You are currently browsing the category archive for the ‘Italia’ category.
Todas las platas productoras italianas de Fiat estarán cerradas durante dos semanas, en una medida que comenzó ayer y que deja a 30.000 trabajadores de la automotriz sometidos al régimen de subsidio de desocupación temporal. Ya el fin de semana, hubo demostraciones de protesta en las plantas de la firma.
Según la Unión Nacional de Representantes de Automóviles Extranjeros, la automotriz viene enfrentando tiempos difíciles: los pedidos recibidos por el mercado italiano durante enero y los primeros diez días de febrero disminuyeron en un 50% respecto al cuarto trimestre del año pasado, último período en que estuvo en vigor una serie de incentivos para la compra de coches.
La mala situación que afecta a la demanda ya había obligado a ajustar la producción en Fiat en enero. La automotriz italiana registró en 2009 pérdidas netas de 800 millones de euros y una caída de las ventas del 16 por ciento.
La esperanza de regresar en 2010 a la zona de beneficios dependerá de la continuación en Europa de los incentivos estatales a la compra de automóviles, consideran en la empresa.
Fiat explicó que el fin de las políticas de incentivos provocó un “colapso en las órdenes de compra” de automóviles.
La debacle se desató a principios de mes, cuando el gobierno de Silvio Berlusconi anunció el fin de los estímulos a la compra de vehículos. Las plantas afectadas, que fabrican sólo autos, están ubicadas en Roma, Turín, Nápoles y Sicilia. Cinco de ellas son propiedad de Fiat y una sexta es compartida con la francesa Peugeot.
“Durante el año pasado, experimentamos varias suspensiones de plantas, pero esta es la primera vez se cierran todas las fábricas al mismo tiempo por dos semanas”, informó Richard Gadaselli, el vicepresidente de Comunicaciones del Grupo Fiat.
Fuente: Clarin.com (23/02/2010).
Según afirmó el consejero delegado del grupo, Sergio Marchionne, la decisión apunta a potenciar las sinergias que hoy poseen cada una de las marcas
Fiat unificará en una sola filial tres de sus marcas deportivas, Alfa Romeo, Maserati y Abarth, con el fin de potenciar las sinergias y “enfatizar y equilibrar sus valores comunes”, según afirmó el consejero delegado del grupo, Sergio Marchionne, en un comunicado de prensa.
La nueva división estará encabezada por Harald Wester, un directivo de 51 años que lleva cinco años en la compañía procedente del grupo Magna.
Según fuentes consultadas por la publicación especializada Automotive News, Alfa Romeo perdió entre 200 y 400 millones de euros cada año durante los últimos diez ejercicios. El año pasado, los patentamientos de la marca crecieron 8,1% hasta sumar 110.545 unidades, según los datos de la patronal europea Acea.
Pese a este incremento, publica el diario español Cinco Días, esta cifra es la mitad de las aproximadamente 203.000 unidades que se vendieron en 2000. Por ello, la publicación baraja dos caminos que emprender para devolver la compañía fundada en 1910 a la rentabilidad.
El primero de ellos es congelar las inversiones después de que el último modelo, el Giulietta, haga su debut en el Salón Internacional de Ginebra en marzo próximo.
Esto significaría, sin embargo, que no habría sustituto para varios modelos, lo que dejaría a la marca en una situación de debilidad, con apenas dos coches nuevos, el propio Giulietta y el MiTo, lanzado en 2008.
Esta primera opción, sin embargo, supondría el fin de la marca, que con toda probabilidad languidecería hasta su desaparición, consigna Cinco Días.
La segunda opción es la más probable, y consistiría en usar las distintas plataformas de Chrysler, de la que Fiat posee el 20%, para lanzar un sedán que pueda sustituir al 159, y otro para reemplazar al 166. Estos dos modelos se construirían con toda probabilidad en Estados Unidos.
Fuente: rrii.iprofesional.com (25/01/2010)
El conjunto de países europeos con ayudas directas para la adquisición de automóviles está plantando cara al desplome de la industria motor.
Mientras la venta de coches en España ha sufrido la mayor caída de la historia el pasado mes de abril (-45,6%), Alemania, uno de los 11 países que ya ha puesto en marcha un plan de incentivos a la compra, registró una subida en abril del 19,4% en las matriculaciones, alcanzando las mejores cifras desde 1999 en la suma de los cuatro primeros meses de 2009.
Los incentivos del gobierno de Angela Merkel, el país que ofrece mayores ayudas a la compra, con 2.500 euros, a cambio de entregar un coche de más de nueve años y de adquirir otro que cumpla las normas Euro 4 sobre emisiones, han logrado reanimar el mayor mercado del motor europeo. La Asociación de Importadores de Vehículos (VDIK) prevé que las ventas sigan creciendo vivamente durante los próximos meses.
Sin embargo, Alemania no está sola en los resultados más que positivos de las ayudas a la compra de automóviles. También Italia y Francia han podido frenar la caída abrupta de las ventas, con una bajada en torno al 7% respecto a abril de 2008.
En Italia, donde las ayudas varían entre 1.500 y 5.000 euros para adquirir turismos y entre 2.500 y 6.000 euros para comprar vehículos comerciales, las matriculaciones de automóviles cayeron un 7,5% en abril, situándose en 188.406 unidades.
Según los datos del Ministerio de Transportes de Italia presentados el martes, se han vendido en el mercado italiano 728.167 vehículos durante los cuatro primeros meses del 2009, lo que supone un retroceso del 16,35% respecto a las cifras del ejercicio anterior. En España, la caída en el año acumula un descenso del 43,7%.
Los datos de Francia, aportados el lunes por la Confederación de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA), suponen también una nueva esperanza para el mercado del motor. Las entregas de automóviles en el mercado francés han sufrido una reducción del 7% en comparación con el mismo mes del ejercicio anterior, cifrándose en 184.706 vehículos, según adelantó la patronal del sector.
Asimismo, en los cuatro primeros meses del año, las matriculaciones en Francia se situaron en 690.162 unidades, lo que se traduce en un retroceso del 4,8% respecto a los datos del mismo periodo de 2008.
España se va quedando sola
Eslovaquia, Holanda, Alemania, Francia, Italia, Austria, Portugal, Rumania, Luxemburgo, Chipre y más recientemente Reino Unido han reconocido la importancia de incorporar en su legislación ayudas directas para la adquisición de automóviles. Todos, con más o menos éxito, están logrando sino recuperar sus mercados, por lo menos ralentizar las fuertes caídas registradas durante los primeros meses del año.
España, por su parte, pese a la continua caída en las cifras de matriculaciones, sigue rechazando la incorporación a este restricto “club” de países europeos, siendo ya el mercado que está acusando en mayor medida la crisis del sector.
Fuente: BAE (07/05/09)
El sector automovilístico sigue fuertemente afectado por la crisis. Según los últimos datos, conocidos hoy, el mercado europeo de turismos ha vuelto a registrar una caída de la matriculación, al marcar un 9% menos en marzo, el undécimo registro negativo consecutivo, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea). En el primer trimestre, las matriculaciones se redujeron en Europa un 16,3%, con el mercado alemán como único en crecimiento, con un 18% más y el mercado español con la mayor caída de los grandes mercados, con un negativo 43,1%, seguido por el británico (-29,7%).
El resultado de marzo, con 1.506.249 matriculaciones, no ha sido peor, según Acea, por haber tenido marzo tres días hábiles más de promedio y al efecto positivo de los incentivos directos a la compra puestos en marcha en algunos países, entre ellos Alemania y Francia.
El resultado del mes de marzo lleva a un mercado acumulado para el primer trimestre con una caída del 17,2%, con un registro total de 3.439.720 matriculaciones frente a las 4.154.778 unidades del mismo periodo del año pasado.
Los datos de Acea muestran que Europa Occidental registró 1.429.445 matriculaciones de turismos en marzo, un 8,0% menos, un resultado que ha sido atenuado por la evolución positiva del mercado alemán, con un registro positivo del 39,9%, como consecuencia de la respuesta positiva de los consumidores al plan de incentivos que el gobierno alemán puso en marcha en enero pasado. Esta evolución ha sido respaldada por los mercados de Francia, con un positivo 8%, e Italia, con un 0,2% más, en oposición a lo registrado por el Reino Unido, con una fuerte caída del 30,5%, lo que refleja la persistente falta de confianza en la economía. Esta corriente también prevaleció en España, con el 38,7% menos.
En el primer trimestre, las matriculaciones se redujeron en Europa un 16,3%, con el mercado alemán como único en crecimiento, con un 18% más y el mercado español con la mayor caída de los grandes mercados, con un negativo 43,1%, seguido por el británico (-29,7%).
Entre los mercados más pequeños, Luxemburgo (-10,4%), Suiza (-12,3%), Austria (-12,9%) y Bélgica (-15,3%) obtuvieron los mejores resultados, mientras que Irlanda e Islandia anunciaron un descenso de 64,9% y 91,3%, respectivamente. En los nuevos Estados miembros de la UE, el registro de automóviles nuevos sumó 76.803 unidades, un 25,4% menos que el año pasado. Polonia y la República Checa, dos de los principales mercados de la región, registró un crecimiento del 2,5% y 0,9%, respectivamente.
Eslovaquia también registró un fuerte aumento del 18,2% tras la aplicación de un plan de renovación del parque.
En cuanto a las cifras acumuladas de enero a marzo, Polonia se consolidó como el principal mercado, con un total de 87.939 nuevos registros y un repunte del 1,3%. Letonia marcó el peor registro, con un 77,9%.
Fuente: ABC.es (16/04/09)
El gobierno italiano presentó un plan de estímulo económico por más de 2 mil millones de euros dirigido a ayudar al sector automotor e industria de bienes. La iniciativa tiene como objetivo incentivar el consumo para reactivar la economía nacional.
El paquete incluye el pago de un bono de hasta mil 500 euros para que los dueños de automóviles puedan cambiar su antiguo modelo por uno nuevo y menos contaminante. Asimismo, el gobierno les manifestó a los fabricantes de vehículos mantener sus plantas en Italia y continuar pagándoles a sus abastecedores de repuestos.
Silvio Berlusconi, primer ministro de Italia dijo que “a cambio de nuestro enérgico apoyo a la industria automotriz, nosotros les pedimos algunas garantías. Les exigimos que mantengan operando todas las plantas en Italia y que inviertan en nuevos productos, así como también que garanticen y cumplan todos los pagos de sus abastecedores.”
Según el paquete, los consumidores que compren muebles y electrodomésticos por un valor superior a los 10 mil euros disfrutarán de una desgravación fiscal del 20 por ciento.
El gobierno señaló que la medida podría impulsar el consumo interno, lo que significaría el aumento de entre un 0.5 y un 1 por ciento del PIB este año.
El plan es el último intento del gobierno de Berlusconi para reactivar la economía, después de que un anterior paquete de estímulo económico aprobado en noviembre fue desechado por las críticas debido a que carecía de los recursos suficientes.
Sin embargo, se espera que las ventas de automóviles en Italia caigan en un 17 por ciento este año, en comparación con el 13 por ciento registrado en 2008.
El último plan develado por las autoridades concuerda ampliamente con las expectativas generadas en torno a él, aunque es de menor valor que otras iniciativas similares implementadas por otros países europeos para estimular sus propias industrias automotrices. Las medidas fueron contenidas en un decreto que tiene efecto inmediato y necesita ser aprobado por el parlamento dentro de un período de 60 días.
Fuente: CCTV (09/02/09)
El director general del grupo Fiat, Sergio Marchionne, advirtió ayer que «si el Gobierno no interviene para ayudar al sector automotor, existe el peligro real de que se pierdan 60.000 empleos». Las ventas del área cayeron en el 60% en Italia.
«No se trata de ayudar a Fiat sino de reactivar el sector y a toda la economía», agregó en su discurso durante la reunión de la Unión Industrial de Turín.
Fiat revisó a la baja sus previsiones para 2009 y registró una disminución de beneficios del 16,2% en 2008. El primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, convocó para mañana a un encuentro con los productores de automóviles para analizar posibles medidas a favor del rubro. Ante la prensa, el ministro de Desarrollo Económico, Claudio Scajola, explicó que se analizarán las perspectivas de mercado y las posibles iniciativas que se pueden tomar.
Fuente: Ambito Financiero (27/01/09)
