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La automotriz norteamericana renovó por completo su histórico modelo. Infobae.com participó de la presentación en Detroit y del primer contacto con el auto que llegará a fines de noviembre. Los detalles de la nueva propuesta
La automotriz norteamericana Ford presentó formalmente en sus instalaciones centrales en Detroit, en los Estados Unidos, el nuevo Fiesta Kinetic Design que se comenzará a comercializar en la Argentina a fines de noviembre de este año.
El nuevo Fiesta se destaca, entre otros aspectos, por ser el primer vehículo global de la firma que se produjo en el marco del Plan One Ford, que contempla la creación de autos que logren cumplir con las necesidades de los usuarios en distintas partes del mundo.
Al respecto, el presidente de Ford Brasil y Mercosur, Marcos de Oliveira, explicó a Infobae.com: “Es un producto que es ganador, porque ha tenido una recepción muy positiva en todo el mundo y tenemos la ventaja de estar llevando a la Argentina y a Sudamérica el auto a sólo dos meses de su lanzamiento en los Estados Unidos “.
El nuevo Fiesta se lanzará dentro del segmento denominado “B Premium”, donde sus principales competidores serán el Peugeot 207 y el Honda Fit . Aunque hasta el momento no se confirmó su valor, se estima que rondará entre los 75 y 80 mil pesos
Su presentación forma parte de la carrera que inició Ford para evadir la crisis financiera internacional desprendiéndose de clásicas marcas (como Jaguar, Land Rover, Aston Martin y Volvo ) y apelar a nuevos productos.
Los directivos de la automotriz destacan que el compromiso por las inversiones para ampliar la oferta es uno de los factores que resultaron clave para enfrentar la debacle sin la ayuda del gobierno de los Estados Unidos.
Al respecto su CEO, Allan Mulally, se mostró “entusiasmado” por los nuevos productos de la compañía en la Argentina y en Brasil, al encabezar un encuentro en el que participó Infobae.comen el Museo del Automóvil de Ford en Detroit, ciudad cuna de la industria automotriz.
Fuente: Infobae (22/08/2010).
Ante la ola de consumo que se está registrando en el país las fábricas se preparan para lanzar más de 30 nuevos modelos al mercado. Apuntan a multiplicar la oferta tanto de unidades económicas como premium. Precios y características de lo que viene
En los últimos meses se registró un nivel de pantentamientos récord en el país, de la mano de un incremento del 60 por ciento en la fabricación de unidades cero kilómetro. Esto sumado a las políticas de descuentos, los pagos hasta en 60 cuotas y los envíos sin precedentes a otros países como Brasil, junto con la saturación de muchas terminales, hizo que los fabricantes de automotores aceleren la salida al mercado de las nuevas unidades.
Según publica el sitio iProfesional.com, la industria automotriz se encamina a cerrar un 2010 “excepcional” y se prepara para batir sus máximos registros de venta.
Los directivos del sector reconocen que el adelanto de consumo efectuado por gran parte de la sociedad los “invadió” y aquellas marcas que traen sus vehículos del exterior tratan de agilizar los envíos, para así poder abastecer a su red de concesionarias.
Tal como indica Dardo Ferrer, director de Fundación Mercado, la gente está “desahorrando”, con el fin de ganarle a la inflación. Y las automotrices echan mano a todo tipo de seducción para que esos billetes se canalicen hacia su sector.
“A lo largo de 2010 tendremos una novedad por mes”, ratificaron desde Volkswagen Argentina.
En tanto, General Motors (GM) se propuso renovar toda su línea hasta el 2013 y Ford, siguiendo con sus novedades dentro de la línea Kinetic Design, está enfocado en “One Ford”, un ambicioso plan que apunta a cambiar la política de la compañía.
Dentro de las llamadas masivas o nacionales, Peugeot presentará tres novedades en el segundo semestre.
Autos: por boom consumista, más de 30 modelos apuran su salida al mercado
Los lanzamientos de 0km y “facelift” están a la orden del día. El sector se perfila para batir récord de ventas y las automotrices despliegan todo su arsenal de seducción. Apuntan a multiplicar la oferta tanto de unidades económicas como premium. Precios y características de lo que viene
Patentamientos en un nivel récord. Incremento en la producción del 60%. Lanzamientos y “lifting” de un sinfín de modelos. Agresiva política de descuentos. Pagos hasta en 60 cuotas. Envíos sin precedentes a otros países como Brasil.
Así es como la industria automotriz se encamina a cerrar un 2010 “excepcional” y se prepara para batir sus máximos registros de venta.
Incluso, tal como diera cuenta iProfesional.com, la demanda de vehículos viene siendo tal que ha saturado a muchas de las terminales, obligándolas a alargar los plazos de entrega de sus unidades más demandadas y a replantear los volúmenes de producción.
Los directivos del sector reconocen que el adelanto de consumo efectuado por gran parte de la sociedad los “invadió” y aquellas marcas que traen sus vehículos del exterior tratan de agilizar los envíos, para así poder abastecer a su red de concesionarias.
Tal como indica Dardo Ferrer, director de Fundación Mercado, la gente está “desahorrando”, con el fin de ganarle a la inflación. Y las automotrices echan mano a todo tipo de seducción para que esos billetes se canalicen hacia su sector.
“A lo largo de 2010 tendremos una novedad por mes”, ratificaron desde Volkswagen Argentina.
En tanto, General Motors (GM) se propuso renovar toda su línea hasta el 2013 y Ford, siguiendo con sus novedades dentro de la línea Kinetic Design, está enfocado en “One Ford”, un ambicioso plan que apunta a cambiar la política de la compañía.
En este escenario, iProfesional.com realizó un pormenorizado relevamiento, marca por marca, para saber cuáles serán los nuevos vehículos que serán presentados al mercado de aquí a finales de año, para acompañar este boom consumista.
Además de las más de 30 propuestas que darán a luz, entre nuevos modelos y restyling, lo más importante es que las mismas se dan en aquellas líneas más económicas (conocidas como entrada de gama), con precios que promedian los $50.000, como así también en los segmentos de alta gama, que superan en muchos casos los 100.000 dólares.
Peugeot
Dentro de las llamadas masivas o nacionales, Peugeot presentará tres novedades en el segundo semestre.
Según Daniel Moretti, director de Comunicaciones de Peugeot Argentina, “la marca oportunamente redimensionó de manera acertada el mercado para 2010 y, en función de ello, planificó su estrategia comercial, previendo una demanda acorde con los niveles actuales”.
Las apuestas son:
3008: después de la presentación oficial a la prensa, el 1° de julio se puso a la venta el monovolumen que inaugura un segmento hasta ahora vacante en la francesa. Su precio va de los $137.000 a los 150.000 pesos.
307 Live: es una nueva serie especial con animación de gama e importantes novedades de equipamiento. Su precio promediaría los 90.000 pesos.
207 GTI: es un deportivo de 3 y 5 puertas importado de Francia, con altas prestaciones de seguridad y confort, y con potentes motorizaciones. Aunque no fue confirmado por la compañía, la gran apuesta está centrada en el lanzamiento del 408, que está siendo probado en rutas argentinas.
Fiat
La firma italiana, número uno en ventas financiadas, es otra de las que no quiere perderse el festival del consumo.
En cuanto a las novedades, la compañía se prepara para unos meses un tanto agitados:
Uno: después de su megapresentación en Brasil, antes de fin de año llegará a la Argentina el gran auto insignia. Es un vehículo del segmento de entrada de gama cuya cotización ronda los 40.000 pesos.
Palio cinco puertas y Palio Weekend: se presentarán las dos versiones del auto que compite por un lugar ante los líderes del mercado, el Gol de Volkswagen y el Corsa de Chevrolet. Sus precios arrancan en los 45.000 pesos.
Siena: también se renueva este sedán chico, con la idea de de competir en el segmento familiar. Precio: 58.000 pesos.
Strada doble cabina: la pequeña pick up llega para competir con VW, que recientemente presentó la nueva Saveiro. El precio estaría por encima de los 55.000 pesos.
Idea: este vehículo, que contempla una fuerte apuesta al diseño, también será renovado. Las versión actual más económica arranca en los 62.000 pesos.
“Los lanzamientos anunciados responden a la estrategia de renovación y actualización en los autos de gama”, explicó Javier Vernengo, director de Comunicaciones de Fiat Auto Argentina.
Volkswagen
Otra marca que trabaja a pleno en la renovación de toda su gama es VW.
Después del lanzamiento del nuevo Fox y del Surán, además de la presentación de las nuevas cajas “I-Motion” que se fabrican en Córdoba, la compañía tiene previstos varios lanzamientos. Entre ellos se destacan:
Sirocco: es una coupé de tamaño mediano que fue muy exitosa en otros mercados y que llegaría por primera vez a la Argentina. Es un modelo “no premium” con buen diseño y motorización. Se lo puede comparar con el Audi A3, de alta gama y fuentes del sector especulan que su precio superaría los 100.000 pesos.
Eos: su salida al mercado es una de las principales especulaciones en torno a VW. El modelo es del tipo cabrio, se vende en Europa desde hace un tiempo y desde el año pasado se estudia el verdadero potencial que puede tener en el mercado local, dadas las particulares características del modelo.
Touareg: la nueva versión competirá en el segmento de las SUV, cada vez más poblado de alternativas, y en el que existe un gran predominio de marcas asiáticas como la CRV de Honda, la Santa Fe de Hyundai y la Sorento de Kia. Además, entre fines de 2010 y principio de 2011 estaría llegando el nuevo Vento y el nuevo Polo sedán, que complementarán junto al Bora la oferta de la automotriz en el segmento mediano.
Renault
En cuanto a Renault, a fin de año lanzarán el nuevo vehículo, conocido como Fluence, que se fabrica en la planta de Santa Isabel, Córdoba, donde se invirtieron $500 millones.
Este modelo es una fuerte apuesta de la compañía, que apuntará al segmento de los sedán y se enfrentará a otro vehículo fabricado en la Argentina, como el 408 de Peugeot, además del Honda Civic, Toyota Corolla y Volkswagen Vento.
Su precio, aunque no fue revelado, superaría los 100.000 pesos.
Citroën
La automotriz presentará, como la gran novedad del segundo semestre, el C3 Aircross. Es un modelo que competirá en un segmento muy reducido –dentro del B Moderno– entre dos sub segmentos: el B familiar y el B off road.
Peleará su lugar en el mercado ante la EcoSport de Ford y la Duster de Renault, que también se fabricará en Brasil a partir del año que viene.
La plataforma del AirCross será aprovechada por Citroën para lanzar una serie de nuevos modelos en la región. El C3 Picasso convencional -sin pretensiones off road- y la nueva generación del C3 hatchback.
En cuanto a su principal “vuelta de tuerca al diseño”, la frutilla del postre llegaría recién en 2011, con el desembarco en el mercado local del DS3, vector de imagen para la automotriz francesa.
Ford
La firma se prepara para el lanzamiento de dos restyling:
Mondeo: debutará en el Salón de Moscú en agosto, saldrá a la venta en octubre en Europa y llegaría a la Argentina en el verano. Su precio estará por encima de los 130.000 pesos.
Fiesta: la empresa apuntará a un “facelift” (lavado de cara) en el sedán y también se enfocará en el hatchback, un modelo orientado al segmento de los sedanes medianos, con un valor cercano a los 55.000 pesos.
Posteriormente se prevé el arribo del nuevo Fiesta “global”, que recién llegaría para el año próximo.
Importados y alta gama
Dentro de las marcas del segmento premium también hay un extenso listado, con importantes propuestas.
Sucede que el actual contexto de dólar “anclado” y elevada suba de costos -que afecta a las terminales que fabrican localmente- dio lugar a un acercamiento en los precios de los vehículos traídos del exterior en relación a los producidos en el mercado doméstico.
Audi
La firma alemana será una de las más activas en el segundo semestre. Tal como confirmaron desde la compañía, se darán a conocer el:
R8 v10: es la versión más potente del R8, que alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La versión 5.2 FSi Quattro manual tiene un valor de 280.000 dólares.
TT RS: Es la versión más potente del ya conocido TT. El RS se diferencia del resto de la gama por las entradas de aire frontales, llantas de aleación y un alerón fijo en la parte trasera.
A8: es llamado a ser el modelo “cumbre” y se caracteriza por ser el más grande y lujoso de la marca de los cuatro aros.
A5 Sportback: es una berlina basada en la coupé A5, con cinco puertas y cuatro plazas.
Por último, avanzará hacia finales de año con el A1: “Se trata de un subcompacto Premium, que llegará para competir con modelos como el MiniCooper y el New Beatle de Volkswagen”, confirmaron desde Audi Argentina.
BMW
La alemana también tiene previsto un semestre muy activo y entre sus novedades figuran:
El Serie 5 y el Serie 5 Gran Turismo. Es la sexta generación del sedán grande alemán con carrocería de cuatro puertas (Sedán) o cinco puertas (Gran Turismo). Los precios irán desde los u$s99.000 hasta los 106.000 dólares.
Los nuevos Serie 5 competirán de manera directa con los Mercedes-Benz Clase E presentados el año pasado, actuales líderes del segmento tras relegar a los Audi A6.
El Serie 3: “facelift” de la versión coupé y cabrio. Dentro del segmento sedán mediano, compite con el Mercedes-Benz Clase C y el Audi A4. Su precio promedia los 50.000 dólares.
Por último, las otras dos propuestas tienen que ver con el Mini Cooper, que será renovado, además del lanzamiento del Countryman, una de las versiones con mayores dimensiones que propondrá la firma.
Nissan
Esta marca se prepara para lanzar en sociedad el nuevo Sentra, un sedán compacto producido en México y que se comercializa en otros países del Mercosur, como Brasil, donde ingresa con arancel cero de exportación.
Competirá de manera directa contra otros sedanes compactos de diseño japonés, como el Honda Civic y el Toyota Corolla, fabricados en Brasil.
También se suma a la carrera Kia, que presentará el Cerato Koup.
Volvo
Entre los importados Volvo apuesta al C30, un restyling del hatchback compacto importado de Suecia.
Es el primer gran lanzamiento de esa marca en la Argentina desde que Ditecar (también representante de Jaguar y Land Rover) se hizo cargo de la comercialización tras la retirada de Ford Argentina.
El C30 logró una muy buena aceptación en el mercado gracias al restyling que le dio una estética más deportiva.
Los precios van desde los u$s35.900 hasta los u$s49.900 según la motorización.En tanto, Land Rover, apostó a la renovación de toda su gama de productos teniendo en cuenta el crecimiento muy competitivo que está teniendo el mercado de las 4×4.
Entre los nuevos productos que salen al mercado se destacan:
Discovery 4: Es la cuarta generación del todo terreno para el segmento grande. Su precio va entre los u$s90.000 y 94.000 dólares.
Range Rover Sport: Es la nueva generación del todo terreno británico de lujo, tanto en su versión clásica como Sport. Sus precios van de los u$s126.000 a los 199.000 dólares.
Defender: es otra de las propuestas todo terreno de la marca británica, con tamaño mediano. Su precio ronda los 55.000 dólares.
Freelander 2: Es la versión más chica de los todoterreno. Su precio es de 52.500 dólares.
“La presentación de esta renovada gama de productos y versiones bajo el slogan Colección Land Rover 2010 es una excelente manera de llevar a cabo el relanzamiento de la marca en la Argentina, mostrando que en esta nueva y promisoria etapa, Land Rover tiene muchos motivos y atributos para convertirse en una marca saliente y competitiva en nuestro mercado”, aseguró Sebastián Dañil, Gerente General de Ditecar.
Entre las 4×4, otras que se sumarán al mercado son la nueva Tucson de Hyundai, la nueva Sportage de Kia y la Jeep Grand Cherokee 2010.
Por último Porsche, si no surgen inconvenientes con la homologación, lanzará antes de fin de año la nueva Cayenne Hybrid, lo que sería el segundo vehículo con esta tecnología comercializado en el país, después del Prius de Toyota.
Lanzamientos regionales
Más allá de las presentaciones que las automotrices concretan en el mercado local, las marcas también se muestran activas en Brasil y México, los principales mercados que compiten con la Argentina en fabricación.
General Motors está terminando de hacer los ajustes finales para el lanzamiento de la nueva generación de la pick-up Montana, que debutará en el próximo Salón de San Pablo.
En el mismo segmento, Peugeot puso a prueba la Hoggar, una pequeña pick up que compartiría el diseño con el 207.
El Ford Fiesta sedán 2011 también está siendo probado en Brasil. La versión hatchback también se mostró en las pruebas, preparándose para salir a la venta en el 2011.
La intención de la marca es transferir más adelante la producción completa de este modelo a su planta del estado de Bahía.
Por su parte, el nuevo Fiesta promete hacerle frente al Honda City y al Fiat Linea.
Precios y expectativas
La agresiva política de lanzamientos vino acompañada de retoques constantes en los precios, que varían según la marca.
Sin embargo, las subas no detienen a los consumidores, que se muestran cada vez más propensos a invertir en bienes durables.
Según Dante Álvarez, presidente de ACARA, en junio se registró el mejor mes de la historia en ventas de autos.
“Pudimos finalizar la primera mitad del año con una cifra cercana a las 335.000 unidades patentadas, lo que hace que veamos cada vez más concreta la posibilidad de que este año se pueda superar las 610.000 y así establecer un nuevo récord histórico de ventas”, señaló.
Por otro lado, reafirmó que el gran desafío es que los niveles de producción de la industria sigan acompañando el mayor caudal de ventas y así poder responder a la creciente demanda”, concluyó Álvarez.
Fuente: iProfesional.com (15/07/2010).
Renault Argentina presentó hoy en Puerto Madero el renovado Logan 2010, que se destaca por algunos cambios estéticos y una garantía ahora extendida a tres años o 100 mil kilómetros. Sincero “mea culpa” de los directivos del rombo.
La presentación del Logan 2010 se realizó en el subsuelo del Hotel Hilton. La principal novedad del sedán chico de Renault son los cambios estéticos y la nueva garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Pero estos datos quedaron opacados por lo que fue un sincero “mea culpa” de Renault Argentina sobre la estrategia de comercialización que se adoptó con este modelo cuando se lanzó hace tres años.
Antes de su lanzamiento mundial, el Renault/Dacia Logan ya era famoso en todo el planeta por su apodo de “el auto de los 5.000 euros”. Finalmente, esta promesa se pudo cumplir en muy pocos mercados, pero quedaba en claro la estrategia de la marca: ofrecer un sedán barato, pero muy espacioso, para los llamados “mercados emergentes”.
Cuando llegó a nuestro país en el 2007, procedente de Brasil y con la marca Renault, el Logan cumplió la promesa del generoso espacio: su baúl y las dimensiones de las plazas traseras tienen una amplitud digna de un segmento superior. Pero falló la promesa del precio. Mientras en Brasil se ofrecían variantes muy económicas con motor naftero 1.0, aquí sólo llegaron las versiones más equipadas. Y, por lo tanto, más caras. El Logan registró ventas muy pobres en la Argentina, hasta que finalmente apareció una versión Pack más accesible.
Durante el lanzamiento realizado este mediodía, los diferentes directivos de la marca admitieron en público -en más de tres oportunidades- este desliz inicial con el Logan. Por eso confían en que este restyling sea mucho más que un lavado de cara: esperan que el sedán se convierta de una vez por todas en un rival serio para el bestseller de este segmento, el también renovado Chevrolet Classic producido en Rosario.
Con la garantía extendida a tres años, Renault vuelve a picar en punta como ya hizo hace poco más de un mes, cuando amplió la garantía de la Kangoo. La idea es ofrecer una mayor cobertura en un segmento del mercado donde no es habitual. Aunque estas garantías puedan tender a encarecer el precio final del producto, es un ítem que el público tiende a valorar cada vez más.
Otro “mea culpa” de la marca, esta vez más previsible, fue con respecto al diseño del primer Logan. Según las estadísticas que mostraron, el 5% de los consumidores de este segmento no están satisfechos con el diseño de sus autos. En el caso del Logan, este nivel de insatisfacción ascendía hasta el 11%, más del doble.
El Logan también era criticado por la falta de insonorización, por el bajo nivel de equipamiento y la calidad de terminación.
Fuente: Argentina Autoblog (28/05/2010).
Peugeot Argentina presentó la nueva Partner, con la cual aspira a consolidar su presencia en dos de las categorías más competitivas del mercado: el segmento M1 Ludospace y el de los utilitarios furgones.
Con grandes cambios en su diseño exterior y mejoras de equipamiento, la nueva gama Partner, fabricada en la Argentina, buscará aumentar su participación en dos segmentos en los cuales se espera crecimiento en los próximos años. Uno es el denominado M1 Ludospace, en el cual el Renault Kangoo es líder con una importante ventaja sobre los Citroën Berlingo y Peugeot Partner; y el otro es el de los utilitarios furgones, también con una oferta grande de las marcas francesas como Kangoo, Berlingo y Partner. Pocos días atrás, Citroën presentó la nueva generación del Berlingo y Renault extendió la garantía de sus vehículos utilitarios a dos años o 100.000 kilómetros.
Con mayor equipamiento y una versión específica denominada Patagónica VTC, Peugeot ubica a la Partner en lo alto de su segmento. Por ejemplo, es la única que puede disponer del sistema de antibloqueo de frenos (ABS), con repartidor electrónico de la fuerza del frenado (EBD). La nueva gama estará constituida por tres estilos diferentes: Partner Utilitario, Patagónica y la inédita Patagónica VTC (Vehículo Todo Camino).
Nuevo motor turbodiesel
La riqueza de la nueva oferta Partner no sólo se sustenta en la diversidad de versiones, sino también en atributos de modernidad expresados a través de sus variantes de motor, destacándose la incorporación de un nuevo motor HDi de 1.6 litro y 90 CV (denominado DV6), sumado a los conocidos y confiables motores nafteros de 1.4 litro y de 75 CV, a los que se agregará a fin de año el motor naftero de 1.6 litro y de 110 CV. Según la versión, la nueva gama Partner posee atributos y equipamientos diferenciadores respecto de sus competidores directos; entre ellos se destacan, a nivel de seguridad y confort: ABS con repartidor electrónico de frenado, airbags frontales para conductor y acompañante, testigo sonoro de cinturón desabrochado, faros antiniebla traseros, fijaciones ISOFIX, cierre centralizado de puertas a distancia, cierre automático en rodaje, dirección asistida con asistencia variable, radio AM/FM con CD y MP3. En diseño, y según versión, ofrece puertas laterales vidriadas, vidrios batientes en las plazas traseras y vidrios fijos en el lateral del baúl. La Patagónica VTC agrega barras de techo y grillas de protección en los faros delanteros y traseros, embellecedores de banda lateral adhesiva, embellecedor cromado en parrilla delantera, espejos exteriores color carrocería, baguetas laterales negras, paragolpes delanteros color carrocería, neumáticos con llantas de aluminio Sping de 15 pulgadas, entre otros detalles.
Además, estos vehículos cuentan con un beneficio exclusivo de la marca: Peugeot Assist Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia de la unidad en la Argentina y países limítrofes en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Los precios parten del furgón desde los 51.000 hasta los 67.700 pesos y la Patagónica comienza en 67.900 hasta 87.000 pesos.
Fuente: Ámbito Financiero (04/05/2010).
General Motors lanzó la nueva versión del Corsa Classic (que ahora se llama Classic solamente) en un local del barrio de San Telmo en la Ciudad de Buenos Aires.
Esta plataforma diseñada en Alemania a fines de los años ’80 ha sido una de las más longevas de GM y marcó el regreso de esta mítica marca americana a la Argentina. Los primeros ejemplares llegaron a nuestro país importados desde Europa con la marca Opel y luego desde Brasil, ya con la marca Chevrolet. Desde mediados de los ’90 hasta el presente se vienen alternando con el Volkswagen Gol en el liderazgo de ventas en Brasil y en nuestro país. Con la inauguración de la planta de Rosario, el Corsa se comenzó a fabricar en Argentina y a partir de abril del corriente año se ha comenzado la producción de este vehículo remozado.
Las novedades vienen acompañadas por un rediseño en la imagen exterior que se presenta en la versión 4 puertas y que luego se extenderá al resto de la gama que componen la Corsa Wagón y la versión 3 puertas. Sin embargo, desde la empresa aún no informaron cómo harán para adaptar la plataforma a la directriz de le Ley Nacional de Seguridad, ya reglamentada mediante un decreto, que especifica que los nuevos vehículos tendrán que estar equipados obligatoriamente con sistema antibloqueo de frenos (ABS), doble airbag delantero y 3 apoyacabezas traseros, -primeros dos elementos de los cuales este nuevo automóvil carece. El Chevrolet Classic mantiene la eficiente motorización a nafta de 1.4L con 94CV y ofrece el sistema ETC (Electronic Throtde Controller), que está vinculado a un acelerador electrónico que permite lograr diferentes curvas de aceleración controladas electrónicamente, optimizan-do el consumo de combustible. Esta planta motriz equipa también al Chevrolet Agile y cumple la norma EURO IV La innovación del producto de la automotriz norteamericana incluye un rediseño en su frontal a partir de un juego de ópticas trapezoidales, una parrilla de una sola franja horizontal y un nuevo paragolpes. Allí se puede observar principalmente un cambio de las líneas generales del mismo, presentando un diseño más limpio, con líneas más rectas.
También fue rediseñada la toma de aire inferior y las líneas centrales que ahora se integran de manera más marcada al capot. Este último también ha cambiado, unificándose a esta nueva cara. La parrilla delantera cuenta con uno de los cambios más significativos incorporando una sola franja horizontal, con el logo de Chevrolet apoyado sobre la misma que lo acerca a la nueva imagen de líneas de la marca, unificando la imagen frontal a la de los demás Vehículos y ampliando el área efectiva de la parrilla.
En cuanto a los cambios laterales, se puede apreciar que el guardabarros delantero ha sido rediseñado para dar lugar a las nuevas ópticas. Sus líneas son más rectas, y se ha eliminado el borde inferior plástico, integrando el nuevo borde inferior al guardabarros general. Asimismo, como novedad, cuenta con la incorporación de luz de guiño en el lateral del vehículo. A partir de ahora, todas las versiones tendrán molduras y espejos color carrocería.
En la parte trasera, el cambio más destacado también está en los faros, que se presentan alargados y formando parte de la tapa del baúl.
Además, fueron rediseñados el baúl del vehículo (cuya capacidad es de 390 litros) y el paragolpes trasero, manteniendo la línea del rediseño más recta, plana y marcada.
En su interior se han incorporado espejos a los parasoles del acompañante y manija de sujeción para éste en todas las versiones. Además, los logos de Chevrolet presentes en el volante y en las llantas de 14″ cambiaron para ser dorados unificando así la imagen de marca.
El Corsa es primero en ventas desde hace varios años en Argentina. En los últimos tres años se han comercializado 112.533 unidades, y desde 1997 más de 749.000 Chevrolet Corsa Classic en sus diferentes versiones.
“La marca Chevrolet es una favorita de los argentinos y nuestro objetivo es fortalecerla aún más renovando nuestro portfolio de producto local. La presentación de la nueva imagen del Chevrolet Classic se suma a este plan que hemos venido instrumentando en la Argentina y los resultados empiezan a verse”, comentó Sergio Rocha, presidente y director ejecutivo de GM Argentina. De la misma manera, el directivo de la automotriz informó que General Motors renovará toda su oferta de vehículos nacionales a razón de un lanzamiento cada 4 meses, lo cual implica tener casi toda la gama nueva para mediados de 2012.
El Corsa ha sido sin duda el artífice del crecimiento que muestra la marca en el país. Tan sólo en el primer trimestre de 2010, Chevrolet logró incrementar su participación de mercado en un 33% con respecto al mismo período de 2009. Esta cifra duplica el crecimiento de la industria automotriz argentina que creció alrededor del 16,4% en dicho período.
En marzo de este año, la participación de mercado de Chevrolet alcanzó el 16,1%, gracias a un incremento del 81% en las ventas con respecto al 2009. El aumento en el volumen de ventas de la marca también superó al de la industria que presentó un sustancial crecimiento del 36,4% en el mismo período.
De esta forma, Argentina se transformó en el cuarto mercado mundial para Chevrolet, cinco puestos más arriba que el año pasado.
Este automóvil conserva el precio de la gama anterior con lo cual. General Motors planea impactar en el mercado con un coche pequeño de 4 puertas por debajo de los 45.000 pesos para la versión de entrada de gama. Además se ha cambiado el sistema de financiación para hacerlo mas accesible, donde se puede financiar hasta el 50 por ciento del auto en plazos de 12 y 24 cuotas a una tasa del 9.9 por ciento anual o en 36 cuotas a una tasa del 12.5 por ciento. Los precios de lista arrancan de 43.100 hasta 49.900 pesos, valores para tener en cuenta cuando se evalúa el precio-producto y se decide una compra.
Este nuevo Classic, con precios aún accesibles, será seguramente un suceso al igual que su antecesor, el Corsa Classic, y se constituye como un serio competidor para las otras automotrices.
Fuente: El Argentino / Página 12 (03/05/2010).
A continuación y en lo que es apenas un informe inicial, CarsMagazine anticipa los probables lanzamientos que durante 2010 concretaría cada una de las marcas, divididas éstas en tres grandes grupos: las clásicas generalistas, las de raíz oriental y las tres alemanas del segmento Premium.
CHEVROLET
Hacia el segundo semestre surgirá el segundo modelo derivado de la plataforma Viva, la misma que le dio origen al Agile. Esta nueva silueta sería una pick up (en 2011 nacería el esperado SUV para competir, entre otros, con la Ecosport). Antes de ello se producirá la renovación del ya histórico Corsa Classic, que presentará el restyling más profundo en sus 15 años de vida. Y a fin de año, si es que no ocurre en 2011, llegaría el Cruze, un sedán compacto de reciente lanzamiento mundial que se convertiría en la máxima oferta de Chevrolet, por encima incluso del Vectra (no en dimensiones, pero sí en equipamiento, tecnología y prestaciones).
CITROËN
La marca francesa fue una de las que anticipó oficialmente sus lanzamientos para 2010. Desde marzo se comercializará el C4 Picasso, versión de 5 pasajeros del monovolumen Grand C4 Picasso ya presente en el mercado local. Un modelo que se ubicará por encima del Xsara Picasso, pero que no lo reemplazará. En junio llegará el C3 XTR, versión con estética “off road” del conocido compacto de Citroën. La marca del doble chevrón anunció el lanzamiento de “un modelo de producción local” para el primer semestre, que no es otro que la Nueva Berlingo, y otro procedente de Brasil para fin de año, que sería un desarrollo para el Mercosur del concepto del C3 Picasso, pero que llevaría un nombre diferente y se posicionaría en el segmento que domina la Ecosport. La llegada de la línea DS, la nueva división Premium de Citroën, se concretaría recién en 2011, con el modelo DS3.
FIAT
La gran novedad de la marca italiana llegará en el segundo semestre del año y se trata de lo que hasta ahora se conoce como Proyecto 327, un modelo que renovará la oferta de Fiat en el segmento B. Se presume que se trataría del sucesor del exitoso Uno y que se ubicaría en la oferta de la marca por debajo del Palio. Estéticamente y según lo publicado por la prensa brasileña (aquí, la imagen a modo de recreación de la tapa de enero de “Autoesporte”), su diseño estaría en sintonía con el Panda que se comercializa en Europa. Al margen de ello, Fiat lanzará nuevas versiones de su pick up Strada, con cabina doble y motorización diesel.
FORD
En febrero se iniciará la comercialización del Kuga, un SUV de tracción integral que llega con motorización naftera de 2.5 litros y 200 CV, dos niveles de equipamiento y transmisión manual o automática. Ya se inició la preventa. Tal vez antes, en enero, ya se lance la nueva motorización Sygma de 1.6 litros y 110 CV para el Focus II, en su versión de entrada de gama, tanto para la silueta hatchback como sedán. Ya hacia mediados de año se verán nuevos retoques estéticos para la Ecosport y el Fiesta, más profundos en este último caso. Y se espera, asimismo, el arribo de la versión sedán del Nuevo Fiesta proveniente de México, que se posicionará entre el Fiesta Max que hoy se vende en Argentina y el Focus II Exe.
PEUGEOT
Como su “primo” Citroën, Pegueot también anticipó oficialmente su plan de lanzamientos para 2010. Todo comenzará con la exhibición a modo de avant premiere del monovolumen 3008 (foto), primer crossover de la marca del León que combina las características de un monovolumen, un SUV y un sedán. La comercialización, sin embargo, arrancará recién en julio. Antes, en el segundo trimestre, llegará la Nueva Partner, en simultáneo (o casi) con la renovada Berlingo de la otra marca del Grupo PSA. En los planes de Peugeot también figura incorporar a su oferta local nuevas versiones del 207 europeo, de las que hoy se ofrecen el RC y el CC. Finalmente, para el último trimestre se producirá uno de los lanzamientos más importantes de 2010 para la industria automotriz argentina: el nuevo sedán mediano-grande producido en la planta de El Palomar, que se posicionará entre el 307 y el 407 y que aún no tiene nombre definido.
RENAULT
También sobre fines de 2010, la marca del rombo concretará el lanzamiento del sedán mediano-grande que se fabricará en la planta cordobesa de Santa Isabel y que se ubicará por encima del Mégane II, justamente en el segmento en el que Peugeot presentará su nuevo tricuerpo (para medirse ambos, por ejemplo, con el VW Vento). Aunque Renault Argentina aún no lo confirmó oficialmente, no quedan dudas de que se trata del Fluence (foto), modelo de recientemente lanzamiento en Europa. Para potenciar su oferta en la franja más alta del segmento C, la marca francesa lanzará unos meses antes las versiones europeas del Mégane III, en siluetas de 3 y 5 puertas. También se espera la llegada desde Brasil del restyling que recibirá el Logan y el Sandero. En cambio, habrá que esperar hasta 2011 para la llegada del Duster, el SUV compacto que se convertirá en rival de la Ecosport, del futuro modelo de GM sobre la plataforma Viva y del Citroën desarrollado en el Mercosur inspirado en el C3 Picasso.
VOLKSWAGEN
En marzo se iniciará la comercialización de la nueva pick up Amarok (foto), fabricada en Pacheco, única planta que la producirá para todo el mundo (primero se destinará al mercado local y regional, y luego a Australia, Sudáfrica y Europa, entre otros destinos). Se lanzará en versión de cabina doble, 4×4 y motor biturbo TDI de 163 CV, pero a mediados de año llegará un impulsor también turbodiesel pero de 122 CV. Recién en 2011 surgirá la Amarok de cabina simple y una muy probable versión tipo SUV para competir con la SW4 de Toyota. Otras novedades confirmadas de VW son la renovación del Fox y el Surán que ya se lanzó en Brasil, y antes de eso, a comienzos del año, de la pick up Saveiro sobre la base del Gol Trend. Otros modelos en carpeta para el próximo año (originalmente pautados para 2009) son el Sirocco y el Eos.
CHERY
La marca china que por ahora sólo tiene presencia en la Argentina con el Tiggo, planea lanzar el Face (foto), un hatchback compacto que en otros mercados se conoce como A1. Pero también está en carpeta la versión de tracción integral del Tiggo, un modelo que se ensambla en Uruguay y que fue lanzado en la Argentina a mediados de 2008. Otro posible lanzamiento de Chery es el del mini coche QQ3. El sedán compacto QQ6, así como el (sedán y/o hachtback), podrían ser otros de los modelos en arribar al país.A3
HONDA
Tras el reciente lanzamiento del City (foto), el sedán compacto que se ubica por debajo del Civic, la novedad debería ser el comienzo de la producción de este mismo vehículo en la planta que Honda está levantando en la localidad bonaerense de Campana. Mientras tanto, continuará produciéndose en Brasil para el mercado regional. Aún no está claro si el City “Made in Argentina” surgirá en 2010 o recién en 2011.
HYUNDAI
La marca coreana acaba de lanzar el Genesis Coupé, el deportivo que deriva del sedán del mismo nombre. En sus acciones de verano, Hyundai mostrará el i10 (foto), un modelo de segmento A que pronto lanzará como reemplazo del Atos y que se medirá, entre otros, con el Chevrolet Spak y el Kia Picanto. Otra novedad que presentaría Hyundai es el restyling de su SUV mediana Santa Fe. Hacia fin de año, si es que no se concreta en 2011, arribará el sucesor del Tucson, el SUV compacto de reciente lanzamiento y que en Europa tomó el nombre de ix35. Según especulan desde Hyundai Argentina, el actual Tucson podría producirse en Brasil desde 2011 y eso lo haría más competitivo en precio (al no pagar arancel “extrazona”) y aseguraría su convivencia con el más moderno.
KIA
Tras el lanzamiento del sedán mediano Cerato Forte, en marzo se iniciará la comercialización de la versión coupé, llamada Koup (foto), y hacia fin de año también arribará la todavía inédita variante hatchback. Pero la marca coreana presentará novedades ya desde enero, con el restyling del mini car Picanto. Y entre febrero y marzo lanzará la nueva generación del SUV mediano Sorento. En el segundo semestre también llegará la flamante versión del Sportage, el SUV compacto de Kia.
NISSAN
El sedán compacto Sentra (foto) sería la principal novedad de la marca japonesa para 2010 en el mercado argentino. Llegaría procedente de México, donde se lo produce en la planta de Aguascalientes. El Sentra ya se comercializa en Brasil y se ubica por encima del Tiida en la oferta de la automotriz. Pasando al segmento de las pick ups, Nissan iniciará en enero la comercialización de la Nueva Frontier, importada de Tailandia y recientemente presentada en sociedad; y para más adelante tiene previsto incorporar a su oferta otra pick up “mid size” que se ubicará por debajo de aquella en precio y equipamiento, como opción económica y de perfil más utilitario. Esta última llegaría desde México y aún se desconoce con qué nombre.
SUBARU
A través de Indumotora, el importador y distribuidor oficial en la Argentina, llegarán durante 2010 las nuevas versiones de Legacy (foto) y Outback. El primero es la quinta generación del sedán mediano de la marca japonesa; el segundo es la variante “off road” del Legacy Station Wagon en su cuarta generación. No están claras aún las fechas de lanzamiento de estos dos modelos de la casa japonesa.
TOYOTA
Se acaba de lanzar la nueva línea Camry (foto), un leve restyling del sedán grande de la marca japonesa, la oferta máxima de Toyota en la Argentina en automóviles. Se espera también que los nipones presenten alguna novedad en su pick up Hilux, hoy líder del segmento pero que enfrentará a un duro rival en la nueva Amarok de Volkswagen. Al margen de ello, Toyota acaba de lanzar la Nueva Land Crusier Prado y también presentará el último restyling del Land Cruiser 200.
AUDI
La marca alemana ya inició la preventa del A4 Allroad (foto), variante “aventurera” del A4 Avant, la versión familiar del A4. Estará en exhibición en el stand de Audi en Cariló. Cuenta con tracción integral permanente. Paralelamente, la casa de Ingolstadt tiene en carpeta el lanzamiento del A5 Cabrio (originalmente previsto para fines de 2009), versión descapotable de la coupé A5, con techo textil y espacio para 4 pasajeros.
BMW
Tal como fuera anunciado oficialmente, en marzo se iniciará la comercialización del X1 (foto), nuevo SUV compacto de la marca alemana que se ubica por debajo del X3 y el X5, y que ya fuera mostrado en avant premiere en Buenos Aires. Para diciembre de 2009 estaba previsto el lanzamiento del Nuevo Z4, otro modelo adelantado en exclusiva a la prensa a mediados de año. La segunda generación del deportivo biplaza convertible de techo rígido sería lanzada en los primeros meses de 2010. Hacia fines del año se esperan novedades para el Serie 5, con la llegada de la sexta generación que se lanzará en Europa en marzo.
MERCEDES BENZ
En estos días se iniciará la comercialización del E 63 AMG, versión deportiva del sedán Clase E. También se espera para 2010 la llegada de la última versión del lujoso sedán grande Clase S (foto), rival entre otros del BMW Serie 7 y del Audi A8. Sólo para elegidos, Mercedes Benz traerá también algún ejemplar del SLS AMG, la versión contemporánea del mítico 300 SL más conocida como “Alas de Gaviota”, que será lanzado en Europa recién en 2010.
Fuente: Cars Magazine ( Martín Egozcue y Carlos Sueldo) (28/12/2009)
Finalmente, la automotriz Ford presentó en la Argentina la nueva gama de la pickup Ranger que se produce en el centro industrial que la marca tiene en General Pacheco, Buenos Aires. Con una nueva estética se ofrece con los mismos motores que antes, pero con dos tipos de carrocería y trece versiones en total.
El nuevo modelo está enmarcado dentro del proyecto industrial que la automotriz norteamericana está desarrollando en el país.
ANTECEDENTE
En el 2007 Ford había anunciado un plan de inversiones de $500 millones para la incorporación a la producción en la planta Pacheco de dos nuevos vehículos. El año pasado se concretó la puesta en marcha de la segunda y renovada generación del Focus y desde este mes se encuentra en producción la nueva pick-up mediana.
La pick up Ranger actualmente es el segundo modelo en ventas de este segmento con 5.166 unidades patentadas en el primer semestre del año, frente a las 10.328 que vendió la Toyota Hilux.
La nueva versión recibió cambios estéticos que realzan su robustez. Las principales modificaciones están en el sector frontal con un nuevo grupo óptico que invade ligeramente el perfil del vehículo. Su precio oscila entre los 63.480 y los 131.360 pesos.
Fuente: BAE (30/07/09)
La filial argentina de Ford presentará dentro de un mes la nueva Pick Up Ranger, un modelo con el cual apunta a posicionarse en el mismo segmento donde hoy compite la Toyota Hilux. El lanzamiento será en la ciudad de Mendoza, entre el 31 de julio y el 1 de agosto y representará la culminación de un plan de inversiones por 500 millones de pesos que la empresa había anunciado para el período 2007-2009.
Esos fondos, que en su mayor parte fueron invertidos antes de la crisis financiera internacional, fueron destinados a la fabricación del nuevo Focus y, ahora, la Ranger. En la automotriz estadounidense descartaron por el momento que vayan a gestionar créditos del Estado para la planta de General Pacheco, como ya concretó su competidora General Motors. “Esta inversión ya está completamente ejecutada”, señalaron.
Fuente: Clarín (27/06/09)
Renault comenzó ayer a comercializar el nuevo modelo Symbol, el primer auto de producción nacional que saca la firma francesa en los últimos ocho años. La concreción representó una inversión estimada en $ 200 mil.
Fuente: El Argentino (04/02/09)
El año comenzó con un dato inusual para los últimos tiempos de gloria de la industria automotriz: los modelos 2009 llegaron con el mismo precio que en diciembre de 2008. No hay ninguna marca que escape a esta realidad por un solo motivo, y tiene que ver con la desaceleración del sector a partir de la caída abrupta de la demanda.
Si bien las ventas del total de la industria cerraron el año con más de 610.000 unidades, según datos de la Asociación de Fábricas de la República Argentina (ADEFA), los últimos meses marcaron una importante caída que llegó a una reducción de los patentamientos de 30% en diciembre.
Con este panorama, terminales y concesionarias tuvieron que resignar su principal excusa para aumentar los precios, que es el cambio de año. Sin ir más lejos, en enero de 2008 iProfesional.com había demostrado que los aumentos en comparación con diciembre del año anterior llegaban hasta el 8 por ciento.
“Entonces la fiebre de consumo lo hacía posible, hoy el escenario y las perspectivas son diferentes y con suerte, si el Plan Auto Barato del Gobierno da resultado, se llegarán a vender entre 450.000 y 500.000 unidades”, coinciden en las terminales.
A pesar de todo, iProfesional.com realizó un relevamiento por las grandes marcas y confirmó que más de 30 nuevos modelos darán a la luz este año, una noticia más que alentadora. Algunas compañías prefirieron guardar el secreto, pero la mayoría reveló el misterio.
¿Qué están haciendo las marcas?
En este escenario hay diferentes estrategias que las marcas podrán en práctica para salir adelante. “El objetivo es no perder el posicionamiento logrado desde que comenzó el crecimiento”, explicó Maximiliano Scarlam, economista de Abeceb.com.
Según Sebastián Dañil, gerente de Marketing de Kia Argentina, “el 2009 nos enfrenta a un mercado totalmente diferente, ya que en vez de un mercado de demanda como fue hasta hace unos meses atrás, nos enfrentamos a partir de la caída de volúmenes de venta a un mercado de oferta, que conlleva acciones muy agresivas de todas las marcas por mantener el share.”
Para eso, si bien hay incertidumbre sobre la posibilidad de cumplir con las estadísticas de 2008 que hablaban de 100 nuevos productos en el mercado, las terminales buscarán compensar con la mayor cantidad de innovación posible en sus productos, porque el cliente así lo requiere.
Los expertos en la industria coinciden en que entre las estrategias planificadas, habrá:
Lanzamientos de nuevos modelos
Restyling o facelift
Introducción en segmentos que hasta ahora no lo habían hecho
Fiat fue una de las más arriesgadas poco antes de terminar el año pasado. Su apuesta fue traer a la Argentina el Fiat 500, que con un valor que supera los u$s28.000 busca competir con el Mini Cooper, de BMW, que tiene un target totalmente Premium.
Quien se sumará a ese desafío de dar batalla en un segmento desconocido en los próximos meses es Renault. “Entre febrero y marzo estará disponible el Koleos, el primer crossover de la historia de la compañía”, dijeron en la casa francesa.
FUENTE: Infobae Profesional (19/01/09)
