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Con piezas locales
La filial brasileña y uruguaya de la empresa surcoreana Kia Motors comenzará a fabricar su camión Bongo K2500 en Uruguay, en donde prevén construir unas 12.000 unidades por año tras una inversión de u$s25 millones.
El primero de estos camiones livianos, destinados al mercado brasileño en un 95%, saldrá de la fábrica en septiembre y estará compuesto por piezas procedentes de Argentina, Brasil y Uruguay.
El presidente de Kia Motors Brasil y Uruguay, José Luiz Gandini, señaló durante la apertura de la línea que la inversión obedece a las políticas establecidas por la matriz surcoreana que prevé alcanzar los mercados paraguayos y argentinos en 2012.
El Bongo se producirá en las instalaciones de la fábrica Nordex, cuyo presidente, Federico de Posadas, destacó el “gran esfuerzo” que requirió la adaptación de la planta, que corrió a cuenta de Kia y que representa “una notoria mejora” en los distintos procesos industriales.
Así, el directivo de la automotriz destacó la incorporación de nuevos equipos de soldadura de última generación, una línea de rodillos para la prueba de unidades y una nueva línea de pinturas en una nave de 2.200 metros cuadrados que posibilitará una producción de más de 100 vehículos por día.
Fuente: Buenos Aires Económico (13/08/2010).
Las marcas coreanas Hyundai y Kia podrían tomar el 50 por ciento del mercado automotriz peruano en los primeros tres años de entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre la República de Corea y Perú, proyectó hoy el embajador coreano en Lima, Han Byung-kil.
”Creemos que en los primeros dos o tres años de entrada en vigor del acuerdo comercial, específicamente los automóviles coreanos, podrían ocupar la mitad del mercado de autos en Perú”, afirmó a la agencia Andina.
Puntualizó que en la actualidad Hyundai y Kia tienen juntos el 19 por ciento del mercado automotriz peruano.
No obstante, refirió que si se cumple la meta y el TLC bilateral entra en vigor a partir del segundo semestre del 2010, estos resultados se podrían ver desde el 2013.
Destacó que el acuerdo comercial permitirá que los automóviles provenientes de Corea, que son de alta calidad y tecnología, entren al mercado peruano a un menor precio generando además una mayor competencia en el sector.
“Antes del TLC entre Corea y Chile, suscrito en el 2005, ambas marcas de automóviles ocupaban el tercer lugar en el mercado chileno, pero al poco tiempo que se implementó el acuerdo Hyundai ocupó el primer lugar y se mantiene así hasta la fecha”, comentó.
Sostuvo que los precios de los vehículos Hyundai y Kia son más competitivos que los de otras marcas en el mercado peruano, pero el TLC ayudará a que entren a precios aún mucho menores lo cual sería un beneficio que obtendrían los consumidores peruanos del TLC bilateral.
Han también remarcó que el mercado de electrodomésticos en Perú se vería impactado de manera favorable por el acuerdo comercial pues impulsará un incremento en el ingreso de más productos de marcas como Samsung o LG Electronics.
“Definitivamente los precios de este tipo de productos bajarán porque se generará una mayor competencia en el mercado y habrá más opciones de compra para el consumidor peruano”, subrayó.
Manifestó que el sólido crecimiento de la economía peruana se ha traducido en un incremento de la demanda de electrodomésticos, que en los últimos años aumenta anualmente en 20 por ciento.
“Los peruanos demandan cada vez más electrodomésticos y nuestras compañías Samsung y LG podrán fácilmente absorber toda la demanda nueva que haya en los próximos años”, resaltó.
Asimismo, pronosticó que si la economía peruana continúa el ritmo de crecimiento y la demanda crece aún más, en el mediano plazo estas grandes empresas coreanas de automóviles y electrodomésticos podrían considerar instalar plantas en Perú.
“En el futuro, si crece mucho el mercado peruano de electrodomésticos y autos, estas compañías seguramente establecerán fábricas maquiladoras en el país, así como lo han hecho en Brasil (Manaos) y México (Tijuana)”, puntualizó.
Fuente: Invertia (25/05/09)
La producción de vehículos en Corea del Sur cayó un 25,9 por ciento interanual en abril hasta las 269.263 unidades, debido a la caída de la demanda interna y las exportaciones, en medio de la crisis global, informó hoy Yonhap.
Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles surcoreana, la demanda doméstica se contrajo el 14,9 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, hasta las 94.426 unidades.
Las exportaciones también cayeron, por su parte, en un 37 por ciento hasta las 169.756 unidades, y se vieron especialmente afectadas en EEUU y Europa.
Así la demanda doméstica entre enero y abril de este año cayó el 14,9 por ciento, hasta las 351.687 unidades, mientras que las exportaciones en los primeros cuatro meses del año cedieron el 35,4 por ciento, hasta las 606.040 unidades.
Por otro lado, la producción cayó entre enero y abril del año pasado un 30.3 por ciento frente al mismo periodo del año pasado, hasta las 957.303 unidades.
En los últimos cuatro meses Hyundai Motor fue la marca más vendida en Corea del Sur, al ganar el 50,2 por ciento del mercado surcoreano, seguido de Kia Motor (30,8 por ciento), RenaultSamsung (9 por ciento), GMDaewoo (7,3 por ciento) y Ssangyong (2,1 por ciento).
Se prevé un aumento de las ventas domésticas de automóviles en Corea del Sur si el Gobierno pone finalmente en marcha la medida prevista de recortar un 70 por ciento los impuestos sobre los vehículos nuevos, según Yonhap.
Fuente: Finanzas.com (07/05/09)
Los fabricantes europeos de automóviles han pedido hoy a la Unión Europea que suspenda sus negociaciones para un acuerdo de libre comercio con Corea del Sur por “la naturaleza injusta del acuerdo, inaceptable en tiempos de crisis”.
La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA, en sus siglas en inglés) ha explicado en una nota de prensa que las negociaciones con el país asiático “están entrando en una fase decisiva” ya que, según han aclarado, el objetivo de la CE es cerrar el acuerdo a primeros de marzo.
La industria del automóvil ha mostrado su preocupación porque aseguran que este tratado daría un acceso completo al mercado comunitario a los fabricantes de Corea del Sur, sin que el sector europeo reciba una “mejora tangible” sobre las condiciones de exportación al país asiático.
“La UE debe abstenerse de entrar en acuerdos comerciales desequilibrados, que debilitarán la competitividad de la economía europea, especialmente en tiempos de turbulencia económica”, ha subrayado.
La ACEA ha precisado que está a favor de una futura liberalización comercial multilateral y bilateral del sector, pero insiste en que este proceso tiene que reportar beneficios mutuos.
En el caso del acuerdo que se negocia con Corea del Sur, los fabricantes europeos recuerdan que “aún quedan varios asuntos pendientes” y, además, advierten de que sentará precedente para establecer “más acuerdos injustos” con otros países, particularmente asiáticos.
Fuente: Finanzas.com (06/02/09)
Las matriculaciones de automóviles en Japón, sin incluir los vehículos de menos de 600 centímetros cúbicos, se redujeron un 27,9% durante el mes pasado, lo que supone la mayor caída de este mes de la historia, hasta situar el volumen de entregas en los niveles de hace 37 años, según datos difundidos hoy por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Japón (JADA).
La patronal de los concesionarios nipones indicó que incluyendo los vehículos de menos de 600 centímetros cúbicos, las ventas de coches en Japón alcanzaron 174.281 unidades durante el pasado mes de enero, lo que se traduce en una reducción del 20% en comparación con las cifras del primer mes del año anterior.
Toyota se mantuvo, durante el pasado mes de enero, como el primer fabricante del país, a pesar de registrar un descenso de sus ventas del 22,5%, sin incluir su marca de coches de lujo Lexus, mientras que Nissan ocupó la segunda posición por volumen de ventas, tras experimentar una caída del 31,1%, y Honda fue tercera, con un retroceso del 30,7%.
Por otro lado, las matriculaciones de automóviles en el mercado surcoreano cayeron un 35% durante el mes pasado. El analista de automoción de Dongbu Securities Yun Tae-sik señaló que la caída de enero ha sido peor de la prevista y confirma las expectativas de que las entregas de coches en este país pueden cerrar el primer trimestre con descensos de más del 10%.
Las ventas de Hyundai, primer fabricante de vehículos de Corea del Sur, retrocedieron un 26,7% el primer mes de 2009, mientras que su filial Kia Motors experimentó una caída de sus matriculaciones de cerca del 38%.
Los cinco fabricantes coreanos de vehículos comercializaron en enero 312.725 unidades, lo que supone una fuerte reducción en comparación con las 479.004 unidades vendidas en el mismo mes de 2008. Las ventas fuera de Corea del Sur descendieron el mes pasado un 37,4%.
Asimismo, la firma automovilística Ssangyong, que se declaró en suspensión de pagos el mes pasado, registró un volumen de ventas en su mercado local de 1.644 unidades en enero, lo que se traduce en una reducción del 82% si se compara con las cifras del primer mes de 2008.
Fuente: Europa Pres (02/02/09)
Las ventas de autos nuevos, para muchos hogares lo más costoso después de los bienes raíces, volvieron a caer en enero en Asia y Europa, mientras que la terrible depresión de la industria automotriz dejó su marca en las siderúrgicas de ambos continentes.
Los consumidores, que temen perder sus empleos y enfrentan una severa restricción del crédito, siguieron posponiendo sus compras caras, lo que implicó que las ventas de autos nuevos durante el mes descendieron un quinto en Japón y un tercio en Corea del Sur.
En España, las entregas disminuyeron en dos quintos y en Francia, un 8 por ciento.
Muchas automotrices globales han debido recortar su producción, cerrar plantas, despedir empleados y postergar inversiones para lidiar con el deterioro de los mercados. Varias, además, han salido a buscar ayuda estatal para sobrevivir.
A medida que la crisis se extiende a los proveedores, Nippon Steel Corp admitió que podría recortar aún más su producción, pero dijo que esperaría para ver los planes de producción de las principales automotrices japonesas del trimestre abril-junio antes de decidir algún cambio.
La siderúrgica austríaca Voestalpine, que generó un 25 por ciento de sus ingresos del 2007-2008 del sector automotor, redujo su previsión de ventas del 2008-2009 en medio de un “enorme declive” en la demanda y dijo que no podía hacer un pronóstico para el año siguiente.
La caída en las ventas de autos en España empujó a los fabricantes locales agrupados en el grupo ANFAC a rogar por una ayuda similar a la anunciada en otros países europeos.
En Francia, las ventas cayeron un 7,9 por ciento en enero después de haber descendido un 15,8 por ciento en diciembre, informó la asociación automotriz CCFA. Las ventas de marcas francesas bajaron un 14,8 por ciento y redujeron su participación de mercado combinada a un 50 por ciento.
En España, la baja de diciembre había sido de un 49,9 por ciento pero, en términos absolutos, las ventas de enero fueron considerablemente peores a las del mes anterior en medio de una recesión que ha impactado el gasto de los endeudados consumidores.
ANFAC dijo que eran insuficientes las medidas que ha anunciado el Gobierno hasta ahora, como los préstamos a personas que quieran comprar autos nuevos para reemplazar a los más viejos y contaminantes.
“La industria necesita urgentemente medidas para elevar la demanda (…) En países como el Reino Unido y Suecia, que tienen menos producción que España, han tomado medidas para respaldar a la industria en la forma de garantías (crediticias)”, dijo ANFAC.
La economía española cayó en recesión en el segundo semestre del 2008 y el desempleo casi se duplicó a cerca de un 14 por ciento.
Las automotrices han anunciado una ola de recortes de empleos en España, donde existen fábricas de General Motors, Ford, Renault, Nissan, PSA Peugeot Citroen y Volkswagen.
Para más tarde se esperan los informes de ventas de autos en Italia y Estados Unidos.
En una entrevista, el presidente financiero de Honda, Yoichi Hojo, dijo que las ventas de enero en Estados Unidos, el mayor mercado del mundo, cayeron en un nivel similar al 35 por ciento de diciembre y que tomará varios meses para desocupar los inventarios acumulados.
Honda planea operar sus fábricas en Norteamérica, Japón y Asia, excluyendo a China, a sólo un 60 por ciento de su capacidad entre enero y marzo.
Fuente: Reuters (02/02/09)
El fabricante surcoreano de automóviles Ssangyong parará la producción en su única planta en la ciudad de Pyeongtaek (Corea del Sur) de producción a finales del presente mes, como consecuencia de la escasez de piezas y de componentes y para amoldar sus niveles de fabricación a la demanda de automóviles, según informó la agencia ‘Yonhap’.
El portavoz de la compañía automovilística, Chung Mu-young, señaló que la fábrica de la empresa cesará su actividad productiva el próximo martes y explicó que este paro se mantendrá hasta el 31 de enero.
Asimismo, Chung resaltó que Ssangyong ha acordado con los sindicatos un recorte salarial correspondiente al mes de enero. De esta forma, la empresa reducirá un 50% los sueldos de sus empleados, como consecuencia de la falta de liquidez. “Este acuerdo muestra nuestro compromiso de lograr una recuperación”, añadió.
El fabricante surcoreano de automóviles solicitó, el pasado 9 de enero, declararse en suspensión de pagos por problemas de liquidez y para evitar la bancarrota. La compañía indicó que ha decidido solicitar declararse en suspensión de pagos para realizar una transformación interna que la convierta en una empresa “con un crecimiento sostenible”.
Esta solicitud se produjo después de que tanto la firma surcoreana como su principal accionista, el fabricante chino de automóviles SAIC, intentaran encontrar apoyo financiero por parte del Gobierno de Corea del Sur y de diferentes entidades bancarias.
Fuente: Finanzas.com (23/01/09)
