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Mientras se mantenga la crisis en Europa, importadores ecuatorianos vislumbran oportunidades de compra por las bajas de los precios de productos, ante el nerviosismo del mercado y el debilitamiento del euro.
Sin embargo, explican que los excedentes en sus empresas no son suficientes para ampliar negociaciones o invertir en mejorar su stock de inmediato.
Fabio Misale, gerente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), explica, por ejemplo, que su sector espera sentir beneficios en el precio de los automotores en un mediano plazo, pues las compras de esta clase de bienes se hacen planificadas y no se pueden cambiar debido a circunstancias externas como la caída del euro en las últimas semanas.
Pese a esto, Misale agrega que los negocios con los repuestos de los autos sí verán resultados más inmediatos, pero no precisa cifras.
Renato Carló, líder de la Asociación de Laboratorios Farmacéuticos Ecuatorianos, dice que la crisis en Europa ha generado que el mercado baje los precios de las materias primas, pues ese continente es el intermediario entre India y China y Ecuador. Por ello aclara que, en su mayoría, los importadores se ven beneficiados por la inestabilidad que vive Europa, además de una sobreoferta de productos ante la baja demanda.
Carló agrega que los contratos de importación de este gremio usualmente no se efectúan en euros sino en dólares, por lo que no se benefician de la tasa de cambio que hasta el viernes pasado fue de 1,25 dólares.
Otro mercado que ha notado oportunidad para hacer negocios más baratos, a partir de la crisis desatada por Grecia, es el de la importación de ropa.
Christian Cifuentes, asesor de inversiones para importadoras de ropa, señala que como ellos comercian con euros, la reducción de la tasa de cambio es significativa. El inconveniente en su caso es no poder importar en grandes cantidades, por tratarse de artículos que pueden perder vigencia con el tiempo. Su consejo, comenta, ha sido comprar euros para que cuando aumente la cotización de la moneda, se puedan recuperar las pérdidas registradas cuando el euro alcanzó valores de más de $ 1,50, a mediados del año pasado.
El sector de importadores de cerámica, que comercializa principalmente con España e Italia, en cambio, asegura que no podrá notar la diferencia por las tasas arancelarias marcadas sobre el producto.
Dalila Gómez, presidenta de la Asociación de Importadores de Cerámica Plana, explica que los importadores sí han notado baja en los precios, pero que aún tienen impuestos aduaneros (una salvaguardia del $ 0,12 por kg desde enero del 2009).
Agrega que se ha perdido espacio en el mercado, pues se están demandando productos de menor valor y menos requerimientos técnicos.
Crisis internacional
Solución: El viernes pasado comenzaron las conversaciones en la UE para establecer un pacto de estabilidad y crecimiento, con el fin de garantizar la disciplina fiscal de los estados miembros.
Sanciones: Se plantea que a los infractores se le prive de sus derechos de voto en el consejo por un año.
Fuente: El Universo (25/05/2010).
El Gobierno de Venezuela autorizó para este año la importación de 13.790 automóviles ensamblados en plantas de Ecuador, lo que supondrá un impulso al comercio bilateral y a la generación de empleo.
QUITO, Ecuador, abr. 7 (UPI) — El Gobierno de Venezuela autorizó para este año la importación de 13.790 automóviles ensamblados en plantas de Ecuador, lo que supondrá un impulso al comercio bilateral y a la generación de empleo.
Según informó la Cancillería ecuatoriana mediante un comunicado oficial, Venezuela permitirá el ingreso de 8.000 vehículos para la empresa Distribuidora Universal Kia y otras 5.790 unidades para la firma Mazda de Venezuela, los cuales serán ensamblados por las empresas ecuatorianas Aymesa y Maresa, respectivamente.
En 2009 Venezuela había autorizado un cupo de sólo 10.000 automóviles desde Ecuador, por lo que el incremento de 3.790 unidades beneficiará a la industria ecuatoriana en general, especialmente a las dos empresas ensambladoras que, actualmente, emplean a unos 5.000 obreros.
La Cancillería señaló que uno de los objetivos de esta operación es incrementar el comercio bilateral, y es un reflejo de las buenas relaciones que existen entre los dos países.
Fuente: Upi.com (07/04/2010).
En el sector automotriz, entiéndase a la venta de los vehículos, la crisis está latente y esto se debe a los problemas financieros no sólo a nivel mundial, sino a escala nacional.
Según Pablo Ordóñez, representante de Chevrolet en Ecuador, uno de los factores que inciden en la situación es la falta de financiamiento y créditos accesibles a los diferentes tipos de clientes.
Ordóñez plantea como alternativa ChevyPlan, que no es otra cosa que la oportunidad para adquirir un vehículo mediante el sistema de pago acumulativo, con la opción de que quienes lo integran por sorteo reciban su vehículo.
Según las estadísticas, el 2008 fue un año récord en la venta de vehículos pues se vendieron 112.000 unidades, la mayoría de ellas con un valor menor a 30.000 dólares.
En enero de este año las expectativas no eran alentadoras, pero tampoco la situación ha mejorado.
Según Ordóñez, en comparación al año pasado ha existido un crecimiento del seis por ciento en las ventas.
“Por eso hay que buscar opciones, pero no se trata sólo de vender sino de darle la oportunidad a la gente a comprar su vehículo”.
La proyección para este año es de 32.000 unidades menos que el año 2008, aunque en Manabí aún no hay cifras.
Fuente: La Hora (Ecuador) (20/08/09)
La asignación de cupos para reducir las importaciones para el sector automotriz genera inconformidad entre las concesionarias. Según Clemente Ponce, director de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), los cálculos para la repartición de cupos no se hizo correctamente porque se aplicó a través de un promedio de importaciones entre los últimos tres años: 2006,2007 y 2008.
Hay empresas que recién operan un año. La cifra de importación de ese año el Comexi (el Consejo de Comercio Exterior e Inversiones) la divide para tres y ahí perjudica al empresario. Lo normal sería que se les permita importar la misma cantidad que el anterior año”, afirmó.
La inconformidad es compartida por José Ávila, gerente de marquetin de Neohyundai, quien explicó que a la empresa se le aplicó una reducción cercana al 45% cuando lo asignado era 35%. Tenemos un cupo máximo de importación de $67 millones para todo el año. Esto nos deja intranquilos porque no se han tomado en cuenta algunos parámetros”, dijo el empresario.
En este sentido, Ponce manifestó que las cifras serán discutidas con el Comexi en esta semana.
Otros importadores como Pablo Carrera, propietario de Carrera Autos, afirmó que los cupos de reducción no les afectarían en gran medida debido a que la demanda de vehículos durante los últimos meses se ha reducido.
Carrera autos, que comercializa vehículos de alta gama, vendió durante el año pasado un promedio de 30 vehículos. Su cupo definido por el Comexi para el 2009 será de otros treinta vehículos.
Precios de repuestos se ajustan a parámetros internacionales. Los valores de los repuestos para vehículos no se incrementarán ni habrá escasez durante los próximos meses, pues no se aplicará ningún gravamen sobre el producto ni una reducción a su importación.
Sin embargo, estos precios están sujetos a los que rigen a escala internacional, cuyo aumento ha sido de un 20% según señala Julio Sandoval, de auto repuestos Gabsa.
A decir del comerciante, los productos japoneses y europeos han subido sus costos desde el octubre de 2008. Una rótula, por ejemplo, cuesta $8 cuando hace pocos meses su precio era de $6; los juegos de rines están en $22 cuando antes costaba $18. Asimismo, el un juego de embrague tiene un precio promedio de $100, de acuerdo con el modelo y la marca del vehículo, cuando antes costaba hasta $80.
Juan Guaranda, propietario de repuestos automotrices Guaranda, teme que otra subida de precios se aplique durante el tercero o cuarto mes de 2009, según han anunciado los fabricantes internacionales de los productos. Esto, sin embargo, responde a la crisis financiera internacional.
Importación de llantas tiene complicaciones
El volumen de importación de neumáticos en 2009 tendrá que reducirse en un 30%, de acuerdo con lo establecido por el Gobierno.
Sin embargo, para los importadores del producto la reducción es muy grande pues provocaría una disminución de la demanda de neumáticos.
Tommy Men, importador de llantas de origen asiático, manifiesta que lo normal sería una reducción de hasta el 20%. Si bajamos un 30% corremos el riesgo de no satisfacer la necesidad del mercado”, indicó. El empresario.
Fuente: Diario Hoy (Ecuador) (02/02/09)
