Argentina, como el 408 de Peugeot, además del Honda Civic, Toyota Corolla y Volkswagen Vento.
Su precio, aunque no fue revelado, superaría los 100.000 pesos.
Citroën
La automotriz presentará, como la gran novedad del segundo semestre, el C3 Aircross. Es un modelo que competirá en un segmento muy reducido –dentro del B Moderno– entre dos sub segmentos: el B familiar y el B off road.
Peleará su lugar en el mercado ante la EcoSport de Ford y la Duster de Renault, que también se fabricará en Brasil a partir del año que viene.
La plataforma del AirCross será aprovechada por Citroën para lanzar una serie de nuevos modelos en la región. El C3 Picasso convencional -sin pretensiones off road- y la nueva generación del C3 hatchback.
En cuanto a su principal “vuelta de tuerca al diseño”, la frutilla del postre llegaría recién en 2011, con el desembarco en el mercado local del DS3, vector de imagen para la automotriz francesa.
Ford
La firma se prepara para el lanzamiento de dos restyling:
Mondeo: debutará en el Salón de Moscú en agosto, saldrá a la venta en octubre en Europa y llegaría a la Argentina en el verano. Su precio estará por encima de los 130.000 pesos.
Fiesta: la empresa apuntará a un “facelift” (lavado de cara) en el sedán y también se enfocará en el hatchback, un modelo orientado al segmento de los sedanes medianos, con un valor cercano a los 55.000 pesos.
Posteriormente se prevé el arribo del nuevo Fiesta “global”, que recién llegaría para el año próximo.
Importados y alta gama
Dentro de las marcas del segmento premium también hay un extenso listado, con importantes propuestas.
Sucede que el actual contexto de dólar “anclado” y elevada suba de costos -que afecta a las terminales que fabrican localmente- dio lugar a un acercamiento en los precios de los vehículos traídos del exterior en relación a los producidos en el mercado doméstico.
Audi
La firma alemana será una de las más activas en el segundo semestre. Tal como confirmaron desde la compañía, se darán a conocer el:
R8 v10: es la versión más potente del R8, que alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La versión 5.2 FSi Quattro manual tiene un valor de 280.000 dólares.
TT RS: Es la versión más potente del ya conocido TT. El RS se diferencia del resto de la gama por las entradas de aire frontales, llantas de aleación y un alerón fijo en la parte trasera.
A8: es llamado a ser el modelo “cumbre” y se caracteriza por ser el más grande y lujoso de la marca de los cuatro aros.
A5 Sportback: es una berlina basada en la coupé A5, con cinco puertas y cuatro plazas.
Por último, avanzará hacia finales de año con el A1: “Se trata de un subcompacto Premium, que llegará para competir con modelos como el MiniCooper y el New Beatle de Volkswagen”, confirmaron desde Audi Argentina.
BMW
La alemana también tiene previsto un semestre muy activo y entre sus novedades figuran:
El Serie 5 y el Serie 5 Gran Turismo. Es la sexta generación del sedán grande alemán con carrocería de cuatro puertas (Sedán) o cinco puertas (Gran Turismo). Los precios irán desde los u$s99.000 hasta los 106.000 dólares.
Los nuevos Serie 5 competirán de manera directa con los Mercedes-Benz Clase E presentados el año pasado, actuales líderes del segmento tras relegar a los Audi A6.
El Serie 3: “facelift” de la versión coupé y cabrio. Dentro del segmento sedán mediano, compite con el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4. Su precio promedia los 50.000 dólares.
Por último, las otras dos propuestas tienen que ver con el Mini Cooper, que será renovado, además del lanzamiento del Countryman, una de las versiones con mayores dimensiones que propondrá la firma.
Nissan
Esta marca se prepara para lanzar en sociedad el nuevo Sentra, un sedán compacto producido en México y que se comercializa en otros países del Mercosur, como Brasil, donde ingresa con arancel cero de exportación.
Competirá de manera directa contra otros sedanes compactos de diseño japonés, como el Honda Civic y el Toyota Corolla, fabricados en Brasil.
También se suma a la carrera Kia, que presentará el Cerato Koup.
Volvo
Entre los importados Volvo apuesta al C30, un restyling del hatchback compacto importado de Suecia.
Es el primer gran lanzamiento de esa marca en la Argentina desde que Ditecar (también representante de Jaguar y Land Rover) se hizo cargo de la comercialización tras la retirada de Ford Argentina.
El C30 logró una muy buena aceptación en el mercado gracias al restyling que le dio una estética más deportiva.
Los precios van desde los u$s35.900 hasta los u$s49.900 según la motorización.En tanto, Land Rover, apostó a la renovación de toda su gama de productos teniendo en cuenta el crecimiento muy competitivo que está teniendo el mercado de las 4×4.
Entre los nuevos productos que salen al mercado se destacan:
Discovery 4: Es la cuarta generación del todo terreno para el segmento grande. Su precio va entre los u$s90.000 y 94.000 dólares.
Range Rover Sport: Es la nueva generación del todo terreno británico de lujo, tanto en su versión clásica como Sport. Sus precios van de los u$s126.000 a los 199.000 dólares.
Defender: es otra de las propuestas todo terreno de la marca británica, con tamaño mediano. Su precio ronda los 55.000 dólares.
Freelander 2: Es la versión más chica de los todoterreno. Su precio es de 52.500 dólares.
“La presentación de esta renovada gama de productos y versiones bajo el slogan Colección Land Rover 2010 es una excelente manera de llevar a cabo el relanzamiento de la marca en la Argentina, mostrando que en esta nueva y promisoria etapa, Land Rover tiene muchos motivos y atributos para convertirse en una marca saliente y competitiva en nuestro mercado”, aseguró Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar.
Entre las 4×4, otras que se sumarán al mercado son la nueva Tucson de Hyundai, la nueva Sportage de Kia y la Jeep Grand Cherokee 2010.
Por último Porsche, si no surgen inconvenientes con la homologación, lanzará antes de fin de año la nueva Cayenne Hybrid, lo que sería el segundo vehículo con esta tecnología comercializado en el país, después del Prius de Toyota.
Lanzamientos regionales
Más allá de las presentaciones que las automotrices concretan en el mercado local, las marcas también se muestran activas en Brasil y México, los principales mercados que compiten con la Argentina en fabricación.
General Motors está terminando de hacer los ajustes finales para el lanzamiento de la nueva generación de la pick-up Montana, que debutará en el próximo Salón de San Pablo.
En el mismo segmento, Peugeot puso a prueba la Hoggar, una pequeña pick up que compartiría el diseño con el 207.
El Ford Fiesta sedán 2011 también está siendo probado en Brasil. La versión hatchback también se mostró en las pruebas, preparándose para salir a la venta en el 2011.
La intención de la marca es transferir más adelante la producción completa de este modelo a su planta del estado de Bahía.
Por su parte, el nuevo Fiesta promete hacerle frente al Honda City y al Fiat Linea.
Precios y expectativas
La agresiva política de lanzamientos vino acompañada de retoques constantes en los precios, que varían según la marca.
Sin embargo, las subas no detienen a los consumidores, que se muestran cada vez más propensos a invertir en bienes durables.
Según Dante Álvarez, presidente de ACARA, en junio se registró el mejor mes de la historia en ventas de autos.
“Pudimos finalizar la primera mitad del año con una cifra cercana a las 335.000 unidades patentadas, lo que hace que veamos cada vez más concreta la posibilidad de que este año se pueda superar las 610.000 y así establecer un nuevo récord histórico de ventas”, señaló.
Por otro lado, reafirmó que el gran desafío es que los niveles de producción de la industria sigan acompañando el mayor caudal de ventas y así poder responder a la creciente demanda”, concluyó Álvarez.
Fuente: iProfesional.com (15/07/2010).
