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Es el mayor mercado automovilístico mundial
Según un funcionario del gobierno de China se debe frenar la capacidad excesiva del sector
El crecimiento sin restricciones de la industria automovilística en China puede perjudicar la economía nacional y por ello se debe frenar la capacidad excesiva del sector, sentenció un funcionario del Gobierno chino, en unas declaraciones recogidas por la agencia oficial Xinhua.
A pesar de que el gigante asiático se convirtió el año pasado en el mayor mercado automovilístico mundial, superando a EU, con unas ventas de 13.64 millones de automóviles, “la capacidad planeada para el año 2015 excederá de lejos la demanda del país”, dijo Chen Bin, miembro de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma Nacional.
Según Chen, “los treinta principales fabricantes de coches de China alcanzaron a finales del año pasado una capacidad de producción de 13,59 millones de vehículos, y la cifra para el 2015 se situará entorno a los 31.24 millones, lo que excederá en gran parte la demanda”.
Además, señaló que “los gobiernos locales impulsados por los ingresos y los beneficios económicos han estado haciendo a ciegas esfuerzos por abrir nuevas fábricas y ampliar la capacidad”.
Por ello, Chen pidió a las autoridades locales que se deje de presionar a los fabricantes para incrementar la producción y que se ponga fin a las políticas favorables de impuestos de las que disfrutan ciertas empresas.
Chen agregó que los gobiernos deben supervisar mejor los datos de eficiencia industrial para llevar a cabo una distribución razonable de recursos.
Los fabricantes se beneficiaron de los subsidios anunciados en junio por Pekín para la adquisición de vehículos de pequeño tamaño, con motores reducidos y eficientes energéticamente.
El Gobierno chino subvenciona con tres mil yuanes (440 dólares) la compra de automóviles con un motor de menos de mil 600 centímetros cúbicos y reduce el impuesto de este tipo de vehículos al 7.5 por ciento, en vez del 10 por ciento habitual.
Asimismo, los compradores de vehículos eléctricos en las grandes ciudades chinas pueden recibir ayudas de hasta 60 mil yuanes (ocho mil 800 dólares).
De acuerdo con el Centro de Investigación y Tecnología de la Automoción de China (CATRC, sus siglas en inglés), las ventas de vehículos en el gigante asiático ascendieron a 1.21 millones de unidades durante el mes de agosto, lo que supone un crecimiento del 55.7 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.
Fuente: EFE/MACN (05/09/2010).
El mercado del país asiático registró una nueva señal de debilidad en julio, en las ventas; los costos de fabricación y las huelgas en plantas de Honda y Toyota propiciaron la caída de 11.9%.
BEIJING (AP) — El mercado automovilístico en China se debilitó una vez más en julio, cuando el rápido crecimiento en las ventas se enfrió, dijo este lunes un grupo de la industria.
Las ventas declinaron 11.9%, a 1.2 millones de vehículos, comparadas con junio, de acuerdo con la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.
La baja es un golpe para productores globales como General Motors (GM), que esperaban que el mercado chino impulsase las ventas en momentos en que la demanda es débil en otras partes del planeta. Se espera que las ventas suban 20% este año, una baja notable respecto al 45% conseguido en 2009.
El crecimiento anual de 11.4% registrado en julio fue menor que el 19.4% conseguido el mes previo.
En China, los fabricantes de autos enfrentan un alza en los costos y tensiones laborales, resaltadas por huelgas recientes que interrumpieron la producción en plantas de piezas de repuesto para Honda Motor y Toyota Motor.
China superó a Estados Unidos el año pasado como el mayor mercado automovilístico en el mundo, gracias a recortes fiscales, subsidios a compradores en zonas rurales y una campaña que alentó a los automovilistas a cambiar sus vehículos por otros con motores de consumo más eficiente.
Fuente: AP (09/08/2010).
Segundo estudo da PricewaterhouseCoopers, desempenho é o menor entre os países do Bric; China deve crescer 40% no mesmo período.
O Brasil tornou-se neste ano o quarto maior mercado mundial de automóveis, mas a capacidade da indústria deverá crescer em ritmo comedido nos próximos anos. No chamado Bric, o grupo de países composto também por Rússia, Índia e China, o Brasil será o que menos ampliará sua capacidade de produção automotiva até 2015, segundo projeção da consultoria PricewaterhouseCoopers. Segundo a empresa, o País elevará sua capacidade em apenas 6,7%. A China deve aumentar em cerca de 40%, a Índia, 15%, e a Rússia, 6,8%.
Brasil avançará 6,7% na capacidade de produção automotiva até 2015
A estimativa da Price foi feita com base nos investimentos já anunciados pelas montadoras para o período. Até 2015, os aportes previstos pelo setor no País devem chegar a R$ 40 bilhões, mas a quantia não será suficiente para que o avanço seja tão relevante quanto os de China e Índia. “Quando um anúncio de investimentos é feito, vale lembrar que apenas parte daquela quantia é destinada à capacidade de produção”, disse Paulo Petroni, sócio-diretor da Price.
As montadoras instaladas no Brasil estão trabalhando atualmente no limite de sua capacidade produtiva. A maioria delas utiliza 90% da capacidade – o ideal, segundo especialistas, seria o uso de 70%. Segundo Petroni, esse cenário é ideal para que as companhias invistam no aumento de capacidade de fabricação de novos modelos de veículos. “O mercado interno está crescendo em ritmo acelerado, o que é muito favorável para todos os setores, inclusive o automotivo”.
Os investimentos anunciados pelas montadoras nos últimos meses mostram que muitas delas estão focadas na ampliação de sua capacidade produtiva. Dependendo dos próximos investimentos anunciados, a pequena evolução de 6,7% pode ser superada – e o Brasil, assim, teria como ampliar os números da atual previsão, diz Petroni.
As montadoras estão de olho no aumento da capacidade produtiva. A General Motors (GM), por exemplo, pretende aumentar em 30% a capacidade da sua fábrica em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo, até 2012. Os investimentos previstos para a unidade giram em torno de R$ 2 bilhões. A Ford anunciou recentemente aportes de R$ 4,5 bilhões para sua fábrica em Camaçari (BA) para os próximos cinco anos. O investimento vai ampliar a linha de produção do modelo Ecosport, que começará a ser exportado para outros países.
Na mesma esteira, a Fiat também vai destinar, só este ano, cerca de R$ 2 bilhões para a criação de 15 novos modelos de veículos. Com o investimento, a montadora pretende fechar o ano com a produção de mais de três mil carros por dia e quase 1 milhão este ano. “Em 2005, a Fiat produzia cerca de dois mil carros por dia. Este ano, já estamos produzindo 3,2 mil. A cada 20 minutos, um carro é feito”, afirmou Mauricélio Faria, gerente geral de logística da montadora na América Latina.
O Brasil é atualmente o quarto maior mercado mundial de automóveis, atrás somente da China, Estados Unidos e Japão. Até maio deste ano, cerca de 1,3 milhão de veículos foram vendidos no País. Até o final do ano, mais de três milhões devem ser comercializados no País.
Fuente: Daniela Barbosa IG (25/06/2010).
Incentivos gubernamentales y una fuerte expansión alentaron las compras; la colocación de unidades creció 33.2% en el mercado chino y 39.5% en el indio.
SHANGHAI/NUEVA DELHI (Reuters) — Las ventas de autos en China e India, los mercados automotores de crecimiento más veloz, mostraron un aumento sólido en abril debido a que los incentivos gubernamentales y una fuerte expansión económica llevaron a los compradores a los salones de ventas.
En China, que el año pasado eclipsó a Estados Unidos como el mayor mercado automotor del mundo, las ventas de vehículos de pasajeros crecieron un 33.2% anual en abril.
En marzo, las ventas habían saltado un 63.2%, gracias a una comparación más fácil que infló la tasa de crecimiento.
“La desaceleración del crecimiento es inevitable dado que es imposible para las automotrices replicar el crecimiento de más de un 70% visto en la última parte del 2009″, indicó Sheng Ye, director de investigación asociado de la consultora Ipsos para la región de la Gran China.
“Pero la cifra de abril aún es bastante sólida y mucho mejor que lo que muchos habían anticipado”, agregó.
Las ventas de autos en India lograron su mejor abril en al menos una década, con un incremento de un 39.5%, lo que muestra que la demanda del consumidor en uno de los mercados de crecimiento más rápido seguía robusta a pesar del alza en los precios.
“El pronóstico para este año se ve bien. Las ganancias están creciendo, hay optimismo sobre la economía, la gente está más segura sobre sus empleos y hay muchas opciones en términos de modelos disponibles”, dijo Preet Mohan Singh, director ejecutivo de Avendus Capital.
En comparación, las ventas de Estados Unidos crecieron un 20% en abril, mientras que las ventas británicas aumentaron un 11.5% y las ventas alemanas cayeron casi un tercio en el mismo mes luego de la eliminación de medidas de estímulos estatales.
Mejores pronósticos
China ha sido un punto brillante para las automotrices globales en medio de una fuerte depresión de la industria, gracias a incentivos de su Gobierno para impulsar el consumo junto con un plan de estímulos económicos de casi 600,000 millones de dólares.
De enero a abril, las ventas de autos en el país saltaron un 63.6%, a 4.63 millones de unidades, luego de un alza de un 76.3% en el primer trimestre, según datos provistos el lunes por Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
Los analistas y ejecutivos del sector habían predicho un aumento de las ventas de autos de todo el 2010 entre un 10 y un 15%, pero recientemente muchos han revisado sus pronósticos al alza.
“Los incentivos estatales han bajado la vara para la tenencia de autos en los últimos años. Todavía hay mucho potencial de crecimiento en ciudades pequeñas y áreas rurales”, señaló Jin.
China, donde las ventas de autos sobrepasaron los 10 millones de unidades por primera vez el año pasado, también sigue siendo una apuesta segura para las grandes automotrices, como General Motors, Ford Motor y Toyota Motor, que gradualmente salen de la recesión mundial.
Las ventas locales de autos en India fueron de 143,976 unidades en abril, frente a los 103,227 de abril del 2009.
Vishnu Mathur, flamante director general de la Sociedad de Fabricantes de Autos de India, dijo que las ventas probablemente seguirían sostenidas en una economía de rápido crecimiento con fácil accesibilidad a finanzas y mejor ánimo del consumidor.
Fuente: CNNExpansion.com (27/05/2010).
Eight Overarching China Auto Trends
Fuente: Linkedin - (16/04/2010).
China, que el año pasado ya se convirtió en el mayor mercado del mundo de nuevos automóviles, prevé que las ventas de vehículos alcancen los 15 millones de unidades durante 2010.
El jefe del departamento de mercados del Ministerio de Comercio, Chang Xiaocun, explicó hoy que el crecimiento del mercado de automóviles chino este año será “de doble dígito”.
Ya en 2009, las ventas crecieron un 44 por ciento, hasta llegar a los 13.5 millones de vehículos.
“Las ventas de coches sin duda aumentarán, aunque hay distintos matices acerca de la cantidad. Yo espero un incremento de doble dígito, pero quizás no tan alto como el año pasado”, declaró Chang.
El auge en China coincidió con la mala situación del mercado estadounidense, donde se vendieron 10.43 millones de automóviles en 2009, un 21 por ciento menos que en 2008 y la cifra más baja en 27 años.
El sector automovilístico fue uno de los beneficiados del plan de estímulo de Pekín para fomentar la demanda interna y compensar así la caída de las exportaciones, con subsidios a la compra de automóviles menos contaminantes y ayudas a campesinos para adquirir vehículos.
Para mantener el ritmo de crecimiento, el gobierno chino confirmó en diciembre que continuará las políticas de estímulo del consumo en el sector automovilístico en 2010, por lo que se espera que el liderazgo en la industria mundial continúe.
Fuente: PortalAutomotriz.com (01/02/2010).
La capacidad de su planta de Lanzhou, en la provincia de Gansu, aumentará hasta 120.000 unidades para el 2012, por encima de las 50.000 que produce ahora, y dará unos beneficios que Geely calcula en unos 10.000 millones de yuanes (1.031 millones de euros, 1.464 millones de dólares).
La ampliación de la fábrica se enmarca en los esfuerzos de la compañía para cumplir el objetivo de producir y vender dos millones de automóviles para el 2015, la mitad en China y la mitad en el extranjero, explicó el presidente de Geely, Li Shufu.
El fabricante también tiene previsto establecer 15 centros de producción fuera de China para el 2015, y ya cuenta con plantas en Rusia, Ucrania, Indonesia y Malasia, aunque esta última aún no ha comenzado a producir, mientras que México es el candidato mejor posicionado para establecer una fábrica en América Latina.
Aún así, la gran apuesta en la estrategia internacional de Geely pasa por la compra al gigante estadounidense Ford de su marca sueca Volvo, trato que ambas compañías cerraron el pasado diciembre.
Fuente: EFE – (20/01/2010)
Después de registrar un incremento de cerca de 50% en sus ventas de 2009, este año se espera que crezca apenas 5%
El mercado automovilístico de China se disparó en 2009, lo que ayudó a apuntalar una industria global atribulada y relegó a Estados Unidos al segundo lugar por primera vez. En 2010, la trayectoria no será tan rápida y exenta de baches.
Se espera que las ventas de autos en China se frenen este año, y crezcan sólo entre 5% y 6%, según los cálculos de analistas. Eso sería un crecimiento saludable en muchos mercados, pero en China llega tras el crecimiento de alrededor de 46% en 2009, cuando los consumidores locales compraron unos 13,6 millones de vehículos, comparado con poco más de 10 millones en EE.UU.
Los analistas dicen que entre las automotrices globales, la crisis podría ser particularmente seria para Ford Motor Co. y General Motors Co., cuyas ventas en China han sido tal vez el único punto favorable en un 2009 lúgubre.
J.D. Power & Associates espera que las ventas de GM en China caigan ligeramente en 2010 tras un 2009 espectacular. GM informó recientemente que sus ventas en China, incluyendo los microbuses y minivans Wuling producidos por una empresa conjunta, crecieron 67% el año pasado, a 1,83 millones de vehículos. Para Ford, J.D. Powers pronostica un crecimiento de ventas de 6% en 2010, comparado con 50% el año pasado.
Los desafíos de las operaciones chinas del dúo de Detroit, como por ejemplo lidiar con líneas de productos viejas y mantener la calidad al mismo tiempo que se aumenta la capacidad, “empezarían a resultar evidentes”, prevé Rudy Schlais, un ejecutivo de GM que se jubiló en 2001 de su cargo como presidente de la división de Asia-Pacífico de la empresa y ahora asesora a varias automotrices chinas. “Cuando el agua fluye, empiezan a verse las rocas”.
Tanto Ford como GM restaron importancia a las preocupaciones y expresaron optimismo sobre su negocio chino este año. “Los pronósticos son bastante positivos para 2010… y para el potencial de China en los años siguientes”, aseveró Nigel Harris, un ejecutivo de Ford en China. El portavoz de GM en Shanghai, Michael Albano, dijo que la automotriz ve 2010 con optimismo y tiene intención de mantener su posición de liderazgo en China y lanzar “casi 10″ nuevos productos este año, incluyendo una nueva versión de la minivan GL8.
La buena noticia para las automotrices globales es que China ya no será el único gran mercado en crecimiento en 2010, gracias a la recuperación de la economía estadounidense. Las ventas de vehículos en EE.UU. en 2010 probablemente aumentarán 12%, más rápido que en China, según proyecciones de J.D. Power.
Incluso así, el mercado chino seguirá siendo mucho mayor que el de EE.UU., en al menos dos millones de vehículos vendidos. Las ventas en Europa Occidental caerían en 2010, a medida que se vencen programas de incentivos gubernamentales; y las ventas en Japón probablemente caerán, prevé J.D. Power.
Un importante factor en China es también el estímulo gubernamental. El pasado enero Beijing redujo a la mitad los impuestos a las ventas de vehículos con motores pequeños, que representaron de lejos el sector de mayor crecimiento del mercado en 2009. Pero el efecto de dichas políticas de estímulo podría acabar en 2010, señalan los analistas, a pesar de que el crecimiento general de China ha cobrado impulso. Muchos clientes que podrían ser convencidos de comprar un auto de este tipo ya lo han hecho, y algunos analistas creen que los incentivos podrían haber resultado en ventas que de otro modo hubieran ocurrido en 2010.
Para 2010, el gobierno ha reducido su recorte de impuestos a los autos pequeños. Los compradores pagarán 7,5% en lugar del 5% de la tasa en 2009, aunque eso sigue siendo menos que la tasa normal de 10%.
A medida que se ralentiza el crecimiento de las ventas, los analistas esperan más competencia, lo que podría perjudicar a las automotrices con productos un poco desfasados, como Ford. La automotriz lanzó en China una versión totalmente nueva de su subcompacto Fiesta en marzo, y el auto contribuyó a un crecimiento general de ventas de 50% en 2009, a unos 291.800 vehículos, según un cálculo de J.D. Power (las ventas totales de Ford incluyen las ventas de su marca Volvo). Pero su modelo de referencia, el compacto Focus, ya tiene cuatro años y no será rediseñado en China hasta 2011 o 2012, dicen los analistas.
Otro auto de referencia, el Modeo, de tamaño medio, salió en 2007 y no ha tenido muy buena acogida entre los consumidores chinos.
Ha quedado muy rezagado respecto a rivales como el Camry de Toyota Motor Corp. y el Accord, de Honda Motor Co.
Harris, de Ford, dice que el objetivo de la compañía para 2010 en China es crecer más rápido que la industria general. Agrega que Ford podría lanzar “ediciones especiales” de algunos modelos para mantener la novedad y aumentar el número de concesionarios.
Mientras, se espera que GM ponga al día su oferta de modelos este año, con rediseños de sus populares autos compactos Buick Excelle y HRV y una nueva versión de la minivan GL8 a fines de año.
Gracias a la reducción de impuestos en autos más pequeños y al programa de incentivos que animó a residentes rurales a comprar autos nuevos, la demanda de las minivans baratas que fabrica GM con Shanghai Automotive Industry Corp. y Wuling Automobile Co. se disparó en 2009, lo que impulsó las ventas de los modelos GM Wuling en 64% a 1,04 millones de autos. Pero muchas ventas fueron adelantadas por los incentivos de 2009 y Yale Zhang, un analista senior de la consultora estadounidense CSM Worldwide en Shanghai, dice que es improbable que GM pueda mantener la misma demanda con el Wuling y estima que sus ventas caigan casi 6%.
Para Volkswagen AG, el líder del mercado en China, J.D. Power espera que las ventas generales para 2010 aumenten 5,5% a 1,53 millones de autos, menos que el pronóstico de crecimiento general para la industria.
Fuente: www.portafolio.com.co (18/01/2010).
China consiguió por vez primera en 2009 arrebatar a Estados Unidos el trono como mayor mercado mundial del automóvil, después de que se vendieran en este país asiático 13,5 millones de automóviles, tres millones más que su principal competidor, destacó el oficial “China Daily”.
Web Report China, 09 de enero de 2010
El mercado de automóviles chino, que creció un 44 por ciento en 2009 respecto al año anterior, fue uno de los beneficiados del plan de estímulo de Pekín para fomentar la demanda interna y compensar así la caída de las exportaciones, con subsidios a la compra de automóviles menos contaminantes y ayudas a campesinos para adquirir vehículos.
El auge en China coincidió con la mala situación del mercado estadounidense, donde se vendieron 10,43 millones de automóviles en 2009, un 21 por ciento menos que en 2008 y la cifra más baja en 27 años.
Las cifras que cita el diario, no obstante, han sido calculadas y comparadas por el Centro de Investigación de la Automoción estadounidense, por lo que habrá que esperar a su confirmación por parte de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
El fuerte crecimiento en el mercado chino también se explica por una ralentización de éste en 2008, cuando las ventas sólo crecieron un 6,7 por ciento respecto al año anterior, mientras que en ejercicios anteriores los aumentos habían sido de entre un 13 y un 25 por ciento.
El Gobierno chino confirmó en diciembre que continuará las políticas de estímulo del consumo en el sector automovilístico en 2010, por lo que se espera que el liderazgo en la industria mundial continúe.
Del auge del automóvil en China se han beneficiado muchas marcas multinacionales, incluidas algunas con problemas en otros mercados, como General Motors, que aumentó un 66,9 por ciento sus ventas en China en 2009, con más de 1,82 millones de vehículos vendidos.
El mercado chino del automóvil, por otro lado, sigue teniendo un inmenso potencial de crecimiento, ya que el país tiene sólo 35 vehículos por cada 1.000 personas, mientras que en los países desarrollados se superan los 400 y en Estados Unidos (el país con más densidad de vehículos por habitantes) los 800.
Fuente: PortalAutomotriz.com (09/01/2010).
Depois de um crescimento de aproximadamente 50% em 2009, com a comercialização de cerca de 13 milhões de veículos, a expansão do mercado automobilístico chinês deverá ficar entre 5% e 6% no presente ano. Pode parecer uma evolução modesta, mas o mercado da China já superou o dos Estados Unidos, cujas vendas ficaram pouco acima de 10 milhões de unidades em 2009.
Analistas do mercado chinês acreditam que os negócios da Ford e da General Motors passarão por forte desaceleração, mesmo apresentando resultados positivos.
A GM vendeu 1,83 milhão de veículos na China, em 2009, incluindo as peruas e picapes leves de suas parceiras Wuling e Shanghai, que tinham incentivos tributários do governo para impulsionar as vendas na zona rural. Com isso, os negócios totais saltaram entre 62% e 67%.
A Ford vendeu mais de 290 mil unidades, em 2009, no mercado chinês – aí incluídos os modelos Volvo Car. Os dados ainda não são oficiais, mas já é tido como certo um crescimento em torno de 50% nos negócios da marca naquele mercado. Desde março, o novo compacto Fiesta ajudou muito nesta escalada comercial.
Em 2010, a Ford prosseguirá com a ampliação de sua rede chinesa de concessionárias. Das atuais 240, deverá encerrar o ano com 310 concessionárias. Em 2009, surgiram 31 lojas da marca.
Confira, a seguir, as projeções de crescimento dos negócios – em percentuais – das marcas no mercado chinês, em 2010, a partir de estudo da empresa de pesquisa J. D. Power & Associates. Em seguida, veja como foi o crescimento calculado pela mesma empresa em 2009.
Fuente: Fenabrave en base a WSJ (07/01/2010)
