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En 2013 Chery, automotriz de origen chino, tiene previsto comenzar su producción automotriz en Brasil. Para eso, la firma tiene planea instalar una planta automotriz en las cercanías de Sao Paulo mediante una inversión de US$700 millones.
La planta productiva contará con una capacidad de producción inicial que variará entre 150 mil y 170 mil vehículos anuales.
La operación constituirá la primera instalación de un fabricante automotriz chino en el gigante sudamericano, para lo que a fines de este mes un grupo de ejecutivos de Chery viajará a Brasil a objeto de firmar un memorando de entendimiento con autoridades locales de Sao Paulo, el estado más rico del país.
Primer modelo. El primer auto chino a fabricarse en Brasil corresponderá a un modelo pequeño, identificado como proyecto S-18, que estaría en el rango entre los modelos Gol (Volkswagen) y Palio (Fiat), de acuerdo a fuentes conocedoras de las negociaciones.
La operación comenzará con la importación de kits de montajes automotriz y la nacionalización de las piezas vehiculares será gradual, de acuerdo a O Estado de Sao Paulo.
La instalación de Chery en Brasil se espera que sea la antesala para la futura participación productiva de otras marcas del país asiático, como Lifan y se da en el marco de la instalación de nuevas fábricas automotices desde 2012, pertenecientes a Hyundai y Toyota.
Fuente: América Economía (05/08/2010).
Es el segundo integrante de la llamada Familia Viva de General Motors Mercosur. Mientras el hatchback se seguirá fabricando de manera exclusiva en Rosario, la pick-up se producirá en Brasil. ¿Llegará a la Argentina?
Chevrolet Brasil ya prueba en su fase final a la nueva pick-up Montana. Llega para reemplazar a la camioneta del mismo nombre ( que en su primera generación estuvo basada en el Corsa II), pero con la plataforma de la llamada Familia Viva, que debutó con el Agile rosarino.
Las fotos fueron tomadas en Brasil, cerca de la planta montadora de São Caetano do Sul. Las unidades de pruebas apenas tienen algunos adhesivos que ocultan ópticas y logotipos, pero gran parte de sus siluetas están a la vista.
La caja de carga recuerda mucho a la vieja Montana, aunque se encuentra un poco más elevada para acompañar a la línea de la trompa del Agile, que es bastante más alta que en el Corsa II.
Bajo el capot está el conocido motor 1.4 que también equipa al Agile. Será la única motorización disponible desde el comienzo.
La presentación oficial de la nueva Chevrolet Montana está prevista para el Salón de San Pablo.
¿Llegará a la Argentina? Es difícil saberlo. La vieja Montana era uno de los modelos favoritos de Edgar Lourençon, el presidente de General Motors Argentina hasta el año pasado. Los directivos de Chevrolet estaban convencidos de que era un producto adecuado para un segmento donde compiten casi en soledad la Volkswagen Saveiro y la Fiat Strada.
La principal resistencia surgió siempre de parte de los concesionarios, que nunca vieron con buenos ojos este producto, que hubiera complementado la oferta de la pick-up S-10. Habrá que ver si la nueva Montana logra hacerlos cambiar de opinión.
Fuente: Argentina Auto Blog (18/06/2010).
A Effa Motors, representante no Brasil da marca Hafei Auto, uma das maiores montadoras chinesas de veículos utilitários, vai ter três modelos produzidos em Manaus (AM) a partir de janeiro do próximo ano: Effa Hafei Van, Effa Hafei Furgão e Effa Hafei Picape, com preços inferiores a outros veículos da categoria.
A empresa está investindo US$ 10 milhões no projeto, que deverá gerar cerca de 200 empregos diretos na sua primeira etapa.
– Nossametaé produzir perto de mil veículos em Manaus no primeiro ano de atividade – afirma Eduardo Effa, presidente da Effa Motors, lembrando que os três modelos são importados para o mercado nacional desde o ano passado.
Na primeira fase de produção, que deverá se estender até julho de 2010, a fábrica de Manaus vai operar numa área de 8 mil m², recebendo os veículos parcialmente desmontados da planta da Hafei na China. Na segunda etapa, em agosto do próximo ano, a unidade receberá os veículos completamente desmontados. Neste estágio, a Effa Motors deverá investir mais US$ 8 milhões na unidade, inaugurando no início de 2011 um centro de pintura para seus utilitários.
Motor Suzuki Os modelos Effa Hafei Van, Effa Hafei Furgão e Effa Hafei Picape são equipados com o mesmo motor de 970 cm³, de 47 cavalos, com tecnologia Suzuki, que se caracteriza pelo baixo consumo de combustível e pela baixa taxa de compressão.
As dimensões externas da Van e do Furgão são de 3,7m (comprimento), 1,48m (largura) e 1,91m (altura), com distância entre-eixos de 1,9m. No modelo Picape, o comprimento é menor (3.64m, na versão standard). O tanque tem capacidade para 36 litros de gasolina.
A Effa Hafei Van é uma minivan polivalente, com capacidade de transportar até sete ocupantes. A segunda fila de assentos é dotada de bancos reclináveis e rebatíveis, que pode ser removida quando necessário, assim como a terceira fila de bancos pode ser rebatida.
Na versão furgão, o utilitário tem capacidade de carga de 570 kg.
Há assentos para o motorista e passageiro.
O restante do veículo é destinado à carga, ao transporte de pequenas encomendas, oficinas móveis e prestação de serviços, entre várias outras aplicações. A Picape, por sua vez, possui capacidade de carga de 620 kg na versão standard e 760 kg na estendida.
A Effa Motors entrou no mercado brasileiro em maio de 2008, importando o automóvel Effa Hafei M100 e os comerciais leves Effa Hafei Van, Effa Hafei Furgão e Effa Hafei Picape.
Atualmente, a empresa tem 36 concessionárias no Brasil, mas sua meta a rede para 110 revendas até dezembro de 2010.
Fuente: Jornal do Brasil (26/10/09)
El fabricante japonés de automóviles Nissan pretende producir un automóvil de bajo costo en Brasil para poder multiplicar su participación en el mayor mercado latinoamericano, en el que apenas tiene el uno por ciento, según un ejecutivo de la empresa citado hoy por el diario Valor.
El vehículo aún está en fase de desarrollo y será menor que los otros automóviles populares vendidos en Brasil, según el portugués Carlos Tavares, el segundo al mando de la Nissan y quien ya fue indicado por el presidente mundial del grupo Renault/Nissan para asumir el comando de las operaciones de la compañía en toda América.
“La respuesta es sí, pero no me pregunte cuándo”, afirmó el ejecutivo al ser interrogado por Valor sobre si el automóvil que inicialmente abastecerá los mercados de México, China, Tailandia e India también será producido en Brasil.
El modelo con el que Nissan pretende competir a partir del próximo año con el Nano, el automóvil de la india Tata Motors que es considerado como el más barato del mundo, está siendo desarrollado en asociación con la Bajaj, una montadora igualmente de India.
Tavares dijo también que Nissan ampliará a los países de América el proyecto para producir automóviles eléctricos que no emiten gases contaminantes.
“Este será un carro global y, por eso, a su debido tiempo también llegará a Brasil”, dijo el directivo.
Fuente: Telecinco.es (29/04/09)
A edição de fevereiro de AutoEsporte já está nas bancas, destacando na capa a reportagem com as 50 novidades que a indústria automobilística vai colocar no mercado até 2011.
Mas, como isso pode acontecer, depois do setor entrar em crise e as vendas despencarem?
É claro que algumas dessas surpresas já estão prontas para entrar nas linhas de montagem e não há caminho de volta.
Além disso, como lembram os autores do levantamento – Glauco Lucena, Daniel Messeder e Lucas Litvay, o mercado brasileiro não deve sofrer tanto como os tradicionais e os fabricantes locais ainda enxergam boas oportunidades.
AutoEsporte relaciona carros nacionais ou aqueles importados que chegam sem impostos da Argentina e México e avisa que os modelos ausentes da lista também podem passar por uma evolução, recebendo novidades como o start stop, partida a frio (sem o tanquinho), câmbio automático ou automatizado.
As novidades
O sedã compacto Honda City, que tinha estréia marcada para o final do ano, fica mesmo para 2010, em função do atraso na construção da fábrica argentina.
Outra atração será a nova geração do Ford Fiesta sedan, que deve vir do México em 2011 sem impostos.
Enquanto o City e o novo Fiesta tem grande chance de emplacar, haverá desafios para o argentino Renault Symbol, já anunciado para março próximo como substituto do Clio Sedan.
O Citroën C3 Sedan está previsto para 2011.
Entre os sedãs médios AutoEsporte avalia que o Chevrolet Cruze tem boa chance de sucesso a partir de 2011, quando chega também um novo sedan mexicano da Volkswagen, maior e mais barato que o atual Jetta.
Ainda nessa categoria estão na fila a reestilização do Chevrolet Vectra e do Fusion, motor 2 litros para Honda Civic e Corolla e novas versões e motores para o Ford Focus e uma nova geração do Renault Mégane.
Para AutoEsporte, o lançamento mais importante deste ano, em outubro, será o hatch da linha Viva, da General Motors.
O compacto da Toyota, a ser montado na fábrica de Sorocaba, SP, chegará em 2011.
Há grande expectativa em relação à nova geração do Ford Fiesta, prevista para 2010, sem motor de um litro mas provavelmente com os motores da família Sigma de 1.6 litro.
Fiat Palio e Uno terão substitutos que compartilharão a mesma plataforma (do Panda) e segundo será mais simples, possivelmente com um motor flex de dois cilindros e 65 cv.
Ainda na relação dos novos projetos dessa categoria estão o Chevrolet Celta reestilizado, nova geração do Volkswagen Polo, Fox reestilizado e com novo motor, novo Citroën C3 e o Ford Ka de quatro portas (final deste ano).
As novidades elencadas por AutoEsporte se estendem pelos hatches médios, familiares, picapes e off-roads leves.
O Hyundai compacto sai da lista, já que a empresa anunciou a suspensão do projeto da fábrica em Piracicaba, SP. A Caoa, que monta o caminhão HR em Anápolis, GO, veicula anúncio nos jornais de 26 de janeiro assegurando que os projetos no Brasil estão mantidos por meio da unidade goiana.
Fuente: Automotive Business (Brasil) (26/01/09)
