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La nacionalización de la automotriz estadounidense General Motors (GM) resultará más cara de lo esperado, indicó hoy un funcionario responsable de los paquetes de rescate.
En tanto, desde Alemania, la firma Daimler anunció que estudia cooperar con su rival italiana Iveco en la producción de vehículos industriales.
En el caso de GM, Neil Barofsky, jefe del Programa de Asistencia a Activos con Problemas (TARP), dijo en una carta publicada en el diario “The New York Times” que para recuperar su dinero el Estado tendría que vender en la bolsa las acciones de la firma en 133,78 dólares.
Sin embargo, ni siquiera en su mejor momento -año 2000-, las acciones superaron los 100 dólares, agregó un cable de la agencia DPA que reprodujo los dichos del directivo.
En tanto, se espera que a fin de año GM vuelva a la bolsa aunque no está claro cuantas acciones entregará el Estado.
El gobierno rescató a GM hace un año con 49.500 millones de dólares y posee el 60,8 por ciento de la firma, pero quiere retirarse de la compañía.
El estado ya recuperó parte del dinero, pero según Barofsky aún faltan 39.700 millones de dólares que deben ser recaudados mediante la venta de acciones.
Por otra parte, la firma Daimler desmintió en el diario económico alemán “Handelsblatt” una versión periodística italiana según la cual estaría negociando con la casa matriz Fiat la adquisición de la división de vehículos industriales, a la que pertenece Iveco.
“En nuestro sector todo el mundo habla con todo el mundo sobre cooperaciones y lo mismo hacemos nosotros”, dijo un portavoz de la automotriz en Stuttgart.
Según el periódico “Handelsblatt”, los directivos de Daimler descartaron la idea de adquirir Iveco por las dificultades que surgirían con las autoridades antimonopolio.
Daimler es líder en el mercado de vehículos utilitarios y camiones de Europa Occidental e Iveco el cuarto mayor.
No obstante, ambas empresas confirmaron haber mantenido contactos.
Fuente: Télam (23/09/2010).
Washington, 5 Ago (Notimex).- Estados Unidos anunció hoy una garantía de crédito por mil 300 millones de dólares para respaldar las exportaciones de la automotriz Ford a México y Canadá.
La garantía expedida por el Banco de Exportaciones e Importaciones (Ex-Im Bank) cubrirá la venta de más de 200 mil unidades automotrices, que representan 15 por ciento de la producción de Ford el año pasado.
El presidente Barack Obama inscribió esta garantía en el marco de los esfuerzos que ha venido realizando su gobierno para continuar impulsando el fortalecimiento del sector automotriz.
“Vamos a ayudar a Ford a exportar mas de 200 mil vehículos en el exterior, y eso significa más producción y más trabajos de manufacturas”, dijo el mandatario al hablar este jueves en una planta de la Ford en Chicago.
El mandatario dijo que esta garantía permitirá también alcanzar la meta de duplicar las exportaciones durante los próximos cinco años, que estableció este año durante su informe de gobierno.
“Así es como vamos a hacer crecer nuestra economía. Así es como vamos a apoyar millones de buenos empleos para que los trabajadores estadunidenses hagan lo que siempre han hecho: Fabricar excelentes productos”, dijo.
El anuncio del banco apuntó que los vehículos en cuestión serán producidos en las plantas de Ford en Michigan, Missouri, Kentucky y Ohio.
El crédito significa la primera asistencia oficial que el gobierno otorga a Ford desde que en 2009 autorizó un millonario rescate para evitar la quiebra de las automotrices General Motors y Chrysler.
Fuente: Notimex (05/08/2010).
Miles de aspirantes rechazados y acusaciones de fraude empañan la iniciativa de Obama para reactivar la venta de coches.
No es oro todo lo que reluce en el flamante plan de Obama ‘Dinero por chatarra’, puesto en marcha para reactivar la decaida venta de automóviles en Estados Unidos.
El 80% de las personas que intentaron acogerse al plan han sido rechazadas y otras muchas han sido estafadas por los concesionarios.
“Muchos de los compradores están siendo presionados a pagar más de lo que habían previsto, o pueden pagar”, ha alertado Rosmery Shahan, presidenta del Consumers for Auto Reliability and Safet. “Hasta ahora, las agencias de consumidores han recibido alrededor de 30 denuncias por contratos engañosos, pero esto es sólo un pequeño porcentaje de las personas que están siendo estafadas. Algunos de ellas están siendo incluso presionados para firmar un nuevo contrato en peores condiciones”.
El Departamento de Transporte ha empezado a advertir a los consumidores de que no firmen acuerdos que les obligue a afrontar los 3.500 o 4.500 dólares que ofrece el gobierno, en caso que la operación sea rechazada, ni a admitir la pérdida de su automóvil.
Alerta a conumidores
James Wang de Orlando, Florida, compró un nuevo Honda el 18 de julio, antes que las normas del programa ‘Dinero por Chatarra’ fueran emitidas. Posteriormente, fue contactado por el vendedor quien le dijo que había sido descalificado del plan por lo que tenía que abonar inmediatamente 4.500 dólares (unos 3.150 euros).
“Me están acosando, y me están amenazando para que devuelva mi vehículo, si no van a tomar medidas en mi contra”, se lamenta Anna Causey de Carolina del Sur. Ella y su esposo canjearon su automóvil viejo por una nueva camioneta Dodge Ram en un concesionario local. Se les estimó una ayuda de 3.500 dólares en efectivo en el marco del programa ‘Clunkers’. Pero semanas después los distribuidores le llamaron para decirle que el coche viejo no se ajustaba al plan y le exigieron que “firmáramos un nuevo contrato y que pagáramos 2.500 dólares, o debíamos devolver el automóvil”.
Peter Giacalone de Nueva Jersey también quiso entregar su auto antiguo y conseguir un nuevo Volvo. “El distribuidor me dijo que uno de los requisitos es que tendría que dar 3.500 dólares de mi bolsillo para comprar el coche nuevo, y que se me devolverían siempre y cuando el concesionario recibiera el dinero del Gobierno Federal”.
La negación generalizada de las peticiones “indica que el sistema es malo”, afirma Pete McNamara, presidente de New Hampshire, asociación de distribuidores de automóviles (NHTSA). “Si el 80% fueron denegadas, eso significa que el plan se ha redactado mal, o que las instrucciones son confusas”. McNamara sostiene que el programa es demasiado “estricto” y hay ciertos detalles que deben cumplirse para ser aprobados. La NHTSA recibió unas 13.000 ofertas de la noche a la mañana por al menos tres errores en los “resúmenes de venta”. Además, comentó que los rechazos “no vienen con las explicaciones” para saber cuáles fueron los errores.
La falta de firmas y pruebas de seguros o y los errores en los números de identificación de los vehículos, son algunos de los inconvenientes registrados en una lista de los 10 problemas más frecuentes que se ha publicado en www.cars.gov/dealersupport> target=_blank. El sitio web brinda explicaciones de cómo evitar un error en una transacción.
El programa nacional llamado ‘Dinero por su automóvil chatarra’ o ‘Car Allowance Rebate System (CARS)’ ofrece incentivos de entre 2.450 y 3.150 euros para que los consumidores canjeen sus vehículos viejos por uno de mayor eficiencia en el uso de combustible. Fue aprobado en Junio pasado con 707 millones de euros y logró agotarse en los primeros días. A raíz de la exitosa convocatoria, fue renovado con 1,414 millones de euros el 27 de Julio y ha conseguido unas 250.000 ventas hasta el momento.
El organismo regulador del plan es la National Highway Traffic Safety Admin (NHTSA), que ha estipulado varios requisitos para acceder al canje, entre ellos que los automóviles viejos hayan sido fabricados antes del año 2002 y que tengan motores de alto consumo.
Fuente: El País (España) (18/08/09)
El Gobierno de Estados Unidos lanzó su programa de incentivos “Dinero por Chatarra” el 24 de julio de 2009.
Bajo este esquema, los consumidores estadounidenses reciben hasta 4.500 dólares en devolución de impuestos federales por renovar sus vehículos antiguos con otros más ecológicos y eficientes en el uso de combustible.
El programa utilizó el monto aprobado de 1.000 millones de dólares en seis días, al vender bajo su esquema 250.000 vehículos.
Como consecuencia, el Congreso autorizó una extensión de 2.000 millones de dólares para que el plan siga operando hasta el 30 de septiembre.
Por su parte, los concesionarios estadounidenses anunciaron un plan alterno de renovación para los usuarios que se quedaron fuera del programa del Gobierno.
El proyecto autostimulusplan.com permitirá adquirir también automóviles de segunda mano anteriores a 2007.
Fuente: CNN (11/08/09)
Créditos para cambiar autos antiguos por un 0 km. El estímulo estatal llega a mil millones: El programa fue bautizado como “Dinero por su carcacha”. Busca retirar del mercado vehículos que consumen mucho combustible y, de paso, vender unos 250 mil nuevos. El préstamo será de hasta 4.500 dólares por persona.
El gobierno de Estados Unidos lanzó el programa “Dinero por su carcacha” (“Cash-for-clunkers”), una suerte de plan canje que consiste en dar dinero al consumidor para cambiar su auto viejo por uno nuevo. Se destinarán 1.000 millones de dólares para impulsar la venta de automóviles que se había desplomado durante la recesión y, a la vez, quitar de la calle los vehículos que afectan al medio ambiente. Los consumidores pueden recibir una ayuda de hasta 4.500 dólares. La administración Obama espera sacar de circulación unos 250 mil vehículos y camiones. El plan fue aprobado por el Congreso y ayer entró en vigor hasta noviembre.
El secretario de Transporte norteamericano, Ray LaHodd, precisó que espera que las atribuladas automotrices estadounidenses cuenten ahora con el tan necesitado estímulo. Agregó que unas 16 mil concesionarias ya aplicaron, para participar del plan, el 80% del total de la red minorista.
La crisis financiera obliga al gobierno de Obama a impulsar aún más la demanda de autos. Las ventas de autos y camionetas cayeron en 2008 a 13,2 millones de unidades contra un promedio de 16 millones en la última década. General Motors y Chrysler tuvieron que pasar por una breve convocatoria de acreedores para tomar algo de oxígeno financiero.
El nombre oficial del programa es CARS (autos, en inglés, y siguiendo la sigla Car Allowance Rebate System).
El Parlamento aprobó el plan a comienzo de mes y ayer se conocieron las condiciones específicas para las concesionarias y los consumidores.
Para acceder a este programa de canje, el auto tiene que tener menos de 25 años y debe estar registrado o asegurado a nombre del interesado hace al menos un año. Se buscará cambiar especialmente aquellas unidades con más consumo de combustible.
El crédito oficial rondará entre 3.500 y 4.500 dólares, dependiendo del modelo al que se aspire.
El concesionario deberá establecer un valor estimado de descarte del vehículo. El comerciante se queda con 50 dólares y el resto es para el vendedor.
El programa funcionará hasta que el gobierno gaste los mil millones de dólares en los reembolsos o hasta el 1 de noviembre, lo que llegue primero.
La iniciativa provocó algunas críticas. La Automotive Aftermarket Industry Association dijo que el programa destruye prematuramente vehículos viables y observó que, de todas formas, los clientes tienen que calificar para un préstamo si quieren comprar un auto nuevo.
El incentivo encubierto es que se dará a los autos a canjearse un valor superior al de mercado.
EL FUTURO DE GM y CHRYSLER.
El gobierno estadounidense reiteró que quiere minimizar su presencia en los fabricantes de automóviles General Motors (GM) y Chrysler, pero aclaró que no venderá la totalidad de su participación en 2010.
Ron Bloom, responsable del comité gubernamental que supervisa las operaciones de GM y Chrysler, dijo que aunque el gobierno quiere vender sus acciones lo antes posible, tampoco quiere desprenderse de toda su participación en los fabricantes.
“No esperamos vender la totalidad de la participación”, declaró Bloom durante una vista del Panel de Supervisión del Congreso celebrada en Detroit.
El Departamento del Tesoro posee el 60,8 por ciento de General Motors (GM) y el ocho por ciento de Chrysler, tras prestar a las dos empresas unos 70 mil millones de dólares para su reestructuración y salida de la quiebra.
Fuente: Crítica (28/07/09)
El total de créditos a tasas de interés bajas anunciado ayer por el Departamento de Energía de los Estados Unidos asciende a casi US$8.000 millones. Se suman a los rescates de GM y de Chrysler.
Ford Motor, la única automotriz de los EE.UU. que no había recibido préstamos federales de emergencia, obtendrá US$5.900 M en financiación gubernamental para acelerar el trabajo en automóviles con mejor economía de combustible. A su vez, Nissan Motor podrá tomar prestados US$1 .600 M en virtud del programa de US$25.000 M del Departamento de Energía y Tesla Motors Inc., un fabricante de automóviles impulsados por baterías y que no cotiza en Bolsa, recibió aprobación para una ayuda de US$465 M, informaron oficialmente ayer.
La ayuda es independiente de los rescates de General Motors (GM) y Chrysler. Fue parte del proyecto de ley del Congreso en el 2007 para ayudar a las automotrices a mejorar la economía de combustible en alrededor de 40% a 35 millas (56 kilómetros) por galón (3,78 litros) para el 2020. El presidente Barack Obama adelantó en mayo el plazo al 2016.
Ahora que la nueva Chrysler ha salido del proceso de quiebra, el Departamento de Energía estudia cómo colaborar con los proyectos de economía de combustible de la automotriz, dijo el secretario Steven Chu. Añadió que el organismo también está examinando planes de mejoras de millaje de GM que sigue en suspensión de pagos.
“Estamos tratando de estirar todos los dólares lo más que podemos”, dijo Chu, y añadió: “Nos gustaría ayudar a todas las automotrices que fabrican en los Estados Unidos”.
Los anuncios de préstamos de ayer sumaron US$7.970 M, o casi un tercio de los fondos disponibles. El Departamento de Energía había recibido más de cien solicitudes para la ayuda. Nissan, con sede en Tokio y la tercera automovilística más grande de Japón, dijo que usará el dinero federal para modificar su planta del estado de Tennessee, y fabricar automóviles eléctricos y paquetes de baterías de iones de litio. Tesla, con sede en San Carlos, estado de California, dijo que la mayor parte del dinero ofrecido por el gobierno de los Estados Unidos se destinaría a un sedán eléctrico.
Ford dijo que usará la financiación para tecnologías de ahorro de combustible e incluso vehículos eléctricos y motores de gasolina de inyección directa que mejoran el millaje hasta el 20 por ciento. Los préstamos a bajas tasas de interés también ayudarán a Ford a convertir dos fábricas de camiones para la fabricación de automóviles de consumo eficiente de combustible. En Michigan comenzarán a fabricar el Focus el año próximo y planea ofrecer una versión eléctrica de este auto.
Fuente: BAE (25/06/09)
El sector automotor aplaudió la aprobación por parte del Senado del programa “Dinero por chatarra“, que permitirá que los consumidores reciban hasta 4.500 dólares con la compra de nuevos vehículos.
La administración de Obama y el sector estiman que el programa resultará en la compra de unos 300.000 nuevos vehículos en Estados Unidos.
Se espera que el presidente estadounidense firme el proyecto de ley esta semana, lo que permitirá que los consumidores tengan acceso hasta a u$s1.000 millones en incentivos para cambiar antiguos vehículos por nuevos. La ley se aplicará a todos los automotores comprados después del 1o de julio.
El presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios de Estados Unidos, John McEleney, dijo que con la aprobación del proyecto de ley “el Congreso está dando a los consumidores un fuerte incentivo para reemplazar sus viejos vehículos con otros nuevos con menor consumo de combustible”.
Por su parte, los fabricantes de automóviles también expresaron su satisfacción: Ford aseguró que “aprecia el esfuerzo de los legisladores para aprobar rápidamente esta propuesta”, mientras que Volkswagen calificó la decisión de “histórica”.
Fuente: BAE (22/06/09)
El gobierno de EE.UU. rechazó la solicitud de un nuevo rescate de US$ 10.000 millones por parte de los fabricantes de autopartes, argumentando que la industria no corre un riesgo sistémico y que debe consolidarse, informó una asociación del sector.
Fuente: La Nación (17/06/09)
Luego de varias semanas de negociaciones, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, y los líderes demócratas del Congreso alcanzaron finalmente ayer un acuerdo sobre un proyecto de ley que busca incentivar la venta de vehículos, que ha sufrido su peor caída en cerca de 30 años.
La ley, denominada “dinero por chatarra”, autoriza un plan de un año en el que se ofrecería a los consumidores cupones de hasta u$s 4.500 para que se deshagan de vehículos viejos que consumen mucho combustible y compren modelos de mayor eficiencia. La norma ahora deberá ser aprobada por ambas cámaras del Congreso, algo que se da por descontado luego del consenso alcanzado ayer con la Casa Blanca.
El acuerdo puso fin así a una serie de negociaciones entre legisladores de estados con fuerte industria automovilística, que buscan optimizar la venta de vehículos, y los legisladores que promueven el uso de vehículos más eficientes. La meta es incentivar la compra de 1 millón de vehículos nuevos en los próximos doce meses.
El propio Obama discutió ayer por la mañana los pormenores del proyecto de ley con los demócratas del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes.
El “plan canje” también se ofrecería a los dueños de camionetas y vehículos todoterreno, y para los de camiones de carga fabricados en 2001 o en años anteriores. “La idea es sacar de las autopistas los autos chatarra que atentan contra el medioambiente”, explicó un legislador demócrata. Países como Alemania y Reino Unido han tomado medidas similares.
Confianza del consumidor
La ley “chatarra por dinero” tiene lugar en momentos en que la demanda de los consumidores estadounidenses continúa débil, afectada por las expectativas de lo que pueda ocurrir de aquí en más con la crisis económica.
Según un informe elaborado por América’s Research Group, un 52% de los consumidores estadounidenses no cree que lo peor de la crisis haya quedado atrás. “Los consumidores aún sienten que la crisis no tocó fondo y de ninguna forma están saliendo de allí”, dijo Britt Beemer, jefe de la consultora.
La incertidumbre se refleja claramente en el comportamiento del gasto, precisó.
Según el informe, la mayoría de los consumidores aún se fijan más en el precio cuando compran comida que hace un año y casi un tercio usó sus devoluciones de impuestos para pagar deudas. En tanto, sólo el 24,2% de los consumidores dijo que sentía tener dinero “extra” en sus bolsillos gracias a los paquetes de estímulo del gobierno.
Fuente: Cronista (06/05/09)
General Motors, el principal fabricante estadounidense de automóviles, se declarará en suspensión de pagos (bancarrota) el próximo 1 de junio, cuando expire el plazo dado por el presidente Barack Obama para que la compañía finalice los detalles de su reestructuración.
Así lo señalaron ayer analistas de la industria automotriz en Estados Unidos, mientras la Casa Blanca iniciaba una nueva ronda de supervisión a las acciones que el gigante industrial adelanta para reorganizar sus finanzas.
Los integrantes del Grupo Presidencial del Automóvil, GPA, encargados por el presidente Barack Obama de vigilar la reestructuración del sector, iniciaron ayer en Detroit una nueva ronda de conversaciones sobre el futuro de General Motors.
Los expertos analizaron las acciones que GM se verá obligado a tomar en las próximas semanas para intentar mantenerse con vida, especialmente la reducción de su deuda no asegurada (unos US$28.000 millones) y las obligaciones financieras con sus trabajadores (otros US$20.000 millones).
Sin embargo, cada vez parece más evidente que el fabricante de automóviles declarará la suspensión de pagos el 1 de junio. Ayer la firma JPMorgan Chase dijo que las posibilidades de que General Motors se declare en bancarrota han aumentado. Himanshu Patel, analista de JPMorgan, explicó que el hecho de que GM vaya a presentar esta semana una oferta a sus tenedores de bonos muy inferior a la realizada hace un mes, aumenta las probabilidades de que la empresa esté preparando la suspensión de pagos.
En marzo pasado GM ofreció un 90% de sus acciones a los tenedores de bonos, a cambio de eliminar su deuda. Ahora, la empresa redujo la oferta a sólo un 20% de sus acciones.
Y ese hecho generó una fuerte reacción negativa de los mercados. En la Bolsa de Nueva York las acciones de GM perdieron un 16,18% de su valor y se cotizaron a US$1,71 dólares, su punto más bajo desde el 6 de marzo.
De forma paralela, el periódico The New York Times dijo en su edición de ayer que el Departamento del Tesoro quiere que General Motors esté preparada para una rápida suspensión de pagos, que podría terminar en dos semanas con el fabricante de automóviles reducido a una fracción de su tamaño actual.
Según The New York Times, el Departamento del Tesoro (del que depende el Grupo Presidencial de Automóvil) dijo a General Motors que prepare planes para declararse en suspensión de pagos a partir del próximo 1 de junio.
Desde diciembre, el Gobierno de Washington ha prestado a General Motors US$13.400 millones para mantener sus operaciones en marcha. Como parte de las medidas forzadas por el Gobierno, el pasado 30 de marzo se produjo la dimisión del presidente y consejero delegado de GM, Rick Wagoner, quien fue sustituido por Fritz Henderson.
Wagoner, que estaba al frente de GM desde el año 2000, se había opuesto de forma frontal a declarar la suspensión de pagos. Pero desde que asumió la dirección de la empresa, Henderson ha dicho en varias ocasiones que General Motors se declarará en bancarrota antes del 1 de junio si considera que no puede llegar a acuerdos para una reestructuración corporativa exitosa.
Según The New York Times, el Departamento del Tesoro quiere que la suspensión de pagos dure sólo dos semanas.
El plan que se está perfilando como el preferido por la Casa Blanca y General Motors es que el Gobierno estadounidense proporcione entre US$5.000 y US$7.000 millones para la creación de una nueva GM formada con los activos rentables.
Éstos serían las marcas Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC. Mientras, las otras cuatro marcas con las que GM cuenta en la actualidad (Saab, Hummer, Pontiac y Saturn) y sus activos, se quedarían en la ‘vieja GM’, junto con la deuda y las obligaciones financieras de la empresa con trabajadores y pensionados.
Los activos de la ‘vieja General Motors’ serían liquidados para pagar a los acreedores de la empresa, de acuerdo con el plan de la Casa Blanca.
Revisión a Ford
- La agencia de evaluación financiera Standard & Poor’s anunció ayer que revaluó la calificación del crédito del fabricante automotor estadounidense Ford, luego que este lograra reestructuración de su deuda.
- La revisión dejó a Ford en estatus de ‘quiebra parcial’, pero la nota está acompañada de una perspectiva negativa, que significa que S&P podría bajar nuevamente la calificación.
- La decisión, dijo S&P en un comunicado, “refleja nuestra evaluación de la calidad del crédito de Ford luego de la reestructuración de la deuda, que la agencia había considerado inicialmente “como una operación de última oportunidad”.
Fuente: El País (Colombia) (18/04/09)
