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Takata. Se instalará en San José y empleará a 300 personas
La empresa japonesa Takata anunció ayer en San José la adquisición de un terreno de casi 8 hectáreas, donde instalará una planta de fabricación de airbags. La inversión será de US$ 10 millones.
La planta estará ubicada en el kilómetro 46,500 de ruta 1 y la producción de airbags se destinará a abastecer a la industria automotriz brasileña.
La empresa empleará inicialmente a 50 trabajadores, los que llegarán a 300 a fines de 2012, cuando la planta esté trabajando con todo su potencial. La fabricación de los accesorios se realizará con materia prima europea, producida por filiales de Takata en aquel continente.<!–
Una de las particularidades que tendrá el emprendimiento, ubicado a cinco kilómetros de la planta urbana de Libertad, es que el 70% de su personal será femenino.
Según señaló Rodrigo Agnew Ronzella, Gerente Jurídico de Recursos Humanos de la firma, ello se explica porque la tarea fundamental que insumirá la fabricación nacional es el cortado y cosido de las piezas que componen los airbags.
El mercado de estos accesorios son los 5 millones de unidades automotoras anuales que se fabrican en Brasil, indicó el ejecutivo.
Se destacó además que la planta a erigirse en ruta 1, es la única de este tipo que el grupo japonés poseerá en América del Sur y Central y que estará dotada de la más alta tecnología para estos accesorios.
Su área aproximada será de 7.000 metros cuadrados y la mano de obra a ocupar provendrá, fundamentalmente de las zonas cercanas, Libertad, Puntas de Valdez y Ciudad del Plata.
DECISIÓN. Agnew Ronzella -que en la reunión de ayer estuvo acompañado por Vinicius Spetch, Gerente de Compras y Comercio Exterior del grupo y Dietrich Vageler, Consultor de Calidad y Compras- dijo que las condiciones que el gobierno departamental de San José brindó para que la inversión se radicara en el departamento, fueron fundamentales en la decisión.
Esas condiciones incluyen la próxima gestión ante la Junta Departamental local, para que el proyecto sea declarado de interés departamental.
La Intendencia de San José iniciará antes de fin de este año el movimiento de tierras sobre el terreno adquirido por Takata, preparando el comienzo de la obra civil que está prevista para los primeros meses del año próximo .
El intendente de San José, José Luis Falero, que recibió a los inversores en el edificio comunal donde se cumplió la reunión informativa, manifestó su beneplácito por la elección del departamento para la ejecución de este proyecto.
Falero calificó de “gran día para el departamento”, el anuncio de la empresa.
Plantas en 16 países
El grupo japonés Takata tiene 45 plantas fabriles en 16 países y emplea directamente a unas 33.000 personas. Se dedica a la fabricación y venta de los cinturones de seguridad, airbags y sistemas de retención infantil, entre otros insumos vehiculares. Según los datos de la compañía a fin de marzo, el 37,1% de las ventas tenían como destino a las Américas, otro 25,2% a Europa, un 21,6% a Japón y el restante 16,1% al resto de Asia.
Fuente: El País Digital (21/09/2010).
El ministro de Industria, Roberto Kreimerman, sostuvo que el nuevo acuerdo firmado con Brasil repercutirá positivamente en el desarrollo y en la inversión del sector.
Antes de 2008 Uruguay vendía a Brasil 20 millones de dólares anuales y compraba 400 millones de dólares. Lo establecido es que cuanto más compre Brasil a Uruguay más le puede vender.
Kreimerman sostuvo que “habiendo en este momento tres proyectos de inversión nuevos y dos que están gestionándose, Uruguay terminará exportando lo mismo que Brasil exporta en la actualidad”.
El objetivo es vender 400 millones de dólares anuales. Esto triplicaría los puestos de trabajo, generando alrededor de seis mil puestos directos.
Fuente: teledoce.com (06/09/2010)
Uruguay y Brasil firmarán próximamente un acuerdo automotriz que permitirá la exportación al mercado brasileño por 400 millones de dólares para 2014 y la creación de 6.000 empleos.
El acuerdo extenderá uno anterior de 2008 y permitirá equilibrar el comercio entre ambos países en ese rubro, anunció hoy el ministro uruguayo de Industria, Roberto Kreimerman, tras la reunión del gabinete productivo con el presidente, José Mujica.
En 2008 Uruguay exportaba automóviles y autopartes a Brasil por 20 millones de dólares, mientras que este país vendía a Uruguay por 400 millones de dólares, diferencia que se redujo desde esa fecha y que se procura llevar a un mínimo e incluso a un punto de equilibrio.
Kreimerman sostuvo que “existen tres proyectos de inversión nuevos en autopartes y dos que se están consultando” y agregó que “con este sistema se procura que Uruguay termine exportando lo mismo que Brasil”. DFB
Fuente: ANSA (06/09/2010).
Con piezas locales
La filial brasileña y uruguaya de la empresa surcoreana Kia Motors comenzará a fabricar su camión Bongo K2500 en Uruguay, en donde prevén construir unas 12.000 unidades por año tras una inversión de u$s25 millones.
El primero de estos camiones livianos, destinados al mercado brasileño en un 95%, saldrá de la fábrica en septiembre y estará compuesto por piezas procedentes de Argentina, Brasil y Uruguay.
El presidente de Kia Motors Brasil y Uruguay, José Luiz Gandini, señaló durante la apertura de la línea que la inversión obedece a las políticas establecidas por la matriz surcoreana que prevé alcanzar los mercados paraguayos y argentinos en 2012.
El Bongo se producirá en las instalaciones de la fábrica Nordex, cuyo presidente, Federico de Posadas, destacó el “gran esfuerzo” que requirió la adaptación de la planta, que corrió a cuenta de Kia y que representa “una notoria mejora” en los distintos procesos industriales.
Así, el directivo de la automotriz destacó la incorporación de nuevos equipos de soldadura de última generación, una línea de rodillos para la prueba de unidades y una nueva línea de pinturas en una nave de 2.200 metros cuadrados que posibilitará una producción de más de 100 vehículos por día.
Fuente: Buenos Aires Económico (13/08/2010).
De acuerdo con este organismo, entre enero y junio se colocaron en el mercado interno 17.695 unidades, mientras que en todo 2009 se vendieron sólo 25.902, lo que proporcionalmente indica una diferencia muy significativa.
En el sexto mes del año, las ventas registraron una leve baja de 57 unidades y la marca Chevrolet conservó el liderazgo local con un 29% de las ventas. La comercialización de camiones y vehículos de transporte también creció con una variación positiva del 29%.
Los datos apuntan a que, al término del año 2010, se superará el récord histórico en la venta de vehículos nuevos en este país.
Fuente: Aftermarket (20/07/2010).
Un estudio realizado por el Estudio Ferrere Abogados reveló que en Uruguay, debido al alto costo de los vehículos, los consumidores acceden en su gran mayoría a automóviles que no disponen de elementos de seguridad básicos en el mundo desarrollado, como frenos ABS y el airbag.
Según el informe en otro país los consumidores tendrían por 24.000 dólares un vehículo full equipo, en donde, no solamente vienen elementos de comodidad, sino de seguridad como el ABS (Antilock Brake System) y los airbags, elementos que en Europa y Estados Unidos son obligatorios.
Asimismo se sostiene que la explicación se encuentra fundamentalmente en los impuestos, que en Uruguay suponen el 39 y 49% del valor de un coche cero kilómetro.
En el caso de un auto producido fuera de la región, de cada 100 dólares del precio de venta, 12 corresponden a impuestos aduaneros, 19 a Imesi, 18 a IVA y los restantes 51 al costo del auto.
Fuente: TDM.com (16/04/2010).
Chery continúa expandiéndose en el Mercosur, ya que, según el sitio Automundo Uruguay, a partir de septiembre comenzará a construir el modelo A1 en Uruguay, país en el que fabrica el Tiggo. Oscar Ramos, director de Relaciones Institucionales de Chery-Oferol, fábrica uruguaya de la sociedad Chery-Socma, confirmó que a partir de septiembre comenzará la producción del modelo A1 en la planta de Carrasco. Ramos definió el A1 como “el primer auto mundial de Chery con diseño italiano e interiores ingleses, que apunta al segmento medio del mercado”.
El A1 es un monovolumen del segmento chico, con cinco puertas, 3,7 metros de largo y 1000 kilos. En China se ofrece con dos motorizaciones nafteras de cuatro cilindros y 16 válvulas: 1.1 litros de 68 HP y 1.3 litros de 83 HP. El equipamiento de seguridad se limita a frenos ABS con EBD y cinturones de seguridad para cinco pasajeros.
Fuente: La Nación (24/07/09)
La crisis internacional está pegando en una de las últimas marcas en llegar al Mercosur: la china Chery.
La compañía, que comenzó a producir el Tiggo 2.0 el año pasado de la mano del empresario Franco Macri, paró la fábrica el 31 de diciembre.
Primero dio vacaciones a sus cerca de 200 empleados. Pero ahora acordó con el sindicato “mandar al seguro de paro” a aquellos trabajadores que hayan acumulado fondos para que el Banco de Previsión Social abone los sueldos. Los que no tengan suficiente en su cuenta -podrían ser alrededor de la mitad- irán a trabajar apenas tres días a la semana y se les recortará el sueldo.
Esta situación se extenderá hasta el 31 de marzo, cuando volverían a producir (hasta diciembre ensamblaban 17 unidades diarias).
“Todo esto fue acordado con los trabajadores en un acuerdo que firmamos el lunes”, dijo a Clarín Oscar Ramos, director de Relaciones Institucionales de Chery Socma Uruguay. “El objetivo de ambas partes es que no se pierdan los puestos de trabajo. No hay despidos porque los empleados siguen en relación de dependencia”, agregó.
Fuente: Clarín (04/02/09)
La venta de camiones y camionetas para el trabajo en Uruguay en 2008 creció el 43% y la de automóviles nuevos el 35%, con relación a 2007, informó hoy la Asociación de Concesionarios de Marcas (ASCOMA).
En 2008 se vendieron 2.457 camiones y camionetas utilitarias (para el trabajo), 738 más que un año antes.
En el pasado año se vendieron 25.701 automóviles nuevos, con un incremento del 35% en comparación con 2007.
Volkswagen en camiones, con el 24,7% del total, y Chevrolet en automóviles, con el 19,4% del mercado, fueron las marcas más vendidas.
Fuente: Agencia EFE (24/01/09)
